11/12・13、NC700Sで静岡ツーリング・5/6~天竜浜名湖線
こないだルミネの10%offセールで買ったリーガルの靴をおろして出勤。
久し振りの固くて歩きにくい感じ。早く馴染むといいなぁ。
・・・
静岡ツーリング2日目、11/13もいい天気でした。
JR袋井駅すぐそばの「ホテル観世(かんぜ)」。
変わった名前と建物の色合いですが、普通のビジネスホテルですよ。
ベッドも寝心地がよく、寝坊しちゃいました。前の晩ひとりで飲み過ぎた訳では、ありません。
朝食はまぁ、普通。最近ビジネスホテルの朝食はレベルアップが著しいですね。
8:45に出発。 まずは「天竜浜名湖線」の線路を目指します。
「いこいの広場」駅のそばでスタンバイ。
もうちょっとカメラ上向きの方がよかったか・・・。
手前の田んぼは「ひこばえ」で青々としています。 向こうの並木は桜かな。あと何年かして大きくなるのが楽しみですね。
もう一本あるようなので、アングルを変えて。
絞り過ぎてSSが不足、被写体ブレ・・・。下手クソ、進歩ナシ。Orz
単線非電化。 空が広い。 もうホント東京は空が狭くてイヤなの。
2つ先の原谷(はらのや)駅に移動。
木造、味があってカワイイ駅舎。国の登録有形文化財に指定されているそうです。
無人駅ですが、地元の皆さんに愛されて大切に利用されている様子が伝わります。
ちょうど地元の方が2,3人、来られたのでご挨拶したところ、色々お話を伺う事ができました。
「ポッポ屋 原谷会」という集まりを作って活動されているそうです。
静岡の言葉、私の故郷の山梨と似ているんですね。親しみが湧きます。
ホーム側から。ピンクの謎キャラクター、なんじゃありゃ。
この駅はホームが2面、列車交換ができます。
来ましたよ~。
続いて反対方面の列車が。
サイナラ~(^_^)/~
天竜浜名湖線、時間があれば一日かけて浜名湖の方まで追いかけたいくらいですが、今回はここまでにしましょう。
掛川から菊川方面に向かいます。
途中、新幹線をまたぐ歩道橋があったので、ちょっくら寄り道。
もし電車の運転手になるとしたら、新幹線より田舎のローカル線の方がいいな。
たぶん、運転以外にもいろんな雑用的業務が山盛りあるんだろうけど、それでもいいな。
(もう1回で終わり。)
(PENTAX K-7+TAMRON 18-200mm、CASIO EXILIM ZR200)
久し振りの固くて歩きにくい感じ。早く馴染むといいなぁ。
・・・
静岡ツーリング2日目、11/13もいい天気でした。
JR袋井駅すぐそばの「ホテル観世(かんぜ)」。
変わった名前と建物の色合いですが、普通のビジネスホテルですよ。
ベッドも寝心地がよく、寝坊しちゃいました。前の晩ひとりで飲み過ぎた訳では、ありません。
朝食はまぁ、普通。最近ビジネスホテルの朝食はレベルアップが著しいですね。
8:45に出発。 まずは「天竜浜名湖線」の線路を目指します。
「いこいの広場」駅のそばでスタンバイ。
もうちょっとカメラ上向きの方がよかったか・・・。
手前の田んぼは「ひこばえ」で青々としています。 向こうの並木は桜かな。あと何年かして大きくなるのが楽しみですね。
もう一本あるようなので、アングルを変えて。
絞り過ぎてSSが不足、被写体ブレ・・・。下手クソ、進歩ナシ。Orz
単線非電化。 空が広い。 もうホント東京は空が狭くてイヤなの。
2つ先の原谷(はらのや)駅に移動。
木造、味があってカワイイ駅舎。国の登録有形文化財に指定されているそうです。
無人駅ですが、地元の皆さんに愛されて大切に利用されている様子が伝わります。
ちょうど地元の方が2,3人、来られたのでご挨拶したところ、色々お話を伺う事ができました。
「ポッポ屋 原谷会」という集まりを作って活動されているそうです。
静岡の言葉、私の故郷の山梨と似ているんですね。親しみが湧きます。
ホーム側から。ピンクの謎キャラクター、なんじゃありゃ。
この駅はホームが2面、列車交換ができます。
