HONDA アコードワゴン
次期愛車選びもいよいよ佳境。
最有力対抗馬、ホンダの「アコードワゴン」の検討です。
一昨年に北海道ドライブ旅行で乗ったレンタカーがアコードワゴン。
2リッターの下位グレードでしたが、必要にして充分なパワーとスムーズかつ爽快な吹け上がり+好燃費のエンジンで、かなり好感を持っていました。
今回の試乗車はセダンの2.4。
シンプルかつ機能的、質感の高い内装は本当にいいですね。
小物入れやカップホルダーにもちゃんとフタがあって、コストもかかっています。
走り出すと、北海道でも感じたのと同じ、若干固めの足回りを改めて実感。
ただ、踏み込んだときの力強さは2.0よりひとまわり強力です。
5速ATもスムーズ、ブレーキの剛性感もあって、本当によく走ります。
フルモデルチェンジしてからちょうど4年が経過するモデルですが、全く古さは感じません。
やっぱり走りはHONDAだなぁ。
ディーラーに帰って詳細な商談を開始。
グレードはいまや、3種類のみ。
200psの“タイプS”までは必要ない(し、予算オーバー)ので、24ELで試算。
車両本体2,415,000円に諸費用を加えて2,798,010円也。
下取りは当初25万!という非常に低い評価でしたが、他社ではその2倍が出ている旨を伝えると、「合わせます」との返答。
車両からの値引きも合わせて、「ちょうどにします。」との事。
1回目でここまで引き出せればまぁまぁかな?と思いつつ、
次にカーオーディオのグレードアップを検討。
標準でも平均以上の音はするのですが、アコードのようにパネルと一体型のオーディオだと、後から市販のものをつける訳にもいかないし。
「プレミアムサウンドシステム」という、360W MOS FETアンプ+7スピーカーのシステムがあります。パネルがゴテゴテしてないのがいいですね。で、ナンボですか?
・・・え?
HDDナビとセットしかない? で、30万!?
おいおい。
ナビ、嫌いなんですけど。
まぶしくてチャカチャカして気が散るばかりで。
ナビとセットで装着すると車両価格は2,772,000円。
タイプSならプレミアムサウンドだけ選べるので、こちらなら2,719,500円と逆転します。
う~ん、ビミョーだなぁ。
どーすんの!?オレ
(つづく。)
最有力対抗馬、ホンダの「アコードワゴン」の検討です。
一昨年に北海道ドライブ旅行で乗ったレンタカーがアコードワゴン。
2リッターの下位グレードでしたが、必要にして充分なパワーとスムーズかつ爽快な吹け上がり+好燃費のエンジンで、かなり好感を持っていました。
今回の試乗車はセダンの2.4。
シンプルかつ機能的、質感の高い内装は本当にいいですね。
小物入れやカップホルダーにもちゃんとフタがあって、コストもかかっています。
走り出すと、北海道でも感じたのと同じ、若干固めの足回りを改めて実感。
ただ、踏み込んだときの力強さは2.0よりひとまわり強力です。
5速ATもスムーズ、ブレーキの剛性感もあって、本当によく走ります。
フルモデルチェンジしてからちょうど4年が経過するモデルですが、全く古さは感じません。
やっぱり走りはHONDAだなぁ。
ディーラーに帰って詳細な商談を開始。
グレードはいまや、3種類のみ。
200psの“タイプS”までは必要ない(し、予算オーバー)ので、24ELで試算。
車両本体2,415,000円に諸費用を加えて2,798,010円也。
下取りは当初25万!という非常に低い評価でしたが、他社ではその2倍が出ている旨を伝えると、「合わせます」との返答。
車両からの値引きも合わせて、「ちょうどにします。」との事。
1回目でここまで引き出せればまぁまぁかな?と思いつつ、
次にカーオーディオのグレードアップを検討。
標準でも平均以上の音はするのですが、アコードのようにパネルと一体型のオーディオだと、後から市販のものをつける訳にもいかないし。
「プレミアムサウンドシステム」という、360W MOS FETアンプ+7スピーカーのシステムがあります。パネルがゴテゴテしてないのがいいですね。で、ナンボですか?
・・・え?
HDDナビとセットしかない? で、30万!?
おいおい。
ナビ、嫌いなんですけど。
まぶしくてチャカチャカして気が散るばかりで。
ナビとセットで装着すると車両価格は2,772,000円。
タイプSならプレミアムサウンドだけ選べるので、こちらなら2,719,500円と逆転します。
う~ん、ビミョーだなぁ。
どーすんの!?オレ
(つづく。)
by t_bow2002
| 2006-12-05 23:03
| 車
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Comments(0)
バイク、車、鉄道、スキー、写真など話題はとめどなく拡散。H23春、広島から大船に転居。
by t_bow2002
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