レガシィ、洗車 + マッキントッシュアンプ
3連休初日の昨日、まずはレガシィの洗車をしました。
前回が7月6日だったので、3ヶ月ちょっとですか。
コイン洗車場で水をかけると、ドアやフェンダーなど横の面はまだまだ水を弾きます。
なかなかやるな、「激防水」。
前回は手抜きして使わなかった水垢落としも今回は頑張ってかけます。
こちらはプロスタッフの「水垢究極クリーナー」。
ボンネットとルーフ、どうも雨染みというか、ウォータースポットなのか、ウロコのような輪染みが気になるなぁ…。
車体色が濃くなればなるほど、この手の汚れは目に付きそうです。
今の“ニューポートブルー・パール”、これ以上濃い色は私には無理かも。
シート下に落ちた髪の毛などのゴミを拾っていると、何やら黒い箱が目に入りました。
助手席下に鎮座ましますのはマッキントッシュオーディオのパワーアンプ。
今のレガシィ、BP-D型2.0i B-SPORT LIMITED、購入して2年近く経つけど、初めて眺めた気がします。
写真は後ろから撮りました。
手前(後ろ側)はマッキントッシュのロゴが銘打たれた黒い箱。この中に基盤が入っているのかな?
向こう側(前側)にはヒートシンク。
14個のスピーカーを駆動する、定格175Wの6chパワーアンプです。注意書きにもある通り、けっこう発熱するんだろうなぁ。
何やらダクトのようなものも左右に付いていますが、これは何だろう?
パワーアンプが別体なのに、ヘッドユニット内部もかなり熱くなります。
MDなんか、アチッ!て位、熱くなって出てきます。こんなものなんでしょうか。
マッキントッシュ、前のレガシィ(BH-D型 TX-SⅡ)に後付していたアルパイン(ヘッドユニットMDA-W910J(バッ直で240W!)+スピーカーDLC-176A(後ろはDLS-164A))の方がパンチが効いていたかな?と思うこともありますが、純正ならではのバランスの良さで聞き疲れがありません。
価格はちょっと高かったけど、外観も標準オーディオと比べて高級感があるし(特に夜間のイルミネーション)、満足しています。
前回が7月6日だったので、3ヶ月ちょっとですか。
コイン洗車場で水をかけると、ドアやフェンダーなど横の面はまだまだ水を弾きます。
なかなかやるな、「激防水」。
前回は手抜きして使わなかった水垢落としも今回は頑張ってかけます。
こちらはプロスタッフの「水垢究極クリーナー」。
ボンネットとルーフ、どうも雨染みというか、ウォータースポットなのか、ウロコのような輪染みが気になるなぁ…。
車体色が濃くなればなるほど、この手の汚れは目に付きそうです。
今の“ニューポートブルー・パール”、これ以上濃い色は私には無理かも。
シート下に落ちた髪の毛などのゴミを拾っていると、何やら黒い箱が目に入りました。
助手席下に鎮座ましますのはマッキントッシュオーディオのパワーアンプ。
今のレガシィ、BP-D型2.0i B-SPORT LIMITED、購入して2年近く経つけど、初めて眺めた気がします。
写真は後ろから撮りました。
手前(後ろ側)はマッキントッシュのロゴが銘打たれた黒い箱。この中に基盤が入っているのかな?
向こう側(前側)にはヒートシンク。
14個のスピーカーを駆動する、定格175Wの6chパワーアンプです。注意書きにもある通り、けっこう発熱するんだろうなぁ。
何やらダクトのようなものも左右に付いていますが、これは何だろう?
パワーアンプが別体なのに、ヘッドユニット内部もかなり熱くなります。
MDなんか、アチッ!て位、熱くなって出てきます。こんなものなんでしょうか。
マッキントッシュ、前のレガシィ(BH-D型 TX-SⅡ)に後付していたアルパイン(ヘッドユニットMDA-W910J(バッ直で240W!)+スピーカーDLC-176A(後ろはDLS-164A))の方がパンチが効いていたかな?と思うこともありますが、純正ならではのバランスの良さで聞き疲れがありません。
価格はちょっと高かったけど、外観も標準オーディオと比べて高級感があるし(特に夜間のイルミネーション)、満足しています。
by t_bow2002
| 2008-10-12 21:38
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バイク、車、鉄道、スキー、写真など話題はとめどなく拡散。H23春、広島から大船に転居。
by t_bow2002
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