来ましたよ~。
続いて反対方面の列車が。
サイナラ~(^_^)/~
天竜浜名湖線、時間があれば一日かけて浜名湖の方まで追いかけたいくらいですが、今回はここまでにしましょう。
掛川から菊川方面に向かいます。
途中、新幹線をまたぐ歩道橋があったので、ちょっくら寄り道。
もし電車の運転手になるとしたら、新幹線より田舎のローカル線の方がいいな。
たぶん、運転以外にもいろんな雑用的業務が山盛りあるんだろうけど、それでもいいな。
(もう1回で終わり。)
(PENTAX K-7+TAMRON 18-200mm、CASIO EXILIM ZR200)
#
by t_bow2002
| 2016-12-08 22:50
| 鉄道
|
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11/12・13、NC700Sで静岡ツーリング・4/6~ヤマハ コミュニケーションプラザ、後編
真珠湾攻撃から75年。
安倍首相が訪問するそうで。
・・・
日産ノート、ハイブリッド車追加の効果もあってか、11月の販売台数が首位になったとか。
1987年5月の「サニー」(派生車を含む)以来、29年6ヶ月ぶりだそうで。
1987年のサニーと言えばB12型、「トラッド・サニー」ってカクカクのやつですよ。
懐かしいなぁ。
それにつけてもハイブリッド好きなのね、みなさん。
・・・
ヤマハ コミュニケーションプラザの続き。
GPレーサー、キタ━━゚+.ヽ(≧▽≦)ノ.+゚━━ ッ !!!
スターティンググリッドに並んでいるという演出がまた憎いじゃないですか。
この夏にリニューアルされてこうなったようです。
栄光のゼッケン1がズラリ・・・。
先頭は1965年 RD56。フィル・リードがメーカー/ライダー両タイトルを取ったそうです。
1974年 YZR500[OW20]。ゼロダブじゃなくてオーダブリュ。粘度指数ではありません。
1978年 YZR500[0W35K]。ケニーのインターカラー、キマってます。
興味ない人にはみんな同じに見えるでしょうね。特にYZRは似てるし。
私は手前真ん中の1985年 YZR500[OW81]の形が一番好きかな。
全日本選手権で平忠彦が500ccクラス3連覇を達成したモデルだそうです。
その1年前の’84年[OW76]、タイヤはスリックでなく、ダンロップのα-12を履いていました。
エディー・ローソン。間違いなく偉大なライダーですが、好きなのはレイニーとかシュワンツとかガードナーの方かも。
堪能しました。( ´З`)=3
頭ん中は2ストGPレーサーの弾けるような排気音とオイルの匂いですっかり満たされています。
1985年 FZR750[0W74] 悲劇のマシン。これが見たかったけど、この時は展示されていませんでした。残念。
どれが展示されているかはヤマハのサイトで公開されているので、またいつか会いに行きましょう。
懐かしの市販車も展示されています。
1984年のDT200Rに85年のTZR250。
こんな世の中になる事がわかっていれば、もっとあの頃に2ストに乗っとくんだったなぁ。
あの頃は背伸びして、少しでも大きな排気量・多気筒の4ストに乗りたいばっかりで。
この日は隣の袋井市、駅前のビジネスホテルに宿泊しました。
(ほとんどPENTAX K-7+TAMRON 18-200mm、少しCASIO EXILIM ZR200)
安倍首相が訪問するそうで。
・・・
日産ノート、ハイブリッド車追加の効果もあってか、11月の販売台数が首位になったとか。
1987年5月の「サニー」(派生車を含む)以来、29年6ヶ月ぶりだそうで。
1987年のサニーと言えばB12型、「トラッド・サニー」ってカクカクのやつですよ。
懐かしいなぁ。
それにつけてもハイブリッド好きなのね、みなさん。
・・・
ヤマハ コミュニケーションプラザの続き。
GPレーサー、キタ━━゚+.ヽ(≧▽≦)ノ.+゚━━ ッ !!!
