VTR1000F事故⑥ ~ セルフ現場検証

今日は67回目の広島「原爆の日」。

平和の祭典の真っ只中ですが、過去にも向き合う時間を持ちたいと思います。

 ・・・

事故の事後処理、進展がはかばかしくありません。

三井ダイレクトの担当者も相変わらず「相手方はこう言ってます。」程度の話で、あんたは相手方のメッセンジャーかい?
自分の顧客のために汗をかいて結果を出そうという意気込みがまったく感じられません。
次はないかな、三井ダイレクト。

土曜日、事故の現場である天神下交差点を見に行ってきました。

こんなに近所でぶつけちゃって、本当に今さらながら後悔の嵐です・・・。
e0045768_21495288.jpg

横断歩道のペイントの上にスリップ痕がはっきりと残っています。

進行してきた右側部分は2本、並行していますが途中からは1本になり、そのうち断続的なタイヤ跡になっています。
もう後輪なんか浮いていて、フロントもホッピング状態だったんでしょうね。
なかなか壮絶なブレーキングがしのばれます。

相手方は相変わらず私が赤信号で交差点に入ったと主張している模様。

赤信号で交差点に入るにはどのあたりで信号が黄色に変わるかを検証しました。

黄色は3秒ちょうどでした。
進入速度は警察の現場検証で40km/h程度とされているので、交差点に赤で入る為には33m手前で青から黄色に変わっているはずです。

実際に交差点からの距離を測ってみたのですが、30mって、かなりの距離です。
ここで黄色に変わっているのに交差点に入るなんて、絶対にありえません。


それともう一つ、当日の事を思い出しているうちに重大な事に気づきました。

病院で治療と検査を受けている私のところに相手方運転手が現れた際、
「いきなりバイクが滑って突っ込んできて驚いた。」
という発言があったのです。

いきなり現れた、って事はそれまでは認識していなかった訳で、認めていなかったバイクが赤信号で入ってきた事がわかるもんでしょうか?

逆に、見えていたなら認識していたにもかかわらず、右折を開始したって事で、それはそれで問題ある気がしますし、どうなんでしょうね?

この件は三井ダイレクト担当者にも伝えたのですが、それをネタに交渉してみる雰囲気もなし。
もはやお手上げ状態なので「交通事故紛争処理センター」か裁判でケリをつけて欲しい、というスタンス。

紛セ、面白いじゃないですか。
お互い出るとこ出て話しして、スッキリさせた方が良さそうです。


ちなみに現地の信号、以下のサイクルを繰り返していました。

青 44秒
(うち歩行者信号点滅 4秒
 歩行者が赤で車は青 3秒)
黄色 3秒
赤33秒

以上、80秒サイクルです。

冷静になって顧みると、車両用信号が黄色になる前にも歩行者信号の点滅が4秒と赤が3秒、合わせて7秒のサイン・猶予があるんですよね。

この間にもう少し次を予測して速度を落としていれば今回の事故にはつながらなかった訳で、やはり自分にも油断があった、漫然運転になっている部分もあったと思います。反省。
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by t_bow2002 | 2012-08-06 22:17 | バイク | Comments(7)
Commented by 風ささき at 2012-08-07 21:16 x
後味、本当に悪いのが事故のあとのゴタゴタ。
自分もバイクと車、自分はバイクで半年入院しました。
相手の言い分が、自分有利だと。
最後に検察に呼ばれ、事実をありのままに話しました。
死んだら、相手の言い分が通るのかと思いましたね。
保険がカバーしてくれるからいいや、物損なら、事故証明も効力なし。
保険会社に言ったもん勝ちのようですね、いかに相手の保険会社から
金を出すかで。
離職は、仕事を抜け有休対応でなく、研修のような感じでの2輪実技講習会でした。
家を出たら、油断大敵、あちこち危険地帯ですね。
Commented by t_bow2002 at 2012-08-07 22:14
本当に後味が悪いですよね。
私も思いました。死んでしまったら「死人に口なし」なんだなぁ、って。
半年の入院って、重傷で大変でしたね。
まだ私はこの程度で済んでよかったと思うようにしています。
Commented by blemish at 2012-08-12 15:08 x
保険会社や相手方の対応が悪いと、丸く収める気がなくなりますよねえ。
事故の後始末は例外なく気分が悪いものです。
事実認定に関して、紛セ、にはあまり期待しないほうがよいと思います。
事故調査委員会ではありませんから、厳密な事実認定はしません。
相手方に前方不注意があったのは厳然たる事実ですが、信号の微妙なタイミングで交差点に進入したこともまた事実。
決定的な証拠が出てこない以上水掛け論なので、紛セ、に持ち込んでも一般的な過失割合になるものと思われます。
ただ、スピード違反があったとか、赤信号進入だとかの主張に反論できるようにしておくのは重要です。とりあえず自分に有利になりそうなことは言っとけ、みたいな主張に付き合うのはバカバカしいですけど、仕方がないですね。

