2017年 09月 16日 ( 1 )

NC700S、2回目の車検を通しました

ぐわ、今さら40ゲーム近く差がある最下位のヤクルトにホームで負けるか、カープ!?

明日の試合が台風で流れたら広島での優勝がなくなるじゃんか・・・。

 ・・・

バイク、2回目、5年目の車検を通しました。
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ナンバープレートに貼るステッカーのデザインが変わりましたね。
それにしても平成31年9月って、あるのか?

相変わらず距離も伸びないので車検だからと言って特に交換する部分もありません。
例によってブレーキフルードの交換くらいのもの。カッチリとしたタッチが戻りましたよ。

バイク屋さんから「少し劣化が進んでいます。」と伝えられたのはフロントフォークのダストシール。
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うん、確かにヒビが入っているけど、2年前の状態から進行もしていない感じ。

NC700は安物だからかと思ったら、お高いCB1100あたりでも同様らしいから、今ドキはこんなもんですかね・・・。
フォークオイルの漏れは認められないので、次の車検の時あたり、オイルと合わせて交換してもらうくらいかな。

2年前の前回より費用が少し安かったのでなんでだろう?と思ったら、自賠責保険料が下がっていました。
事故が減っているんでしょう。いい事です。

ミドルクラス2気筒ネイキッド、ホンダとヤマハに続いてスズキのSV650 ABS、カワサキからもZ650が国内発売され、このクラスが一定の支持を受けている事がわかります。
気楽に乗れてゆったり快適、それでいてイザ!となればそこそこ走るしね。このクラスはいいですよ。

Z650の黄色いカラーリングやショートマフラーはなかなかチャーミングだな。
ま、買い替えるつもりもないけど。

それはそうと二輪車業界、ただでさえ先行き厳しいところに「二輪車平成28年排出ガス規制」の影響で人気モデルが次々に生産中止になっているそうで。
こないだ青山のホンダ本社で見たモンキーの他、VTR(250)やヤマハのセローやSR400など、日本のバイク業界の発展に寄与してきた人気モデルがゾロゾロと。

EUで施行される「ユーロ4」との整合性を図るとかナントカらしいですが、これもグローバル化の弊害だよなぁ。
原付や250ccのバイクで国内市場向けの車種なんか、関係ないと思うのですが、違うの?

幸いセローやSR400は後継モデルの開発が行われるようですが、いずれ前の時にF1化で対応したように、販売価格は間違いなく上昇する事でしょう。ますます売れ行きが落ち込んで産業がダメになると。

リッタークラスは仕向地ごとに仕様を作り分ける必要がなくなってメリットがあるのかもしれないけど、今どきリッターバイクに乗るのなんか先行き短い中高年ばかり、若い人が買えるような、安いけど魅力のあるモデルがないと、裾野は広がらないよ。将来無いよ。

バイクなんざ、四輪車に比べたら絶対的な数が圧倒的に少ないんだから、やっきになって排ガスを浄化したところで実効性はたかがしれています。既に走っている車両は関係ない訳だし。
ETC導入の時も、二輪車に対応させるコストと収入を比べたら、二輪は無料にしても大して変わらん、なんて説もありましたが。

バカな話だなぁ・・・。


明日は台風という事で、車体カバーの上からグルグル巻きにしときました。
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駐輪場のそばでハナトラノオが。

(EXILIM ZR200)



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by t_bow2002 | 2017-09-16 23:13 | バイク | Comments(0)


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