スターティンググリッドに並んでいるという演出がまた憎いじゃないですか。
この夏にリニューアルされてこうなったようです。
栄光のゼッケン1がズラリ・・・。
先頭は1965年 RD56。フィル・リードがメーカー/ライダー両タイトルを取ったそうです。
1974年 YZR500[OW20]。ゼロダブじゃなくてオーダブリュ。粘度指数ではありません。
1978年 YZR500[0W35K]。ケニーのインターカラー、キマってます。
興味ない人にはみんな同じに見えるでしょうね。特にYZRは似てるし。
私は手前真ん中の1985年 YZR500[OW81]の形が一番好きかな。
全日本選手権で平忠彦が500ccクラス3連覇を達成したモデルだそうです。
その1年前の’84年[OW76]、タイヤはスリックでなく、ダンロップのα-12を履いていました。
エディー・ローソン。間違いなく偉大なライダーですが、好きなのはレイニーとかシュワンツとかガードナーの方かも。
堪能しました。( ´З`)=3
頭ん中は2ストGPレーサーの弾けるような排気音とオイルの匂いですっかり満たされています。
1985年 FZR750[0W74] 悲劇のマシン。これが見たかったけど、この時は展示されていませんでした。残念。
どれが展示されているかはヤマハのサイトで公開されているので、またいつか会いに行きましょう。
懐かしの市販車も展示されています。
1984年のDT200Rに85年のTZR250。
こんな世の中になる事がわかっていれば、もっとあの頃に2ストに乗っとくんだったなぁ。
あの頃は背伸びして、少しでも大きな排気量・多気筒の4ストに乗りたいばっかりで。
この日は隣の袋井市、駅前のビジネスホテルに宿泊しました。
(ほとんどPENTAX K-7+TAMRON 18-200mm、少しCASIO EXILIM ZR200)
#
by t_bow2002
| 2016-12-07 22:51
| バイク
|
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11/12・13、NC700Sで静岡ツーリング・3/6~ヤマハ コミュニケーションプラザ、前編
和歌山のアドベンチャーランドで9月に生まれた子パンダ、
名前は「結浜(ゆいひん)」ですか。
無事に健やかに育って欲しいですね。
前に見にいったのは2010年、もう6年も前か。転勤する前だもんなぁ。
また行きたいな。
・・・
11月の静岡方面ツーリング、今回のメインは磐田市にあるヤマハのコミュニケーションプラザ。
そう遠い訳ではないのですが、開館日とタイミングが合わなかったりで、なかなか訪れる事ができませんでした。
ヤマハの工場地帯の中にあります。
私のすぐ後に到着した懐かしのRZ250Rのオジサン、停めるのが近すぎるって。(-_-;)
鈴鹿8耐で優勝したYZF-R1がターンテーブルに乗って誇らしげにお出迎え。
ゼッケンは21だったんだ。昔のテック21の流れなの?
カウルにこびりついた虫の死骸が本物っぽいです。
中須賀選手のヘルメット、なにやら透明プラスチックの付加物が前後に。空力なの?
レクサスLFA、近くで見るの初めてだな。 三角っぽいライトの造形、プリウスに至ってますね。
これもヤマハが関わっていたんだなぁ。
トヨタ2000GT。こっちはトヨタとヤマハの共同開発・生産というのは有名な話。
流麗そのもののボディライン。この繊細さはもう今からは不可能でしょうね。
X型バックボーンフレーム+ダブルウィッシュボーンサスペンション。
タイヤ、細いな~。 ちなみに車重は1,120kg、軽い!
自動演奏のグランドピアノが鳴っています。さすがヤマハ。
R1、インターカラーもお似合い。
レーシーな中にも品があって、やっぱりヤマハはスタイリッシュです。
市販レーサー、TZ250。ちっちゃいな~。
またがってみました。
実にスリム。 ハンドルが低いのは見ての通りだけど、ステップが後ろで高くて、足が探しちゃいました。
MT-09のエンジンカットモデル。 3気筒クロスプレーンクランク。
ピストンのスカートの短いこと。
こちらは同じくMT-09のフレーム。アルミの鋳物でメイン部分はほぼ、一体成型。
内部にリブこそ入るものの、裏側は解放なんですね。この辺で適度に剛性を落として“しなり”のバランスを取っているんだろうなぁ。
こちらは1955年、YA-1のカットエンジン。ツースト。実にシンプル。
エンジンもスタイリッシュですな。さすがヤマハ。
当時はさすがにGKでもないだろうに、社内でもデザインに力を入れていたのでしょうか。
こちらの直6エンジンは先ほどの2000GTに搭載されていたもの。
ヘッドが大きくて、いかにも昔のバルブ挟み角の大きな設計を感じさせます。
キャブは2バレル。私の初めてのバイクであるスズキGSX-400XSインパルスと同じだ!
