新型フォレスターの試乗と「ぶつからないミニカー」
三連休も終わりましたな。
明日からの社会復帰が辛い・・・。
・・・
連休初日の金曜日、家の片づけと掃除を終えてからスバルのディーラーに行きました。
12か月点検の予約のついでに新型フォレスターの様子でも見ようかと。
(どっちがついでだか。^^;)
ターボ付きのXTです。
ターボだと私のレガシィ、2.0iと比較にならないんで本当はターボ無しの方が良かったのですが、これしかないらしく。
へ~、ターボでもボンネットの吸気口がなくなったんですね。
聞けば「グリルからの空気で間に合うようになった。」とか。
それにしてもデカい&イカツイなぁ。
前に写真で見て思ったほどゴチャゴチャした感じはせず、それなりにまとまってはいますが、とにかくボンネット周りを中心にボリューム感があります。
ホイールは18インチなんですが、全然大きく見えない。
雨降りなので慎重に走りだしました。
結局、あまりよくわかんなかったです。^^;
試乗コースは混んでる道やら狭い道やら住宅街やらで、しずしずと這いまわっているだけだったので。
ほとんど2,000回転以下で。
・デカい
・静かで上質になった
端的に言ってこんな感じでしょうか。
今までのフォレスターってよく言えばカジュアル&スポーティーな軽快感、悪く言えば安っぽさがあったと思いますが、ほぼ払しょくされて、質感が上がって静かになったと思います。
反面、軽快感が損なわれた、とも言えると思いますが。
自分のレガシィで帰る際、タイヤハウスで水がはねる音がシャーシャーうるさいと思ったくらい。
でもやっぱり大きくなり過ぎの感は否めませんね。
長くなったのはスキー板が中に積めそうなので良さそうですが、幅(1,795mm)はいただけません。
車重もターボは1,590kg。立派になったものです。
それでもあの加速、操安性に燃費性能(13.2km/L)は技術の賜物なんでしょうけど。
一番軽い2.0iの6MTでも1,440kgと、BP5D 2.0iの1,380kgより重い。
立派になったものです。しつこいようですが。
違う車に乗るたびに、やっぱりBP5型レガシィの大きさはちょうどいいと思います。
派手な多機能モニターやカーナビが無いのも落ち着くし。
「ぶつからないミニカー」をいただきましたよ。
前に奥のインプレッサをもらいましたが、今度は手前のレガシィです。
2台になったのでまた遊べそう。
追突しそうでピタリと止まる、プリクラッシュブレーキが見事です。笑
インプレッサがまっすぐ進まず、右に曲がるんですね。
なかなか期待通りの画が撮れずに5回もやり直しました。^^;
(Finepix F100fd)
明日からの社会復帰が辛い・・・。
・・・
連休初日の金曜日、家の片づけと掃除を終えてからスバルのディーラーに行きました。
12か月点検の予約のついでに新型フォレスターの様子でも見ようかと。
(どっちがついでだか。^^;)
ターボ付きのXTです。
ターボだと私のレガシィ、2.0iと比較にならないんで本当はターボ無しの方が良かったのですが、これしかないらしく。
へ~、ターボでもボンネットの吸気口がなくなったんですね。
聞けば「グリルからの空気で間に合うようになった。」とか。
それにしてもデカい&イカツイなぁ。
前に写真で見て思ったほどゴチャゴチャした感じはせず、それなりにまとまってはいますが、とにかくボンネット周りを中心にボリューム感があります。
ホイールは18インチなんですが、全然大きく見えない。
雨降りなので慎重に走りだしました。
結局、あまりよくわかんなかったです。^^;
試乗コースは混んでる道やら狭い道やら住宅街やらで、しずしずと這いまわっているだけだったので。
ほとんど2,000回転以下で。
・デカい
・静かで上質になった
端的に言ってこんな感じでしょうか。
今までのフォレスターってよく言えばカジュアル&スポーティーな軽快感、悪く言えば安っぽさがあったと思いますが、ほぼ払しょくされて、質感が上がって静かになったと思います。
反面、軽快感が損なわれた、とも言えると思いますが。
自分のレガシィで帰る際、タイヤハウスで水がはねる音がシャーシャーうるさいと思ったくらい。
