マツダ・ロードスター(6MT)の試乗

今日もいい天気でした。
久し振りに布団を干しましたよ。

 ・・・

雨続きでレガシィのブレーキが赤く錆びていたので、サビ落としにひとっ走り。
大磯のマツダディーラーまで行ってきました。(藤沢周辺はいつも混むな・・・。)
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新型ロードスター。ときどき走っているのを見かけるようになりましたね。
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小さいながらも抑揚のあるボディ。
運転席からフェンダーの峰がよく見えます。
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エンジンは完全にフロントミッドシップ搭載。
バッテリーはオーバーハングだけど。
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試乗車は白。
今どきのクルマにしては目が細くてアッサリめの顔ですが、デカ目すぎるよりはいいか。
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後ろはキュッと絞られており、相対的にリアフェンダーが張り出して見えます。
まぁ実際、全幅は1,735mmと3ナンバーサイズ、ウチのBPレガシィ(1,730mm)より広いんですが。
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でも乗り込むと、ほどよくタイト。寸法どこに使ったんだ?ってくらい。

ベーシックなSグレードの6MT仕様でした。

シートの高さは変えられないし(前端チルトのみ)、小振りなステアリングホイールもテレスコ調整は無しでチルトのみ、でもポジションは無事に決まりました。フロントウィンドウが近いなぁ。

軽いクラッチを踏み込み、ストロークが短くて手応えが硬めなシフトレバーを1速に入れ、スタート。

クラッチのつながりも分かりやすくて自然だし、走り出した瞬間、クルマとの一体感を感じます。全ての手応えがソリッド、スポーツカーだなぁ。
エンジンは1.5Lだけどけっこうトルクフル、あまり回さずに2速、3速とシフトアップしていっても速度の乗りは悪くないです。

まぁ、このクルマに乗っていると絶対的な速度や加速はどうでもよくなりますね。
50km/h程度で走っていても実に楽しいです。

ちょっとした加減速やステアリングの反応が実に生き生きとしており(決して過剰ではありません)、自然と顔がほころびます。
隣りの営業マンは「夏場は暑くてオープンで乗るもんじゃないですね。」と渋い顔でしたが。
(すみませんね、冷やかしにつき合わせてしまって。)

アクセラの1.5L+6MTも実に楽しいクルマでした。
同じ1.5Lエンジンに6速マニュアルトランスミッションという組み合わせですが、フィーリング的にはエンジンも含め、アクセラの方が軽快で薄味、ロードスターの方が剛性感があって濃いめのフィードバックを感じました。
リモコンになる横置きと縦置きの差なのか、万人向けのベーシックカーとスポーツカーの違いなのか。

クラッチペダルの位置が少し右寄りで、左足の置き場が狭めだったかな。
気になったのはそんなところです。

やっぱりマニュアルトランスミッション+後輪駆動は楽しいですね、本当に。

営業マン氏がどうしても見積もりを出させてくれと。
ロードスターはいくら楽しくても購入対象には残念ながらなりにくいので、アテンザのワゴン、とりあえず20Sのプロアクティブ仕様で依頼しました。

だいぶ待たされて出てきた見積もり、
いきなり値引きが20万入っていてなかなかのやる気ぶり。

でも「要らない」ってハッキリ言ったはずのドアバイザーが入っていたり、ETCは新規購入で依頼した(その方がスッキリ装着できる)のに、今のレガシィのを移設になっていたりとメロメロな内容。
大丈夫かね、Y課長さん。

ちなみにウチのレガシィの下取りは23万5千円でした。

もう一つ、極めつけがありましてね。
帰宅後に見積書を改めて見ていたら、車種が「CX-5」になっている・・・。(@_@;)

どうりで思ったより安いと思ったんだよね。
アテンザの車名での見積もりでCX-5の価格になってればお買い得なんだろうけど、そもそもCX-5じゃあ、つけ込みようもありません。

それにしてもアホな営業マンじゃ・・・。
まぁ、見積もり出してきただけ、他の店舗より熱心ではありましたが。
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by t_bow2002 | 2015-07-11 22:39 | | Comments(0)


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