11/23、野毛山動物園

11/23(祝)、横浜の野毛山動物園に行きました。
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レッサーパンダはちょうどおやつを飼育員さんにもらったところ。
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リンゴを一心不乱に食べています。
前足を手のように使って食べる様子が、かわいらしいです。
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向こうの子、相変わらずシッポの毛がかわいそうな状態だな・・・。




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ワラビー。 草?を両手で持っている姿がこれまたカワイイ。



ビヨンビヨン♪




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ハゲワシ、このポーズといい、たたずまいが哲学的。

嫌がるヨメさんをだまくらかして爬虫類館に入りました。
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エサの草を食べる陸ガメ。食べ方が不器用で、全然お腹に入っていきません。
あれじゃ食事にもだいぶ時間がかかるな。



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あのトカゲ、シッポが太い。 柔らかそうで触ってみたい。
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こちらのカメは水の中を泳いでいます。カメも色々ですね。



一匹だけ、まるで溺れているかのように落ち着きなく泳ぐカメがいます。大丈夫なのか?

さて今回のメインイベント、「なかよし広場」へ。

大人気なんですね、久しぶりに来たら整理券での制限入場になっていて驚きました。
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飼育員のお姉さんによる正しいモルモットの抱き方説明。
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と、モルモットをいじりに来たわけではなく、
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来年の年賀状用にニワトリとの写真を撮りに来たのですが、なかなか難しいな。
ニワトリはすぐよそを向くし、ウチのヨメさんは目をつぶるし。
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帰る時はネズミがついていないか、よくチェックしてね!
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ダチョウはとにかく目がキレイ。
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キリンさん、フラミンゴの仲間に入れて欲しいの?
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なんだ、草が食べたかっただけか。
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ガリガリと爪を研ぐライオン。
この直前の咆哮は大迫力でしたが、爪とぎの動きはネコっぽい。
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桜木町駅そばのラーメン屋さん、ゴル家?ゴル麺?で食べて帰りました。
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ギョーザもラーメンも美味しかったですよ。明るいうちから飲むビールも。笑

※鳥インフルエンザ防疫対応策として、現在はニワトリ類の展示・ふれあいは中止されているようです。

(EXILIM ZR1600)
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# by t_bow2002 | 2016-12-10 22:43 | Comments(0)

11/12・13、NC700Sで静岡ツーリング・6/6 ~ 御前崎に寄って帰宅

今年のカー・オブ・ザ・イヤー、インプレッサですか。

イノベーション部門賞が日産のセレナって、どうかと思いますが。

 ・・・

静岡ツーリング、ようやく最終回。

菊川市を抜け、県道37号を南下、御前崎を目指します。
なんだかこの道、途中で案内がなくなって狭い農村地帯に迷い込んだりして、非常に分かりにくかったです。
えぇ、ナビゲーションもスマホもないんで。
まぁ、道に迷いながら走るのも悪くないですが。
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浜岡砂丘に立ち寄りました。
私がひところ働いていた&住んでいた山口県の大島に雰囲気が似てますな。
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砂丘を膝カップ入りのレザーパンツ+レーシングブーツで上がりますよ。
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向こうから泳ぎ終えたサーファーたちが歩いてきます。
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お~、いい眺めだ♪
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こっちは反対の東方向。
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あの煙突は浜岡原発か・・・。(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル
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ジムニーなら波打ち際に下りられるようですが、NC700Sだとスタックしそうなので止めときます。

高速道路のような国道150号線を東へ。原発のそばを息を止めて通り過ぎ、御前崎を目指します。
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この辺りは学生時代にも来たことがありません。初めてです。
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到着。バイクもそこそこ、いました。
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海の水が透き通ってキレイです。
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灯台は改修工事中で入れないようですが、せっかくなので上まで登ってみますか。
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お~、これまたいい眺めじゃ。



そろそろ帰りますか。
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今回は実に好天に恵まれ、よかったです。

再び国道150号を北東へ。途中で昼ご飯を済ませ、吉田I.Cから東名道に乗ります。
往路と違い、気温も適温で快適走行です。

条件さえ良くて制限速度程度で走っていれば、カウルなしでも問題ありませんな。
NC700Sのポジション設定も実に適切、クルージングを堪能できます。

富士川SAで休憩。
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富士山がキレイです。
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渋滞する前にと、EXPASA足柄でまた休憩。
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案の定、足柄から先は断続的に渋滞していました。やれやれ。

4時半ころに帰宅しました。楽しかった。

NC700Sの燃費は以下の通り。

1日目に1号袋井バイパス沿いで給油。
ツーリング前も含めて341.8kmの走行で10.41L、燃費は32.8km/L。
レギュラー単価は118円。

2日目最後に給油。
283.7kmの走行で8.48L、燃費は33.5km/L。
レギュラー単価は114円。でした。

(PENTAX K-7+TAMRON 18-200mm、CASIO EXILIM ZR200)
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# by t_bow2002 | 2016-12-09 22:51 | バイク | Comments(0)

