カープハイボールとお好み焼き

久々の社会復帰、さすがに少々キツかったです。^^;

 ・・・

盆休みに一人で広島に里帰りしていたヨメさんのお土産その①
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“キレ味ホームラン級” な カープハイボール。

中国醸造って、あの廿日市の宮島街道沿いのあそこか。
広島県産レモンスピリッツも使用されているそうで。
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「そば」も広島でお好み焼き用の麺を買ってきたそうで、確かに味が広島のお店で食べるような雰囲気。
こっちだとお好み焼きに向いた麺がなかなか入手できないそうです・・・。



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# by t_bow2002 | 2017-08-21 22:18 | Comments(0)

MINI COOPER SD CLUBMAN の試乗

最下位のヤクルト相手に今日はなんとか勝利・・・。

 ・・・

ミニのディーラーにお邪魔しました。
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後ろの長い「クラブマン」
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リアドアは左右開き!
ガススプリングも装備されており、想像より軽く開きます。

開くときは右から、閉じるときは必ず左から。
ウチの両開き冷蔵庫はどっちでもOKですが。

ステーションワゴン的に使えるかと思ったのですが、
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ありゃ、案外狭いな。

後席背もたれを倒さない状態での容量は360Lとの事。
バックレストを倒しても奥行きは150cm程度。
長く見えるボディですが、実質はハッチバック車と同等ですね。残念。
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床下収納はそこそこ使えそうですが。

「荷室の容量の大きさに加え、お客様の使い方でしたら、こちらの方がお勧めです。」と。
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最近どこのメーカーでも人気のクロスオーバー。
展示車はトップグレードの「ジョン・クーパー・ワークス(556万円~)」だったのでド派手な装いですが、そこは割り引いて拝見。
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荷室、奥行き的にはクラブマンと同等ですが、トノカバーまでの高さがある分、確かにこちらの方が容量的には上です。でも私はスキー板を中に突っ込むから、高さより前後長が欲しいんだな。

入り口に見える物体はクッション。普段は床下に収納しておき、ひっぱり出せば腰掛けになるそうです。
ま、あれば便利かもしれませんが、短足な私にはじゃっかん高過ぎるのが残念。

やはりワタシ向きでは無かったか、ミニ、と思いつつ、せっかくなので試乗させていただきました。

雰囲気が好みなのはクラブマンだなぁ。
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試乗車は「クーパーSD クラブマン」グレード。希望したガソリンはありませんでした。
ディーゼルエンジンのややハイパワー版という事で、ボンネットには勇ましげなエアインテークが装備されていますが、なんとハリボテ。実際には穴が通じていません。やるなぁ。

明確にディーゼルを意識させる騒音が周囲に鳴り響きます。これはアウト、完全に。
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ステアリングのチルトと連動してメーターパネルが上下します。
これは理にかなっていますね。昔スカイラインにもあったけど、装備する車種はめったにない。
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イグニッションスイッチだとか、細部に至るまでエンターテイメントに溢れています。

車内にいると騒音・振動でディーゼルを意識する事はありません。
この辺りはBMWっぽいと言うか。

ミニといえど現在ではBMWの傘下である事は知っていましたが、乗り味も実にドイツ車的でした。
ボディもカッチリと剛性感にあふれているし(ドアの閉まる感じが非常に気に入りました)、乗り心地もハッキリと固め。
路面の状況を正直に伝えてきます。まるでゴルフみたい。
225/45 R17という頑張ったタイヤサイズの影響もありそうですが、おとなしめのグレードでもタイヤサイズは同じ、スタビライザーの仕様差で多少は違うものの、基本的には同様な乗り心地だそうです。

なんか期待したイギリスっぽくないなぁ。「落ち着き」とか「しっとり感」とか縁遠い雰囲気。

「ゴーカートフィーリング」と称されるステアリングフィール。
確かにダイレクト感がありますが、ベンツのCLAシューティングブレイクとか、スバルのインプレッサ・XVもけっこう速いステアリングなので、それほど違和感もありませんでした。とにかく固めなのが意外だった。

試乗コースは前半が速度低めの住宅街(なので余計に固く感じた)、後半はバイパス的な流れの良いコース。
思った通り速度が上がるとビシッと安定して走り、本領発揮という感じ。

