羽田空港でボーイング747(他)の撮影、3/3

楽天の田中マー君、ヤンキースですか。

161億円! もう「たくさん」過ぎて訳わかりませんな。

何はともあれ、新天地での活躍を祈念しましょう。

 ・・・

さて羽田空港、少し遅れ気味でボーイング747沖縄行き、出発のようです。
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クルマに押されて
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エンジンからは白煙。大丈夫かいな?(@_@;)
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翼の付け根あたりの広さ、ボリューム感がすごい。
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747がいなくなると4発エンジンも少なくなりそう。
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エアバスのA380もデカくてすごいんだろうけど、747の方がバランスがキレイな気がします。
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ん? ずいぶん遠くまで走っていくな・・・。

ディ、D滑走路か?!

あわてて展望デッキの最先端まで移動します。
D滑走路、遠いんだよな。450mm(換算)じゃ届かないかも・・・。
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やっぱ遠いわ。(T_T)

横にはバズーカ砲みたいなレンズつけたお兄さんがいました。
あの世界じゃないと歯が立ちませんね。
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音なんか全然聞こえない。残念。
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離陸しました。
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脚を引きこんで
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右旋回
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ぐんぐん高度を上げていきます。
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サイナラ~(ToT)/~~~

後で調べてみると、北風になりがちな冬場、南方面へのフライトはD滑走路が多いそうで。
なるほどね。

う~、寒いサムイ。すっかり手がかじかんでしましました。
寒いバイクに乗って帰るとしましょう。

帰りは下道チンタラも面倒だったので、すぐ首都高に乗りました。
スピード出すともっと寒いんですが、高速なら磯子I.Cまであっという間です。

日頃は気軽なネイキッドスタイルもいいですが、高速ではカウルが欲しくなりますね。特に冬場は。

帰りに日野でNC700Sに給油。
207.5kmの走行で7.58L。燃費は27.4km/L。
遠出しないと30km切りますね。
レギュラー単価は151円でした。

(PENTAX K-7 + シグマ70-300(トリミングあり))
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by t_bow2002 | 2014-01-23 22:28 | カメラ・写真 | Comments(3)
Commented by ししとー at 2014-01-25 11:02 x
はじめまして。 BPのC型 2.0iBスポーツ乗りで、夏前に9年車検を迎えます。偶然、貴ブログにたどりつきましたが、BPの記事を中心に、かなり古い記事まで読ませていただきました。

私も、前の車はBHのTX-S(MT)なので、親近感を勝手に抱いております。やはり、アテンザとアクセラを試乗しました。共にいい車でしたが、アテンザはデカ過ぎ・・・アクセラは荷室が狭すぎで断念しました。

もちろんBRは好きじゃないですし、期待していたレヴォーグもデザインが子どもっぽすぎて、残念賞です。

長いので続きがあります。
Commented by ししとー at 2014-01-25 11:02 x
この度、ゴルフヴァリアントに乗り換えることにしました。でも、いつかまたスバルに戻って来たい気持ちもあります。

ここ数年、触手の動いた車を数台試乗しましたが、BPの素晴らしさを再確認することが多かったです。 4ATはしょぼいけど・・・。

私のBPの燃費・・・悪いです。 街乗りで8km弱。冬場のチョイ乗りだと、7km前半です。
旅行などのロングドライブだと、12~14なので、かなりいいんですが・・・。

カタログ値13.6kmの前車TX-S の方が、平均で1km以上は燃費がよかったです。やっぱりMTは燃費がいいですね。最高は、16.5(北海道の一般道で800km走行)でした。

長文失礼しました。
Commented by t_bow2002 at 2014-01-25 21:56
ししとーさん、はじめまして。コメントありがとうございます。
レガシィ、BHのTX-SからBPの2.0i Bスポーツとは、本当に親近感を感じますね。
アテンザやアクセラ、そしてBRレガシィやレヴォーグに対する感想も私も同様です。

結局ヴァリアントに決められたんですね。
間違いのない選択だと思います。
私と同じような考え方をお持ちのししとーさんの感想なら信用できるので、納車されたらぜひ乗り味や長所・(あれば)短所など教えて下さい。

燃費はチョイ乗りが多いとそんなものでしょうね。私のも走行パターンによってはそんなものです。でもTX-S(AT)よりはいい気がします。
MTの恩恵なんでしょう。私が乗っていたTS-R(MT)も良かったような記憶があります。

ししとーさんのブログも拝見しました。コーギーちゃん、可愛いですね。ペンブロークは私も大好きです。


バイク、車、鉄道、スキー、写真など話題はとめどなく拡散。H23春、広島から大船に転居。


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