この頭のフラットさは強制開閉か? レーシーだな~。
さて2階に上がりますよ。
ヤマハ発動機の歴史からお勉強しますかね。
左に見えるのは木製のプロペラ。
そう、ヤマハ発動機は楽器のヤマハが終戦まで製造していた航空機用プロペラの技術を活用して分離・創立された会社なのです。
先ほどエンジンが展示されていたYA-1、1955年。
製品第一号がこれって、出来過ぎですよね。カッコ良すぎ。
価格は13万8千円だったそうです。
当時の大卒初任給が平均1万円だったそうですから、現在の初任給を22万とすると300万ちょいの感じですかね。(@_@;)
(続く)
(PENTAX K-7+TAMRON 18-200mm、CASIO EXILIM ZR200)
名前は「結浜(ゆいひん)」ですか。
無事に健やかに育って欲しいですね。
前に見にいったのは2010年、もう6年も前か。転勤する前だもんなぁ。
また行きたいな。
・・・
11月の静岡方面ツーリング、今回のメインは磐田市にあるヤマハのコミュニケーションプラザ。
そう遠い訳ではないのですが、開館日とタイミングが合わなかったりで、なかなか訪れる事ができませんでした。
ヤマハの工場地帯の中にあります。
私のすぐ後に到着した懐かしのRZ250Rのオジサン、停めるのが近すぎるって。(-_-;)
鈴鹿8耐で優勝したYZF-R1がターンテーブルに乗って誇らしげにお出迎え。
ゼッケンは21だったんだ。昔のテック21の流れなの?
カウルにこびりついた虫の死骸が本物っぽいです。
中須賀選手のヘルメット、なにやら透明プラスチックの付加物が前後に。空力なの?
レクサスLFA、近くで見るの初めてだな。 三角っぽいライトの造形、プリウスに至ってますね。
これもヤマハが関わっていたんだなぁ。
トヨタ2000GT。こっちはトヨタとヤマハの共同開発・生産というのは有名な話。
流麗そのもののボディライン。この繊細さはもう今からは不可能でしょうね。
X型バックボーンフレーム+ダブルウィッシュボーンサスペンション。
タイヤ、細いな~。 ちなみに車重は1,120kg、軽い!
自動演奏のグランドピアノが鳴っています。さすがヤマハ。
R1、インターカラーもお似合い。
レーシーな中にも品があって、やっぱりヤマハはスタイリッシュです。
市販レーサー、TZ250。ちっちゃいな~。
またがってみました。
実にスリム。 ハンドルが低いのは見ての通りだけど、ステップが後ろで高くて、足が探しちゃいました。
MT-09のエンジンカットモデル。 3気筒クロスプレーンクランク。
ピストンのスカートの短いこと。
こちらは同じくMT-09のフレーム。アルミの鋳物でメイン部分はほぼ、一体成型。
内部にリブこそ入るものの、裏側は解放なんですね。この辺で適度に剛性を落として“しなり”のバランスを取っているんだろうなぁ。
こちらは1955年、YA-1のカットエンジン。ツースト。実にシンプル。
エンジンもスタイリッシュですな。さすがヤマハ。
当時はさすがにGKでもないだろうに、社内でもデザインに力を入れていたのでしょうか。
こちらの直6エンジンは先ほどの2000GTに搭載されていたもの。
ヘッドが大きくて、いかにも昔のバルブ挟み角の大きな設計を感じさせます。
キャブは2バレル。私の初めてのバイクであるスズキGSX-400XSインパルスと同じだ!
