中公新書「電車の運転」
最近、鉄分急上昇中のt_bowです。
電車の撮影もなかなか楽しいもんですね。
今度はやっぱり500系を撮っておきたいけど、もうほとんど走っていない事が判明。
1日たった2往復とか。こちらも今月中に撮っておくしかないのか…。
先日購入した本、中公新書の「電車の運転」。
42年間を国鉄及びJRで運転士として勤務された宇田さんの書かれた本です。
新聞の書評に惹かれて買って読んでみました。
先日乗ったディーゼル列車の中で感じた疑問、
「ひょっとして鉄道というのは車と違って常時は駆動力をかけていない(コースティング状態)で走っているのではなかろうか?」
思ったとおりでした。
力行(りきこう=駆動力をかけている状態)で走っているのは、平坦な区間の各駅停車運転では駅間の1/4~1/2程度、あとは惰性で走っているそうです。
鉄のレール+鉄の車輪がいかに転がり抵抗が少ないかを物語っていますね。
ただし、新幹線ではこの法則も通用せず、下り坂であっても常に力行状態だとか。
時速200km/hを維持する為には莫大なエネルギーが要求されるのだなぁ。
電車は加速度(加速の強弱)を調整できない、というのもオドロキでした。
車のアクセル開度に相当するかに思われる、「ノッチ」と呼ばれるハンドルの位置区切りですが、これは「どの速度まで加速するか」だけを決めるものであり、よって最低のノッチでも最終ノッチでも加速力は同じだそうです。
へぇ~。目からウロコですな。
運転士が何を考えながら運転しているか、とか、運転士の勤務シフトといった話題もリアルで新鮮。
こんな本を読んだら、電車に乗るときには運転席の後ろからジロジロ運転を眺めてしまいそうで、なんだか嫌な乗客になりそうです。笑
なかなか面白い本でしたよ。
(F10、F100fdを買ったら調子悪くないな…。)
電車の撮影もなかなか楽しいもんですね。
今度はやっぱり500系を撮っておきたいけど、もうほとんど走っていない事が判明。
1日たった2往復とか。こちらも今月中に撮っておくしかないのか…。
先日購入した本、中公新書の「電車の運転」。
42年間を国鉄及びJRで運転士として勤務された宇田さんの書かれた本です。
新聞の書評に惹かれて買って読んでみました。
先日乗ったディーゼル列車の中で感じた疑問、
「ひょっとして鉄道というのは車と違って常時は駆動力をかけていない(コースティング状態)で走っているのではなかろうか?」
思ったとおりでした。
力行(りきこう=駆動力をかけている状態)で走っているのは、平坦な区間の各駅停車運転では駅間の1/4~1/2程度、あとは惰性で走っているそうです。
鉄のレール+鉄の車輪がいかに転がり抵抗が少ないかを物語っていますね。
ただし、新幹線ではこの法則も通用せず、下り坂であっても常に力行状態だとか。
時速200km/hを維持する為には莫大なエネルギーが要求されるのだなぁ。
電車は加速度(加速の強弱)を調整できない、というのもオドロキでした。
車のアクセル開度に相当するかに思われる、「ノッチ」と呼ばれるハンドルの位置区切りですが、これは「どの速度まで加速するか」だけを決めるものであり、よって最低のノッチでも最終ノッチでも加速力は同じだそうです。
へぇ~。目からウロコですな。
運転士が何を考えながら運転しているか、とか、運転士の勤務シフトといった話題もリアルで新鮮。
こんな本を読んだら、電車に乗るときには運転席の後ろからジロジロ運転を眺めてしまいそうで、なんだか嫌な乗客になりそうです。笑
なかなか面白い本でしたよ。
(F10、F100fdを買ったら調子悪くないな…。)
by t_bow2002
| 2008-11-10 22:45
|
Comments(0)
バイク、車、鉄道、スキー、写真など話題はとめどなく拡散。H23春、広島から大船に転居。
by t_bow2002
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