11/12・13、NC700Sで静岡ツーリング・5/6~天竜浜名湖線

こないだルミネの10%offセールで買ったリーガルの靴をおろして出勤。
久し振りの固くて歩きにくい感じ。早く馴染むといいなぁ。

 ・・・

静岡ツーリング2日目、11/13もいい天気でした。
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JR袋井駅すぐそばの「ホテル観世(かんぜ)」。
変わった名前と建物の色合いですが、普通のビジネスホテルですよ。

ベッドも寝心地がよく、寝坊しちゃいました。前の晩ひとりで飲み過ぎた訳では、ありません。
朝食はまぁ、普通。最近ビジネスホテルの朝食はレベルアップが著しいですね。

8:45に出発。 まずは「天竜浜名湖線」の線路を目指します。
「いこいの広場」駅のそばでスタンバイ。
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もうちょっとカメラ上向きの方がよかったか・・・。
手前の田んぼは「ひこばえ」で青々としています。 向こうの並木は桜かな。あと何年かして大きくなるのが楽しみですね。



もう一本あるようなので、アングルを変えて。
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絞り過ぎてSSが不足、被写体ブレ・・・。下手クソ、進歩ナシ。Orz



単線非電化。 空が広い。 もうホント東京は空が狭くてイヤなの。

2つ先の原谷(はらのや)駅に移動。
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木造、味があってカワイイ駅舎。国の登録有形文化財に指定されているそうです。
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無人駅ですが、地元の皆さんに愛されて大切に利用されている様子が伝わります。

ちょうど地元の方が2,3人、来られたのでご挨拶したところ、色々お話を伺う事ができました。
「ポッポ屋 原谷会」という集まりを作って活動されているそうです。
静岡の言葉、私の故郷の山梨と似ているんですね。親しみが湧きます。
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ホーム側から。ピンクの謎キャラクター、なんじゃありゃ。
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この駅はホームが2面、列車交換ができます。
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来ましたよ~。
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続いて反対方面の列車が。
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サイナラ~(^_^)/~

天竜浜名湖線、時間があれば一日かけて浜名湖の方まで追いかけたいくらいですが、今回はここまでにしましょう。

掛川から菊川方面に向かいます。

途中、新幹線をまたぐ歩道橋があったので、ちょっくら寄り道。
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もし電車の運転手になるとしたら、新幹線より田舎のローカル線の方がいいな。
たぶん、運転以外にもいろんな雑用的業務が山盛りあるんだろうけど、それでもいいな。

(もう1回で終わり。)

(PENTAX K-7+TAMRON 18-200mm、CASIO EXILIM ZR200)
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# by t_bow2002 | 2016-12-08 22:50 | 鉄道 | Comments(0)

11/12・13、NC700Sで静岡ツーリング・4/6~ヤマハ コミュニケーションプラザ、後編

真珠湾攻撃から75年。
安倍首相が訪問するそうで。

 ・・・

日産ノート、ハイブリッド車追加の効果もあってか、11月の販売台数が首位になったとか。
1987年5月の「サニー」(派生車を含む)以来、29年6ヶ月ぶりだそうで。

1987年のサニーと言えばB12型、「トラッド・サニー」ってカクカクのやつですよ。
懐かしいなぁ。

それにつけてもハイブリッド好きなのね、みなさん。

 ・・・

ヤマハ コミュニケーションプラザの続き。
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GPレーサー、キタ━━゚+.ヽ(≧▽≦)ノ.+゚━━ ッ !!!
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スターティンググリッドに並んでいるという演出がまた憎いじゃないですか。
この夏にリニューアルされてこうなったようです。
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栄光のゼッケン1がズラリ・・・。
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先頭は1965年 RD56。フィル・リードがメーカー/ライダー両タイトルを取ったそうです。
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1974年 YZR500[OW20]。ゼロダブじゃなくてオーダブリュ。粘度指数ではありません。
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1978年 YZR500[0W35K]。ケニーのインターカラー、キマってます。
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興味ない人にはみんな同じに見えるでしょうね。特にYZRは似てるし。

私は手前真ん中の1985年 YZR500[OW81]の形が一番好きかな。
全日本選手権で平忠彦が500ccクラス3連覇を達成したモデルだそうです。
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その1年前の’84年[OW76]、タイヤはスリックでなく、ダンロップのα-12を履いていました。
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エディー・ローソン。間違いなく偉大なライダーですが、好きなのはレイニーとかシュワンツとかガードナーの方かも。
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堪能しました。( ´З`)=3
頭ん中は2ストGPレーサーの弾けるような排気音とオイルの匂いですっかり満たされています。
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1985年 FZR750[0W74] 悲劇のマシン。これが見たかったけど、この時は展示されていませんでした。残念。
どれが展示されているかはヤマハのサイトで公開されているので、またいつか会いに行きましょう。