でもやっぱり大きくなり過ぎの感は否めませんね。
長くなったのはスキー板が中に積めそうなので良さそうですが、幅(1,795mm)はいただけません。
車重もターボは1,590kg。立派になったものです。
それでもあの加速、操安性に燃費性能(13.2km/L)は技術の賜物なんでしょうけど。
一番軽い2.0iの6MTでも1,440kgと、BP5D 2.0iの1,380kgより重い。
立派になったものです。しつこいようですが。
違う車に乗るたびに、やっぱりBP5型レガシィの大きさはちょうどいいと思います。
派手な多機能モニターやカーナビが無いのも落ち着くし。
「ぶつからないミニカー」をいただきましたよ。
前に奥のインプレッサをもらいましたが、今度は手前のレガシィです。
2台になったのでまた遊べそう。
追突しそうでピタリと止まる、プリクラッシュブレーキが見事です。笑
インプレッサがまっすぐ進まず、右に曲がるんですね。
なかなか期待通りの画が撮れずに5回もやり直しました。^^;
(Finepix F100fd)
by t_bow2002
| 2012-11-25 21:41
| 車
|
Comments(4)
これ欲しいな~!
いろいろあって、気楽にはというか、お客さん顔してディーラーに行けないのが悲しいかも・・・
行ってもくれないだろうし (~_~;)
いろいろあって、気楽にはというか、お客さん顔してディーラーに行けないのが悲しいかも・・・
行ってもくれないだろうし (~_~;)
0
大変ご無沙汰しております、たか++です。
このミニカー、私も欲しい!! 父が手に入れていたのでどうしたのかと思ったら、インプレッサを契約したと(驚)。65歳にしてはじめてのスバル車... それほどミニカーが欲しかったのか(それは違う)?
このミニカー、私も欲しい!! 父が手に入れていたのでどうしたのかと思ったら、インプレッサを契約したと(驚)。65歳にしてはじめてのスバル車... それほどミニカーが欲しかったのか(それは違う)?
Commented
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t_bow2002 at 2012-11-26 22:12
GRIさん、確かに微妙な立場ですね。^^;
ヤフオクで売ってるみたいですが、お金出して買ってまでも、という感じですよね。
私ももう一つ、フォレスターが入手できればパーフェクトなのですが、さすがにそこまでは要求できましぇん。^^;
ヤフオクで売ってるみたいですが、お金出して買ってまでも、という感じですよね。
私ももう一つ、フォレスターが入手できればパーフェクトなのですが、さすがにそこまでは要求できましぇん。^^;
Commented
by
t_bow2002 at 2012-11-26 22:28
たか++さん、こちらこそ本当にご無沙汰でした。
ご訪問&コメントいただけてうれしいです。
ミニカー、1台の時は「ふ~ん。」という感じでしたが、2台になったら楽しさは二乗になりましたよ。
クルマ、乗り換えたんですね。
シトロエン、実はちょっと気になる存在です。
でもC4だと私の感覚だとちょっと小さい、というか短いし、C5になると大きすぎる(し、高過ぎる)ので・・・。
スバルも同様で、インプレッサだと小さい、レガシィだと大き過ぎで、次に行く場所がないんです・・・。
ご訪問&コメントいただけてうれしいです。
ミニカー、1台の時は「ふ~ん。」という感じでしたが、2台になったら楽しさは二乗になりましたよ。
クルマ、乗り換えたんですね。
シトロエン、実はちょっと気になる存在です。
でもC4だと私の感覚だとちょっと小さい、というか短いし、C5になると大きすぎる(し、高過ぎる)ので・・・。
スバルも同様で、インプレッサだと小さい、レガシィだと大き過ぎで、次に行く場所がないんです・・・。
バイク、車、鉄道、スキー、写真など話題はとめどなく拡散。H23春、広島から大船に転居。
by t_bow2002
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