NC700Sのスロットルワイヤーとブレーキレバーピボットに注油

今日も暑かったですね。
ちょっと動いても汗かくし蚊には刺されるし、夏はイヤ。

 ・・・

今日は久し振りにNC700Sでちょっと遠くまで出かけてきました。
暑くてくたびれたので、写真の整理は後回し。

少し前にメンテナンスした話を先に。

4月にクラッチワイヤー周辺に注油したらクラッチの動きが軽くなり、それまで意識しなかったアクセルの重さが気になりだしました。こちらも面倒みときますかね。(一緒にやれって。)
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ホルダー、それらしきボルトやビスが露出していなく、どうやって分解するのかわかりません。
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内側のスイッチケースに覆い隠されているんだろうと見当をつけましたが、そのスイッチケースを固定しているビスも、さらに内側のブレーキレバー&バックミラーホルダーに邪魔されていて、そのままでは外せません。
ギリギリまで寸法を追い込んで操作を最適化しようという配慮なのかもしれませんが、整備性は悪いですね。
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8mmのボルト上下2本で固定されています。
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上側は隙間なくピッタリ、
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下側に隙間が残って締め付けるタイプ。
これを緩めて(外す必要は無し)内側にずらして、
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ようやくアクセスできます。

ドライバーはベッセルの「メガドラ」
先端チップの精度と剛性が高く、ビスをガッチリくわえ込んで、なめる気配もありません。
安心して使えます。
力が必要ない場面では根元のローレット部分をつまんで早回しも可能。
いい道具は作業効率も上がるし、なにより使っていて気分がいいです。
全くもって高級品(高額品)ではないのですが、グリップの形状・素材も良好、実に優秀です。
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ようやくご対面。
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タイコ周辺のグリスはまだ生きているようなので、ケーブル内部の油分が切れてきているんでしょう。
完全にバラそうかと思ったのですが、外せませんでした。
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ここのボルトを緩めても外れないし。???
とりあえず隙間からCRC556のノズルを突っ込んで吹いときました。問題ないでしょう。
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エンジン側スロットルボディ。ここにつながっています。

注油後はアクセルの戻りが格段に良くなりました。シャコーン!って気分よく戻ります。
変な話、戻すバネの力が強くなったような錯覚さえ感じます。新車時はこうだったんだなぁ。
やっぱり大した距離乗っていなくても、メンテは必要ですね。

アクセルの動きが良くなったらフロントブレーキレバーの動きが気になりだしました。
こちらもグリスアップしときますかね。
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今度はここが干渉するのね・・・。

前に乗ってたSL230とか、実に簡単にバラせたような記憶があるんですが。
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なんら調整機能を持たない、シンプル・ローコストなブレーキレバー。
汚れをふき取り、新しいグリスを塗布しておきました。うん、滑らかだ。

NC700S、今年の9月で購入して3年、車検です。
それまでに絶対1万キロいきませんが、車検です。
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タイヤも当然、擦り減っていないので車検を通す分には問題ないだろうけど、でもボチボチ交換時期なんだろうな。いつ替えよう?今年はレガシィの車検とも重なるし、モノイリです・・・。
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by t_bow2002 | 2015-07-12 22:26 | バイク | Comments(0)


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