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アテンザ、初洗車とワックスがけ

昨夜の日本シリーズ、延長にもつれ込んで最後までどっちに転ぶかわからない、すごい試合でしたね。11時までどっちもご苦労様。
しかしホークスの内川、あの場面でホームラン打てるって、スゴイな。
カープも獲得したかったという話もあるようですが。

ヨメさんは広島×楽天で日本シリーズという読みで仙台のチケットを申し込んでいたようですが、実現せず。残念でございました。

カープ、持っている力を出せれば三連覇も夢ではありません。
来年こそ日本一目指して頑張れ!

 ・・・

納車後ちょうど一か月のアテンザ、
ここんとこ週末に天気が崩れるパターンが多く、雨中走行ばかりで汚れ気味の為、洗車しました。

分かっていた話だけど、やっぱり前のBPレガシィより一回りデカイ。
GJアテンザワゴンは4,805×1,840×1,480。BPレガシィの4,680×1,730×1,470のより縦横10センチずつ大きいのは覚悟していたけど、なぜか1センチしか変わらん筈の屋根まで高く感じる。ルーフレールが高いせいかなぁ。

新車なので屋根も含めて全ての面がツルツル、ワックスがけ+拭き取りしていても快適&楽しいです。

ソウルレッドプレミアムメタリック、特に斜光が当たるとゾクッとするくらい、深みと立体感のある反射を見せます。
アテンザ、初洗車とワックスがけ_e0045768_20550191.jpg
写真だと全然、表現しきれません。
アテンザ、初洗車とワックスがけ_e0045768_20563473.jpg
(BP比)左右4.5cmずつの余裕、デザイナーも腕の振るい甲斐があるでしょうね。
ブルーリフレックスマイカでもよかったかなぁ、なんて思ったりもしましたが、やっぱり赤にしといて正解でした。
アテンザ、初洗車とワックスがけ_e0045768_21004126.jpg
高輝度塗装の19インチアルミホイールも贅沢かと思い、乗り心地の面からも17インチに落とそうかと悩んだ点ですが、やっぱりカッコいい。
スポークに捻りが入って立体感に富んだ、彫刻的な造形です。
アテンザ、初洗車とワックスがけ_e0045768_21032570.jpg
最近のクルマって、サイドにモールがつかないですよね。
前のBPレガシィまで、歴代所有車には全て、モールがありました。無いとぶつけたりぶつけられたりがコワい。

フォードには自動格納式、ドアを開けた時にだけ出てくるドアエッジプロテクターが装備される車種があるようですが、国産車でも広く採用されるといいのに。
アテンザ、初洗車とワックスがけ_e0045768_21090489.jpg
エンジンルームの眺め。
ボンネットフードは、重い。鉄だな、これは。アルミで軽量だったBPレガシィが懐かしい。
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横置きエンジンにつき、前車軸より完全に前にオーバーハング搭載。
ディーゼルエンジンを選択すると重量差の80kgが更に鼻先にぶら下がります。
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レガシィは(前から見て)左側に吸気口があったけどアテンザは右側。
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バッテリー、ストラットにアース線?がつながっていたり、なんか色々あるな。
アイドリングストップ対応バッテリー、いくらくらいするんだろう?
アテンザ、初洗車とワックスがけ_e0045768_21183743.jpg
ウォッシャー液がほぼ、空でした。
ガソリンのみならずウォッシャー液すらもギリギリとは、ケチだな、関東マツダ。
アテンザ、初洗車とワックスがけ_e0045768_21194076.jpg
ホーンはちゃんとダブルの「パァーン!」というタイプが装備されていました。

この週末で1,000kmも突破したし、そろそろ初回点検に出すとしましょうか。

(EXILIM ZR200)



by t_bow2002 | 2017-11-05 21:27 | | Comments(0)


バイク、車、鉄道、スキー、写真など話題はとめどなく拡散。H23春、広島から大船に転居。


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