物損についてですが、20万を切るぐらいの額を提示してくるのではないでしょうか。
ほんとはもっと低いんですけど、努力しましたみたいな態度で。
現在の中古市場で同程度の走行距離のものがいくらで売られているかを調べて反論するしかないでしょうね。

あせらず行きましょう。
Commented by t_bow2002 at 2012-08-13 22:20
blemishさん、いろいろありがとうございます。
紛セ、やっぱりその程度のモノなんでしょうか。
なんとも八方ふさがり、やり切れません。

私のスピードについては警察の現場検証で制限速度と同じ40km/hという見解があるのですが、信号に関してはお互いに証拠もなく、水掛け論になろうかと思います。

VTRの中古価格については、現在レッドバロン等で調査中です。
自分で言うのもなんですが、私のと同様、ピカピカでコンディションの良いものは最低でも40万以上の価格はついているようですね。
Commented by blemish at 2012-08-14 16:38 x
紛セ、についての補足ですが、事実認定は限界がありますが、金額は動きます。つまり、過失割合を変えることで金額を変化させることは難しいですが、賠償金額自体はなぜか裁定者の裁量で変わりえます。
なので、持ち込むことは無駄ではありません。
ただ、裁定者によっては割と強引に推し進める人もいるようです。自分の主張をきちんと表現できるかが重要です。

制限速度であるなら、赤信号進入はありえないでしょう。
赤で進入すれば急ぐのが普通ですから。
しかも、一般的にバイクと車の衝突の場合はバイクが有利です。
3:7が基本だと思いますが、スピードが法定速度内ならば、2:8までは持ち込めるかもしれません。
保険会社にとっては、紛セ、に持ち込まれて長引くのはコスト増大ですのでストレスになります。
裏の手としては、弁護士会の仲裁を利用した後、ここで和解せずに紛セ、に持ち込むと条件は徐々に上がるはずです。
多少時間はかかりますが。
保険会社はこちらのやり切れなさを逆手にとって、話を収めようとします。心理的なコストを考えれば、早々に手を打つのも悪くはないと思いますが、その分権利は放棄しなければならない、ということだとご理解ください。

Commented by t_bow2002 at 2012-08-14 20:49
三井ダイレクト、どうも話しているとむしろ紛セに持ち込みたいくらいの感じなんですけどね。
三井ダイレクト的には「打つ手なし」状態なので長引いてもしょせん放置状態→コスト増大もストレスもなし、紛セの決定は尊重するって雰囲気なんですよ。
確かに私的にはこれ以上時間が経っても新しい材料が出る訳でなし、頼りにならない保険会社相手の話も疲れるので、なんらかの形で打開を図りたい、という気持ちはあります。
別に急ぐとか焦るとかはないんですけどね、別に・・・。
紛セに移行するにしても、まず警察の調書を取り寄せたりで、いずれ立ち上がるまでに2、3ヶ月はすぐにかかるようです。
Commented by Rakesh at 2014-12-07 00:44 x
I'm really sorry to hear this. I feel sad.
残念ですね。悲しくなってしまいました。


バイク、車、鉄道、スキー、写真など話題はとめどなく拡散。H23春、広島から大船に転居。


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