箱根から帰ってNC700Sのチェーンに給油、ステップ、サス他

桜、この辺りでは今週末に満開を迎えるそうで。

早いな~。去年は4月に入ってからも寒くてしょうがなかったのに。

今年はどこへ見物しに行くか、明日明後日で決めないといけません。

 ・・・

まだこっちでは10日も前の話をしているんですけどね。^^;

箱根から帰宅、雨も降らなさそうなのでNC700Sをメンテ。
ドライブチェーンの油が切れている感じだったので注油をしました。
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えぇ、実は昨年秋に新車で購入以来、初めての注油ですよ。

使用するチェーンルブはこれ。
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エルフのクリアタイプ。安かったので。

クリアタイプ、使用後の見た目はホワイトタイプみたいな違和感はないのですが、納豆みたいに糸を引いてホイールを汚すのがかなわんのだなぁ。

NC700Sのドライブチェーン、ローラーとプレートの間に白い樹脂製?のリングが入っています。
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(写真は新車時のもの)
これもフリクションロス低減のためなんでしょうか?こんなチェーンは初めてです。

リアタイヤの摩耗はこんな感じ。
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まだ端まで相当あるのに、これでステップ擦っちゃうんだもんなぁ。
ブリヂストンのバトラックスBT-23、今のところ特に不満はありません。

大きいバイクでBSは昔FZR1000('91 3GM)でのBT-50以来。
バンク角(のみ)に依存してしなやかさのない、フィードバックの希薄な乗り味が全く合わず、それ以来BSは避けてきたのですが、これは違和感ありません。
VTR1000Fで最後に履いたクオリファイヤー2も昔のダンロップほどキビキビ動く感じではなかったし、BSとDLの乗り味が近づいているのでしょうか?

センターは固めのコンパウンドで耐摩耗性を確保、両サイドはグリップに優れたコンパウンドでコーナリングに対応、というもの。今度はどこから減るんでしょうかねぇ。
既に後継モデルのT-30が出ているようですが、交換はしばらく先でしょうね。

コーナーで擦ったステップのバンクセンサー部分。
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まぁ可倒式のステップなので擦ったところですぐに転倒することはないのですが。

NC700Sのステップ、意外とスポーティーなものが装備されています。
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ゴムが薄く+固く、ソリッドな踏みごたえ。
VTR1000Fのゴムが厚く、しかも中空でブヨブヨしたステップとは違ってバイクの反応・操縦性までダイレクトなものに感じられます。
今思ってもファイアーストームのステップは不思議でした。それほど振動がひどい訳でもなかったのに。
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リアショック。
公式にはプリロードの調整は不可となっておりますが、じゃっかんの調整はできるようです。
ダブルナットなのでめんどくさそうだけど。

一般的には動きをよくする(+足つき性向上)のために抜くケースが多いようですが、抜いたらただでさえ少ないバンク角がさらに減るしなぁ。
かと言って締めたら街中での乗り心地やら低速での追従性が悪くなりそうだし。

そんなに突き詰めずにそこそこのペースで走りなさいよ、って事なんでしょうね。
今しばらく、このまま乗りますよ。

この日は本当にすごい風と砂埃でした。
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レガシィも真っ白・・・。
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by t_bow2002 | 2013-03-20 21:53 | バイク | Comments(0)


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