VWパサート・ヴァリアント “エレガンスライン”、見積もり

先日いろいろ試乗させていただいたVWディーラーの営業さんから電話があり、見積もりを出させて下さいと。 行ってきましたよ。
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先日はなかったヴァリアントがショールームにありました。
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伸びやかを通り越して、ちょっとノペーっとした間延び感もあるな。
間違いなくBPレガシィより縦横ひと回りデカイ。
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ラゲッジスペースの容量は文句なし。650L。
なんだか無駄に空気を運んでいるようで罪悪感を持ちそう。
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床ボードの下はスペアタイヤ用のスペースですが、日本仕様にスペアタイヤは無いので、ここは収納に使えます。
深さがあるのでここだけでもかなりのボリュームです。

ただ、サマータイヤはモビリティタイヤでパンクしてもしばらくは走れるんだろうけど、
冬場に普通のスタッドレスタイヤに交換している時にパンクしたらどうなるんだろう?

スペアはないし修理キットはないし、もうお手上げでロードサービス呼ぶしかないですね。
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この、床が一段低くアレンジできる機能はどのように使うのかピンと来ませんが。
結局どちらかになっちゃうんじゃないのかなぁ?
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タイヤ、こないだ試乗したセダンはハンコックでしたが、こちらはコンチネンタル。
コンチプレミアムコンタクト5という銘柄。
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サイズは215/55R17。ショルダーは丸くて乗り心地よさそうだし、縦溝多くて排水性よさそう。
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ヨーロッパ車らしい、鋳物のドアヒンジ。

現在発売中の自動車雑誌「モーターファン・イラストレーテッド」Vol.130、
特集の「剛性」と「強度」の中でドアヒンジについても解説されていました。
そのうち日本車でもこのタイプのヒンジが装備されるようになるのでしょうか。
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後ろの席は広すぎ、遠すぎて置いたものが届かなそうな距離。えぇ、脚短いんでシート前に出すので。
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ここがボディ色の鉄板むき出しになるのが気になります。パサートやVWに限った事ではないのですが。それにしても厚みがあるな。

今回のようにシルバーや黒に近い車体色だと目立たないけど、白などの明るい色や赤系だと目につきそう。


お値段の話。

うん、車両からの値引き額はかなり大きめでした。
ただ、下取りの査定が厳しめ。 結局はその二つの合計だしね。

あとパサートで気がかりなのはオーディオ。
オプション、メーカーもディーラーも含めてグレードアップの選択肢がありません。

今のレガシィはオプションのマッキントッシュ装備、別体アンプにスーパーウーファーなど、標準とは明らかに違うレベルに慣れてしまっているので、次もある程度は欲しい。

皆さん購入してから用品店でスピーカー交換などで対応しているらしく。なんだかなぁ。

今回の条件が出せるのは在庫車なので車体色は「タングステンシルバーメタリック」か「ナイトブルーメタリック」どちらかとの事。タングステンならさっきの展示車の色なので、全く問題ありません。今のBPレガシィに近い「ハーバードブルーメタリック」に興味はあったけど。

いずれ、決めるのはレヴォーグD型を試乗してからになりますと言ってディーラーを後にしました。

どうなる事やら。

(EXILIM ZR1600)



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by t_bow2002 | 2017-07-30 22:57 | | Comments(2)
Commented by たか++ at 2017-08-01 20:52 x
こんばんは、t_bowさん。
パサートのヴァリアントですか... よいですね(*^-^*)。

今の時代(?)、オーディオは大変ですね。でも、ディーラーオプションなどを利用せずプロショップで作り上げるというのもいいかもしれないですヨ。もっともあのテのショップは色々個性的なので、自身と合う・合わないところからありますが(個人的意見です(^^;)。

しかし、VWはどうしてもDSGの不安が(これも個人的意見です(^^;)。

よい選択ができることをっ!!
Commented by t_bow2002 at 2017-08-01 21:56
たか++さん、こんばんは。
オーディオ、昔は1DINに2DINにと規格サイズだったので後からどうにでもなりましたが、今は面倒になりましたよね。

アテンザの25S・Lパッケージにしてしまえば最初からBOSE付なので迷う事もないのですが。(その代り後からいじりにくいらしい。)

VW、私もクラッチは不安要素なのですが、それを吹き飛ばすくらいの値引き額でしたよ。^^;


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