クラッチはトルコン、トランスミッションは有段の8ATという事で、全く不足も不満もありませんでした。表示もされないので、もう何速に入っているのか全くわかりません。
やっぱり日本の道には総合的に考えてトルコン+有段ギアだと思います。

ちなみにトランスミッションは日本のアイシン製だとか。
基幹部品が日本製なので安心!という輸入車もいかがなものかと思いますが。
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どこもキレイな輸入車ディーラーの中においても、非常にカッコいい店舗でした。
受付&アシスタントのお姉さんもキレイだし。^^;
経営的にはトヨタディーラーを展開するウェインズのグループだそうなんですが。
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お土産(麻製のバッグ)もくれるし見積書はクリアケースに入れてくれるしカタログと合わせて手提げ袋に入れてくれるし、至れり尽くせり。そこまでしてくれんでもいいんですが、スバル、ちょっと見習えよ。
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ミニはないなと思いつつ、いちおう見積もりをいただきました。
思った通り、あれもこれものオプションが高い事。ありえんな。

内外装や装備など、色々な選択肢があって自分好みに、世界で一台だけのクルマに仕立てていける。
楽しそうだし好きな人には非常にハマるんでしょうけどね。

あ、ちなみにレガシィの査定は良かったです。
相場より10万も高い♪と思ったら、9月まではキャンペーンで10万を加算しているそうで。

それにしても他が高過ぎるし、何より車そのものがちょっと違ったので。


レガシィで帰りますよ。
とにかくステアリングが遅くてグルグル回さないと曲がらない。^^;

全ての反応が今となってはオットリと感じます。
なんだかアナログな雰囲気だなぁと思いながら帰宅。

自宅のオーディオ、デジタルアンプになる前の型のオンキヨーINTECでCDを聴きます。
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デジタルアンプ装備のウォークマンと比べると音の立ち上がりとか輪郭とか曖昧だけど、これはこれで味だよね、なんて思いながら’80年代のTOTOを聴きつつ、そう言えば最近スピーカーのサランネットを外して掃除していないなぁ、と・・・、
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ギャーッ! スピーカーのコーン紙がカビてるじゃないか・・・。

こんな事があるんだな。ちゃんと必要に応じてエアコン使ってるのに。

とりあえず丁寧に拭き取っておきましたが、根っこは残ってるんだろうな。
覚えておいて今後は時々、掃除するとしましょう。

(EXILIM ZR200)



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# by t_bow2002 | 2017-08-20 22:50 | | Comments(0)

オートバックスでカーナビを試す

ぐわ、きょうはバレンティンに満塁HRくらっとるやんけ・・・。

 ・・・

レヴォーグの場合、カーナビはディーラーOPでメーカーを選択する必要があります。

音質重視で三菱のダイヤトーン「サウンドナビ」が有力候補ですが、操作性など試してみたいと考え、オートバックスに行ってきました。

いっそディーラーOPより後から付けた方が安く良いものがつけられるのでは?という選択肢は今のところ無いと仮定して。^^;

スバルで選べるブランドのうち、パナソニックとカロッツェリアとケンウッドを試す事ができました。一番気になるダイヤトーンは展示無し。残念。

ケンウッドが私には使いやすかったですね。初めて触るナビでもすぐ使えました。
スバルの営業マンは「操作性に独特な部分があるので馴染みにくいかもしれない。」と評していましたが。
カロッツェリアはまぁ、普通。値段の高いサイバーナビは安い楽ナビよりあらゆる動き・反応が速くてさすがだと思いましたが、そこまで私には要らないレベル。多機能すぎて使いこなせない感じ。
全部で同じ目的地を設定してみたのですが、パナだけが独自のぐるっと外回り中心部迂回ルートを引きました。う~ん、そうきたか!って感じ。まぁ、途中の混み具合如何によってはその方が早いんだろうけど。
メニューなどの構成については私にとっては少し馴染みにくく、マニュアルが欲しい感じ。

カロッツェリアのリモコン操作スイッチ「スマートコマンダー」の使い心地を試したかったのですが、デモ機には装備されていませんでした。残念。

次にスピーカー。
カロッツェリア、ケンウッド、アルパインの3万クラスで聞き比べてみましたが、やっぱりアルパインが好きだなぁ。
カロッツェリアにあった5万クラス、3万クラスと値段ほどの差は感じられず。残念な耳という結論に。^^;

こちらもダイヤトーンは展示無し。もっと大きな店舗じゃないとダメかな。

DOPのダイヤトーンスピーカー、GS100(工賃・消費税込で41,580円)の上が70,200円(前同)のG20ってのが上がり過ぎだよな。その上のG500は181,980円って、そんなのスバルに入れる人いるのか?