懐かしの市販車も展示されています。
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1984年のDT200Rに85年のTZR250。

こんな世の中になる事がわかっていれば、もっとあの頃に2ストに乗っとくんだったなぁ。
あの頃は背伸びして、少しでも大きな排気量・多気筒の4ストに乗りたいばっかりで。

この日は隣の袋井市、駅前のビジネスホテルに宿泊しました。

(ほとんどPENTAX K-7+TAMRON 18-200mm、少しCASIO EXILIM ZR200)
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# by t_bow2002 | 2016-12-07 22:51 | バイク | Comments(0)

11/12・13、NC700Sで静岡ツーリング・3/6~ヤマハ コミュニケーションプラザ、前編

和歌山のアドベンチャーランドで9月に生まれた子パンダ
名前は「結浜(ゆいひん)」ですか。

無事に健やかに育って欲しいですね。

前に見にいったのは2010年、もう6年も前か。転勤する前だもんなぁ。

また行きたいな。

 ・・・

11月の静岡方面ツーリング、今回のメインは磐田市にあるヤマハのコミュニケーションプラザ。

そう遠い訳ではないのですが、開館日とタイミングが合わなかったりで、なかなか訪れる事ができませんでした。
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ヤマハの工場地帯の中にあります。

私のすぐ後に到着した懐かしのRZ250Rのオジサン、停めるのが近すぎるって。(-_-;)
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鈴鹿8耐で優勝したYZF-R1がターンテーブルに乗って誇らしげにお出迎え。
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ゼッケンは21だったんだ。昔のテック21の流れなの?
カウルにこびりついた虫の死骸が本物っぽいです。
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中須賀選手のヘルメット、なにやら透明プラスチックの付加物が前後に。空力なの?
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レクサスLFA、近くで見るの初めてだな。 三角っぽいライトの造形、プリウスに至ってますね。
これもヤマハが関わっていたんだなぁ。
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トヨタ2000GT。こっちはトヨタとヤマハの共同開発・生産というのは有名な話。
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流麗そのもののボディライン。この繊細さはもう今からは不可能でしょうね。
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X型バックボーンフレーム+ダブルウィッシュボーンサスペンション。
タイヤ、細いな~。 ちなみに車重は1,120kg、軽い!
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自動演奏のグランドピアノが鳴っています。さすがヤマハ。
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R1、インターカラーもお似合い。
レーシーな中にも品があって、やっぱりヤマハはスタイリッシュです。
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市販レーサー、TZ250。ちっちゃいな~。

またがってみました。
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実にスリム。 ハンドルが低いのは見ての通りだけど、ステップが後ろで高くて、足が探しちゃいました。
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MT-09のエンジンカットモデル。 3気筒クロスプレーンクランク。
ピストンのスカートの短いこと。
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こちらは同じくMT-09のフレーム。アルミの鋳物でメイン部分はほぼ、一体成型。
内部にリブこそ入るものの、裏側は解放なんですね。この辺で適度に剛性を落として“しなり”のバランスを取っているんだろうなぁ。
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こちらは1955年、YA-1のカットエンジン。ツースト。実にシンプル。
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エンジンもスタイリッシュですな。さすがヤマハ。
当時はさすがにGKでもないだろうに、社内でもデザインに力を入れていたのでしょうか。
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こちらの直6エンジンは先ほどの2000GTに搭載されていたもの。
ヘッドが大きくて、いかにも昔のバルブ挟み角の大きな設計を感じさせます。
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キャブは2バレル。私の初めてのバイクであるスズキGSX-400XSインパルスと同じだ!
この頭のフラットさは強制開閉か? レーシーだな~。

さて2階に上がりますよ。
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ヤマハ発動機の歴史からお勉強しますかね。

左に見えるのは木製のプロペラ。
そう、ヤマハ発動機は楽器のヤマハが終戦まで製造していた航空機用プロペラの技術を活用して分離・創立された会社なのです。
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先ほどエンジンが展示されていたYA-1、1955年。
製品第一号がこれって、出来過ぎですよね。カッコ良すぎ。

価格は13万8千円だったそうです。
当時の大卒初任給が平均1万円だったそうですから、現在の初任給を22万とすると300万ちょいの感じですかね。(@_@;)

(続く)

(PENTAX K-7+TAMRON 18-200mm、CASIO EXILIM ZR200)
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# by t_bow2002 | 2016-12-06 23:04 | バイク | Comments(0)


バイク、車、鉄道、スキー、写真など話題はとめどなく拡散。H23春、広島から大船に転居。


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