VW ゴルフ7、ヴァリアントの試乗

またえらく寒くなりました。北海道では吹雪で大荒れだそうで。

出てきた虫も引っ込んじゃいますね、これじゃ。

 ・・・

こないだの週末、雨でヒマなので車の試乗に出かけました。

フォルクスワーゲンのゴルフ“ヴァリアント”こと、ワゴン版です。
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携帯電話(W61CA)のカメラなので画質悪いですが。

こないだハッチバックを見に行った藤沢とは違うディーラーにお邪魔しました。
日野の先なのですが、お店が小さいので車庫から持ってくるとかで、しばし待たされました。

4月の消費増税を前にして駆け込み需要が多いんでしょうね。最近はどこのディーラーに行ってもお客さんが多い印象を受けます。
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登場。カクカクしてますな。
写真では見にくいですが、シルバーのカッコいいルーフレールも装備されています。
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ラゲッジスペースはバッチリ。広いです。
天地方向にも広く、ウチのレガシィよりも積めるかも。

それにしてもリアシート、ダブルフォールディングじゃないんですね。
今どきドイツ車でも簡略化なんだなぁ・・・。
倒すのは簡単でいいけど、段差はどうしても残りますよね。
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床下にはテンポラリータイヤに加え、トノカバーとバーテーションネットの収納スペースが備えられています。最近のレガシィではなくなってしまったパーテーションネットが装備されているのは評価できますね。

試乗もさせていただきました。
グレードは高い方のハイライン。1.4L+シングルチャージャーによって140PS+25.5kgmの出力を発揮します。
乗った印象は前に試乗したハッチバック版と同じでしたよ。当たり前ですけど。
コーナーで振り回したりしない限り、違いなんかほとんどわからないでしょう。

今回初めて違和感をもったのはアイドリングストップ機能。
(私の嫌いな)電動パーキングブレーキが装備されているのですが、付加的な便利機能として、特に操作しないでも信号待ちなどで止まるとパーキングブレーキが作動してクルマを動かなくするホールド機能がついています。
止まると同時にエンジンもアイドリングストップするので、足をブレーキペダルから離しても動きませんよ、という仕組みです。

信号が青に変わってアクセルペダルを踏むと同時にエンジンが再始動、同時にパーキングブレーキが自動解除されて走り出せるのですが、やっぱりアクセルペダルに触れてから再始動するので、どうしてもタイミングが遅れるし、最初の加速がスムーズさに欠けます。

切り替えでオートホールドが作動しなくなる代わりに、ブレーキを放せば再始動する設定にもできるそうです。
私は止まっている間はブレーキを踏んでいるし、再始動のタイミングが遅かったり発進がギクシャクするのは嫌なので、オートホールドは使わないかな。

こちらのディーラーの試乗コースは狭い街中あり、傾斜あり、加速を試せる広い道ありでバランスが取れていていいですね。やっぱりクルマはいろんなシチュエーションで試さないとよくわからないので。

ゴルフ ヴァリアント、概ねよくできていて間違いのない選択だと思います。エンジンもトランスミッションも乗り心地も相変わらずいいし、室内の質感も高いし。ナビゲーションもビルトインになったそうだし。
ステアリングホイールの形状とドライビングポジションはちょっと私の好みではないですが、この部分は人による部分でしょう。

やっぱりCVTより有段トランスミッションの方が好きです。
ツインクラッチでなくてもいいんですけどね。最近のマツダなど、トルコンでも技術が進歩してズルズル感はほとんど払拭されてきているので。

でもあんまり可愛げはないかもなぁ。無いものねだりってやつかもしれませんが。
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by t_bow2002 | 2014-03-06 23:04 | | Comments(0)


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