ま、フロントSPはホドホドで(金銭的)余力を残しておいて、低音が不足・不満だったら後付けでスーパーウーハーを入れるというのも、手かもしれません。


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# by t_bow2002 | 2017-08-20 20:27 | | Comments(2)

NC700S、車検に備えてヘッドライトバルブを交換

カープはヤクルトの山田哲人に満塁ホームラン打たれて完敗。
最近、後半での逆転劇が無い気がする。

 ・・・

エキサイトのブログも不安定でますます気分悪いけど、連続投稿。

NC700S、早くも今年の秋で5年、2回目の車検を迎えます。

早いな~。相変わらずあまり乗ってないから悪いところもないし、楽チンで気に入ってるし、他に買い替えたいほど欲しいバイクもないので、車検通しますよ。

ヘッドランプのバルブ、目立つようにと今どき流行おくれのゴールドバルブを入れてあるのですが、平成18年1月以降製造の車両については前照灯に淡黄色バルブを使用すると車検不可!なので、替えときましょう。

NC700S、カウル?一体でヘッドライト一式が簡単に外せるので整備性は良好。
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この状態で前を浮かして左右に振ってみると、実に軽快。
あの思い金属製のフレーム?を軽量化すればハンドリングも劇的に改善される気がします。もしかしたらあの重みが落ち着きになっているのかもしれないけど。
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ヘッドライトバルブの上の赤丸部分、何やら意味深な形状です。
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ちょうど外だとこの辺りかな。
仕向地・仕様によってはポジション球があるんでしょうね。
日本だとヘッドライト常時ONだから意味ないけど。
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裏蓋ゴムが黄色っぽく汚れていたのでクレポリメイトで拭いておきました。
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ありゃ?買ったときについてた真っ白な純正バルブが見当たらない。
切れたんだっけかなぁ・・・?

わざわざ買いに行くのも面倒だし、右のならそれほど青くもないから大丈夫じゃろ。
えっ、青い?
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うん、大丈夫!だと思う。
(車検対応とも不可とも書いてなかった、PIAAのスーパーホワイトバルブ3800K)
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このリアシート下、給油口近くの部品、スチールの黒塗装の上に生じる白い汚れ、何なんだろう? カビじゃないし・・・。

ちょっと擦ったらだいたい落ちたけど、完全にスッキリもしない。
NC700S、やっぱり部品の耐久性が低い気がする。安いから仕方ないのかもしれんけど。

(EXILIM ZR200)



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# by t_bow2002 | 2017-08-19 22:21 | バイク | Comments(0)

レヴォーグの見積りと新型XV 2.0i-Lの試乗

雨です。日中は晴れて暑くなり、夏らしい天気でしたが、今日で何日連続の雨だろうか。

 ・・・

D型レヴォーグ、神奈川スバルにまだ試乗車は来ませんが、とりあえず見積もりだけ先にしてもらいました。

オプションで大きいのはカーナビ。

BPレガシィのようなマッキントッシュや、現行アウトバック/B4にあるハーマン・カードンのようなメーカーオプションがあればそれにしてしまうのですが、レヴォーグではディーラーオプションのみの対応です。

4メーカー、5モデルからの選択肢。

・パナソニック ビルトインナビ
・カロッツェリア サイバーナビ
・   〃    楽ナビ
・ダイアトーン サウンドナビ
・ケンウッド 彩速ナビ

メーカーはパナを売りたそうな雰囲気。
インパネへの馴染みと操作性は頭一つ抜けているし、車両側ディスプレイとの連動性もこれのみ。価格は他より少し高め。

私はナビ性能よりもオーディオの音質を重視したいという意向を伝えたところ、それならば三菱かケンウッドでしょう、と。
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サウンドナビってくらいだから、ダイアトーンに期待しますか。
三菱の場合、スピーカーが松竹梅じゃないですが、3種類グレードがあります。
とりあえずその中では一番安いGS100で。それでも前だけで3万の上ですが。

