GJアテンザ、タイヤチェーンの購入と試着

所得税改革、また取り易い所から、ですかね。

年収800万が高所得者って言われてもなぁ。
なんか周りを見ていても、私と同年配か少し上目の皆さん、そろそろ所得も上がってくる年代であるのかもしれないけど、お子さんの教育費だとか住宅ローンの支払いだとか、全然そんなに余裕があるようにも見えません。

ウチは二人だし今はあまり切実さもないけど、将来子供に面倒見てもらえる可能性もないし、老後の事を考えるとやっぱり不安さはあるし。

東京新聞が言ってるみたいに「汗水たらした勤労所得よりも株高の恩恵に浴した『不労所得』の方」で課税強化すべきではないかと。

 ・・・

汗水流して(いろいろ我慢して)稼いだお金で買ったアテンザ、
スタッドレスタイヤ履かしておけば大丈夫の筈ですが、お守りとしてタイヤチェーンも買っときました。
前のレガシィ(AWD)と違って今度のアテンザはFFだしね。

GJアテンザ、タイヤとサスペンションのクリアランスはこの程度。
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ん~、けっこう狭いけど、タイヤチェーンくらいは何とかなるか。

スタッドレスのタイヤサイズは225/55R17、幅はサマータイヤと同じ。
スタッドレス用のホイール(ダンロップ デュファクトDS9)はリム幅7インチ、インセットは+48mm。
新車装着の19インチホイールはリム幅7.5インチ、インセットは45mm。

リム幅が0.5インチ狭くなったので1インチ25.4mmの半分で12.7mmのさらに半分、6.35mm内側の隙間が広がりつつ、インセットが3mm増えた分は内側に入るのでその分が相殺されて、6.35-3.0=3.35mm、標準状態より隙間が広がっている状態ですかね。ほぼ同じか。

ちなみにデュファクトDS9、同じ17インチの5穴PCD114.3mmでもインセットが48mmの他に55mmもあります。
e0045768_22095324.jpg
タイヤ&ホイールが外に出る事もないので、48mmが正解。

さてタイヤチェーン。
お守り代わりに積んでおくだけ、実際に使う事は想定していないので、こないだオートバックスで見た「オートトラック」みたいな高級品はもったいなくて買えません。

AMAZONで物色。安い方から

 ニューレイトン「アイスバーン らくらくタイヤチェーン」3,748円
 エンパイヤ自動車「ジーニード スピーディーX」6,480円
 エフ・イー・シー「雪道楽QII」9,980円
 SCCジャパン「オートトラック」12,980円

日本人の性でしょうか、真ん中にしときますか。
ニューレイトンは「買ったもののチェーンが短くて装着できなかった」なんて話もあってコワいし。
e0045768_22171484.jpg
前のレガシィと同じ、「ジーニード スピーディーX」です。

メーカーのサイトを見ると既に後継商品?の「EGX」に切り替わっているようなのですが、よくみてもチェーンそのものは同じっぽい。収納ケースが、2本のチェーンが絡まないようにセパレーター付きに変わっただけにも見えます。
e0045768_22212101.jpg
この赤丸の部分が鋭く尖っていて、気をつけないと怪我しそうなんだよね。前のレガシィ用に買った時と全く同じ。
この部分を改良したついでに商品名を変えてみたとか?
e0045768_22225457.jpg
中身も前と同じなので、取付手順も戸惑いもなく。タイヤが新品で大きいのでキツくてちょっと力がいるけど。
e0045768_22271024.jpg
亀甲縛り、完了。
e0045768_22242641.jpg
ギリギリっぽいけど、駐車場の中で動かした範囲では当たりませんでした。
e0045768_22255581.jpg
アテンザでも出番なしに無駄になってくれることを祈りつつ。

(EXILIM ZR1600)



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by t_bow2002 | 2017-12-10 22:38 | | Comments(0)


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