FZR1000(3GM)

タイの水害、大変みたいですね。
自動車やらカメラやら日本企業の工場も次々と操業停止に追い込まれているようです。

タイ、卒業旅行でバンコク他を訪れたので親しみがあります。
根本的な原因は地球温暖化、なんて意見もあるようですが、さしあたり早いとこ収束するといいですね・・・。

 ・・・

土曜日に横浜のイエローハットまでレガシィのスタッドレスタイヤの下見に行った帰り、
途中にあるバイク屋さんを横目で見ると、おっ、懐かしいバイクが!
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ヤマハのFZR1000(3GM)。

フロントブレーキのキャリパーが6ポッドでヘッドランプが独立2灯のいわゆる「フォックスアイ」顔だから、私の乗っていた'91年型より後にマイナーチェンジした型ですね。でもそれ以外はほとんど同じ。懐かしいなぁ。

それにしても、マフラーすら交換していない完全どノーマル車両。
これはかなり希少・貴重な存在ではないでしょうか。
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テールまわりのデザイン、当時はワークスレーサーのYZF750みたいでカッコイイと思っていましたが、今見るとボリュームが大きくて少々重い感じですな。
(でも、隣のCB1300の薄っぺら+カチ上げテールはいまだに軽薄すぎる感じがして抵抗があります。その向こうのGSX-R1000ならバランスいいけど。)
あの頃のリッタースポーツは荷物も積みやすいしタンデムもしやすくて、実用性もあって大型車らしさがまだありましたね。
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アッパーカウルがデカイなぁ。飛ばして伏せたときは完全にスクリーン越しに前を見ていました。
少々の雨なら、走ってさえいればほとんど濡れなかったものです。
眺めているとEXUPのモーターの音や「ブオンッ!」という野太い排気音、ガシャガシャッとしたエンジンのメカノイズが脳裏に甦ってきましたよ。
スピードメーターは300km/hフルスケール、街中では針がわずかしか動かなくて見難かったっけ。
アルミのトップブリッジやハンドルバーまわりの作りというかグレード感、しっかり金かけて作っている感じですな。当時はヘッドランプのON・OFFスイッチもあったし。
私のVTR1000Fなんかホント、原付と変わらん程度のペナペナ安作りでイヤになります。

シートも破れていないし塗装もツヤがあって外観的には極上グレード。倒した事もないような傷のなさです。
でもハイグリップタイヤの端までしっかり溶けていて、かなりのウデの方が乗っておられる様子。
売り物バイクの隣に置いてあったけど値札は付いていなかったし、売り物なのかお客さんの所有なのかは不明でしたが。

FZR1000、とても気に入っていたし、もう一度乗ってみたい気もします。

145psのエンジンパワーはいまだに不足を感じることはないんでしょうけど、やっぱりVTR1000Fと比べるとハンドリングは重くて峠では持て余すんだろうなぁ・・・。

FZR1000とVTR1000Fの間には数年のブランクがあるので、直接比較はできなかったんですよね。

まぁ、昔の恋人は想い出の中にしまっておくとしますか。^^;

(W61CA)
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by t_bow2002 | 2011-10-17 23:20 | バイク | Comments(0)


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