前のBH型レガシィの時に後付けで気に入っていたアルパインがあればよかったのに。

ETCも当然必要、他の候補と装備を揃えるためにリアカメラも見積もっておいて、となると「ナビパック」がお得ですよ、と。
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はいはい、そうですか。

あと斜め後ろの視界をフォローする機能等の「アイサイトセイフティプラス(運転支援)」86,400円也。
個人的には「ツーリング・アシスト」よりこっちを優先して標準装備にして欲しかったですが。車の方向性として、最近スバルよりマツダの方に親和性を感じる部分です。

アテンザの25S・Lパッケージだとこれと同等の機能も、リアカメラも標準装備。
アテンザは最初の車両価格は高めに見えますが、標準装備が充実しているのでオプションでの加算が少なく、結果的にはそれほど高くならない。
ナビの機能は劣るけど安いし、音響的にはグレードアップのBOSEもついてくる。
まぁ、考え方の違いなんでしょうから優劣ではありませんが。ボースも拡張性の問題とか、良し悪しあるしね。

営業マンは例によっての「ベースキット」を勧めてきますが、フロアカーペットだけで。
バイザーとか泥除けとか、本当に要らんのよ。今のにバイザーは付けちゃったけどね。
なぜかスバルの販売店ってどこでもここは変にしつこい。儲かるんだろうけど、他で頑張って欲しいところ。
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なんだかんだとオプションが膨れ上がり、400万近い計算に。
コーティング7万とか頼んでいないものも入っているし、値引きも下取りも入れる前の金額なので、交渉はまだこれからですが、アテンザを越してVWパサート・ヴァリアント(エレガンスライン)に次ぐ2番手に躍り出ました。汗

試乗車は来週末には大丈夫という事で、予約を入れました。
ま、とにかく乗ってみてですな。
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ついでで恐縮ですが、新型XVの試乗車が出してあったので乗せて頂きました。
せっかくの楽しそうなクルマなのに、私だったら真っ黒はないなぁ。
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モノトーンな室内ですがオレンジのステッチがアクセントになっており、雰囲気が変わります。手動シートだから、グレードは2.0i-Lだった模様。

前の型のXVは乗った事がないので、記憶での比較対象はインプレッサと、車高上げという意味でアウトバックでしょうか。

うん、車高を上げているのにもかかわらず反応・挙動がシャキッとしており、デカいタイヤ履かせて車高を上げた車という感じが極小です。
逆に言えば、アウトバックのようなゆったりとした鷹揚さもなく。

ピッチングもロール方向の動きも実によく抑えられていながら、乗り心地には固さを感じさせることもなく快適。実に上手くまとめたものだなぁと感心します。

今回は街中でのコースでしたが、あの調子ならおそらく高速域でもしっかり安定していそうな雰囲気。
世間ではいまだにCセグはゴルフ7が最高、という意見も多いようですが、部分的にはスバルのSGPが既に上かもしれません。少なくとも中速域まではよほど静かで滑らかです。

これで普通のインプレッサ(スポーツ)と10万も違わないのだから、なんとなくお得感があるし、売れる訳だなぁ。

試乗車にはパナソニックのビルトインナビが装着されていました(レヴォーグのモデルとは別)。スピーカーは標準のもの。
FM放送を聞きながら試乗しましたが、人の声は非常にクリアで聞きやすいものの、音楽の表現面ではウチのレガシィ・マッキントッシュとはやはり雲泥の差。当然かもしれませんが。もう奥行きも広がりも段違いです。安心しました。笑

逆にダイヤトーンのサウンドナビの方が不安になってきます。
でもマッキン、標準のオーディオとの差額だけで16万だったもんなぁ。それを考えるとサウンドナビの18万なんて安いもんだから、それほど期待してはいけないのかも。

さてさて、どうなる事やら。

(EXILIM ZR200)



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# by t_bow2002 | 2017-08-19 21:51 | | Comments(2)


バイク、車、鉄道、スキー、写真など話題はとめどなく拡散。H23春、広島から大船に転居。


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