バイクの価格、続

本日で会社は仕事納め。
業績は相変わらず厳しいですが、何とか無事に終わりました…。

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ホンダの新型CB400の値段が高い!と昨日、書いたのですが、
今日は他のバイクの車両価格も気になって調べてみました。
(なにせ、最後にVTR1000Fを買ってからも既に8年以上、経過しているので最近の相場がわからない…。)

まず同じクラス、400ccの直4エンジン搭載車で探してみます。

ヤマハのXJR400が662,550円(税込み)。
CB400よりは安いけど、空冷の割には高いなぁ。
オーリンズのサスペンションの“のれん代”か?
(どうせライセンス品だろうけど…。)

昔からヤマハは、つくりもいいけど値段もいい印象ですね。

ヤマハの250~400のスポーツタイプって、XJRしかないんだなぁ。
SR400を相変わらず作り続けているのは大したもんだけど。
ちなみに486,150円(税込み)

“オフロードのYZF-R1”との評判のWR250R、701,400円だって! 高い!!

私のSL230のほぼ、2倍ですな。鼻血が出そうです。

セローも250ccになって立派になりました。
こちらもCB400同様、F.I.採用だそうです。
価格は493,500円(税込み)。
本当に立派になりましたね…。

私のSL230は98年型なので359,000円(税抜き)でした。
税込みでも376,950円。たしか5万円ほど値引きがあったので、
30万少々で買った記憶があります。

このくらいだったので、当時バイクを降りていた私も
「久し振りにちょっと軽めのバイクでも乗ってみようか。」という気分になったんだと思います。

セローも昔は同じくらい、安かったのになぁ…。


スズキは400ccのラインナップが比較的、多いですね。

GSR400が819,000(ABSつき)~787,500円。
これもけっこう高いですね。
でもフレームはアルミだし、カウルがない以外はレプリカと同様みたいだから、
まぁ妥当なのかなぁ…。
保守的なCB400に対して斬新なでデザインで勝負に出ています。
個人的にはCBより好きかも。モノショックだし。ちょっと装飾過剰気味だけど。
(デザイン重視故の2本ショックはいまだに抵抗が…。)

懐古超のインパルスは660,450円。
(特別仕様の、“FSインパル”スイメージの赤/黒カラーも同じ価格なのが
 ホンダと違って良心的だなぁ。)
SV400がカウルつきの“S”は688,800円、カウル無しなら597,450円。
このSV400の値段は安いなぁ。

直4のような雰囲気とか豪華さはないけど、街中から峠まで、本当に振り回せそうです。
質実剛健のスズキらしい車種ですね。BANDIT1200しかり。
(あれっ、既に生産中止、在庫限りだって。残念…。)


カワサキも意外と(失礼)多いです。

ZRXが670,950、カウル無しのZRX-Ⅱが660,450円、
空冷のゼファーχが635,250円、
ZZR400(まだあったんか!!)が728,700円。
ZZRは250もまだ販売中。534,450円はもうほとんど、セローと同じですね…。
でも、カウルつきのスタンダードな250ccスポーツバイクではもはや、唯一の存在ではないでしょうか。日本のバイクのラインナップ、いびつだなぁ。

最近排ガス規制が厳しくなって、販売を継続できなくなる、なんて話も聞きますが、
このあたりのロングセラーバイク、関係ないのかな?


いずれ、どのメーカーも新しい車種が少なくて、寂しい限りです。


また、400クラスの上は一気にリッタークラスになってしまいます。

1200ccとかいらないから、900cc前後で軽い(今のVTR1000Fが私には操れる限界)バイクが充実してくるといいのになぁ。
買いやすい価格で。
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by t_bow2002 | 2007-12-28 23:26 | バイク | Comments(0)


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