レガシィのタイヤ交換 ~ ピレリ P7

震災から1年。
私は転勤直後、新しい職場で働きだして5日目の事でした。

慣れない仕事と生活でのストレスに加え、震災の影響で通勤電車の運行は乱れて大混雑(特に北千住が大変でした。)するわ、真夜中にしょっちゅう携帯電話の緊急地震速報でたたき起こされて寝不足になるわと生活のリズムが崩れて不便を感じることが多かったですが、今に思えばいい勉強にもなりました。

首都直下地震なんか、想像するのも恐ろしいですな・・・。

 ・・・

ウチのレガシィ、2.0i B-SPORT LIMITED のサマータイヤを新品にしました。

いろいろ迷ったのですが、ピレリのP7というモデルです。
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ピレリ、車でもバイクでも初めてのメーカーです。

結局、安さに負けました。^^;
イエローハットのセールで4本41,800円、工賃とエアーバルブ交換、廃タイヤ処理代込でも48,000円でした。

最初は前のレガシィ(BH型 TX-SⅡ)に付けていたヨコハマのDNA dB(ES501)の印象が非常に良かった(静かだし乗り心地最高!)ので、後継モデルのADVAN dB(V551)にしようと思っていました。

でもけっこう高いんですよね。
スタッドレスタイヤを購入した店の見積もりで94,000円+工賃等5,200円で99,200円。
10万仕事です。

グレードも上がっているし、タイヤ自体全体的に値上げしているし、車も変わってサイズも上がっているし、仕方ないんでしょうけど・・・。

バイク(VTR1000F)のタイヤもそろそろ寿命っぽいし(これまた高い。)、どうしようかなぁと迷っているときにYHの新聞広告が入りました。

ピレリのP7なんて、昔スーパーカーについていたような銘柄だけど、いまだにあるのか?とネットで調べてみると、YHの専売とかじゃない、ちゃんとした(?)ラインナップだし、カタログの謳い文句は「ハンドリングと低騒音を両立したプレミアムコンフォート」とあって、私の求める方向性にも合いそうだし。

YHの店頭では隣にアジアンタイヤ、韓国のハンコック VENTUS ME01というタイヤが陳列されていました。
これがまた、横浜のADVAN dBにそっくりなトレッドパターン!
静かそうだし価格も同程度だったので気になり、どんなもんかと店員に聞いてみると「品質の劣化が激しく、すぐにひび割れするのでお勧めできない。」との事。
そんなシロモン置いておくなよ・・・。

これまで履いていたOEM装着の横浜アドバンA-682、前のBH型についていたBSのポテンザRE88ほどノイズも乗り心地も悪くはなかったので、ここで高いタイヤに換えても前ほどの向上シロはなさそうだし、P7を試してみるかと決断。

交換作業は1時間待ち+作業30分程度でした。

帰宅後、ざっとチェック。
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インサイド・アウトサイド指定の非対称パターン。
今までに回転方向指定のタイヤは履いたことありますが、非対称は初めてです。
縦横にしっかり溝が切られていて、全方向的に性能のバランスを取ろうという狙いを感じます。
静粛性だけを追い求めたパターンではありませんね。

サイドウォールの断面形状が丸っこいので、パッと見、シャープさはありません。
55%扁平なのに60や65くらいに見えます。
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製造年月日は店頭でも確認しましたが、2012年04週製造という新しさ。
モデル自体は既に後継が出ていますが、モノが新品なら問題ないでしょう。

気になるタイヤのバランスは・・・、
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ゲゲッ!けっこうてんこ盛り・・・。(これは一番多かった1本ですが。)

ネットでも「バランスが悪いものもある。」と聞いていましたが、当たってしまった・・・。(T_T)
このバランスの悪さでスピードレンジ「W」って、どうなのよ。
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同じ205/55R16サイズでもVレンジのものとWレンジのものがあるんですね。

そう言えば昔、ミシュランのバイク用タイヤのA59X・M59Xでもそんな事があったっけ。
59Xではタイヤの断面形状まで違っていました。
私のFZR1000('91年型3GM)にはZレンジの丸っこい、安定志向のがついていましたが、同じ頃のGSX-R750にはVレンジのとがったプロファイルのがついていて、ハンドリングがクイックだ、なんて言われていたっけ。

カタログを再度眺めていたら、こんな文句もありました。
e0045768_23373357.jpg

“Looking for Value for Money”

バリューフォーマネー、ええ、私は重要視しますよ。

長くなったのでインプレは改めて。
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by t_bow2002 | 2012-03-11 23:42 | | Comments(0)


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