この頭のフラットさは強制開閉か? レーシーだな~。
さて2階に上がりますよ。
ヤマハ発動機の歴史からお勉強しますかね。
左に見えるのは木製のプロペラ。
そう、ヤマハ発動機は楽器のヤマハが終戦まで製造していた航空機用プロペラの技術を活用して分離・創立された会社なのです。
先ほどエンジンが展示されていたYA-1、1955年。
製品第一号がこれって、出来過ぎですよね。カッコ良すぎ。
価格は13万8千円だったそうです。
当時の大卒初任給が平均1万円だったそうですから、現在の初任給を22万とすると300万ちょいの感じですかね。(@_@;)
(続く)
(PENTAX K-7+TAMRON 18-200mm、CASIO EXILIM ZR200)
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by t_bow2002
| 2016-12-06 23:04
| バイク
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11/12・13、NC700Sで静岡ツーリング・2/6~大井川第一橋梁でSLを撮影
新金谷駅を後にし、再び国道473号を北上。
前に来たのは2012年の11月下旬だったので、4年ぶりになります。
実にいい天気です。 結局また前と同じ、温泉の前あたりに陣取りました。
露天風呂、気持ちよさそうですな。 そこで立ち上がってこっち向くのはダメよ。
まずは普通電車で試し撮り。ステンレスの車両はさっき新金谷にいたのかな。
売店で買った「川根の茶」を飲みながら列車を待つ。 天気もいいし、至福の時です。
お茶も甘みがあって美味しかったですよ。
来ましたよ~。
こちら側(下流・左岸側)だとケーブルや柱の類が気になるな。
動画も撮りました、が。
天気が良すぎて蒸気機関車が黒潰れしちゃいました。残念。
もう一本、撮りますかね。 場所・アングルを少しだけ変えてみましょう。
上流側で狙ってる撮り鉄さん達も何人かいました。こっち側だと柱やケーブルは邪魔にならないけど、逆光だしなぁ・・・。
あのオジ様はホンダのフリードスパイクに住んでいる模様。
結局、ここにしました。
気温も高くなっていたし駅も近いのに、期待以上の煙で満足。
やっぱり柱と電線が気になるけど。
動画ではさらに機関車が真っ黒でワケわかりません。失敗しました。
ところでバイク雑誌「モーターサイクリスト」の最新1月号、まさにこの辺りのツーリング記事が掲載されています。
見物客はSL列車と一緒に全員いなくなっちゃいましたが、私はもうひと粘り。
さてここらで切り上げましょう。
2012年はさらに先の「奥大井湖上駅」などにも行ったのですが、今回はまだ紅葉も色づく前のようです。
今回はまだ立ち寄りたいところもあるので、ここで引き返しましょう。
国道473号を戻ります。途中、最後の3本目のSL列車を茶畑の中で迎えます。
駅の手前だったので煙ゼロ・・・。Orz やっぱり場所は事前に勉強しとかないとダメだな。
お茶畑が広がります。
1号線を西に向かう予定なのですが、多少、時間に余裕があるので少し寄り道。
牧の原台地方向、さらに南に向かいました。
JR金谷駅を越えると一気に高度を上げ、台地の上に出ます。 大井川、島田方面の見晴らしサイコー!
牧の原台地は一面の茶畑です。
お茶の木の花。 えっ、お茶って椿の仲間だったんだ! 知らなかった・・・。
お茶、一番のシーズンではないものの、時折お茶屋さんでは加工をしている様子で、非常にいいお茶の香りをバイクで走りながら楽しむことができました。
(PENTAX K-7+TAMRON 18-200mm、CASIO EXILIM ZR200)
前に来たのは2012年の11月下旬だったので、4年ぶりになります。
実にいい天気です。 結局また前と同じ、温泉の前あたりに陣取りました。
露天風呂、気持ちよさそうですな。 そこで立ち上がってこっち向くのはダメよ。
まずは普通電車で試し撮り。ステンレスの車両はさっき新金谷にいたのかな。
売店で買った「川根の茶」を飲みながら列車を待つ。 天気もいいし、至福の時です。
お茶も甘みがあって美味しかったですよ。
来ましたよ~。
こちら側(下流・左岸側)だとケーブルや柱の類が気になるな。
動画も撮りました、が。
天気が良すぎて蒸気機関車が黒潰れしちゃいました。残念。
もう一本、撮りますかね。 場所・アングルを少しだけ変えてみましょう。
上流側で狙ってる撮り鉄さん達も何人かいました。こっち側だと柱やケーブルは邪魔にならないけど、逆光だしなぁ・・・。
あのオジ様はホンダのフリードスパイクに住んでいる模様。
結局、ここにしました。
気温も高くなっていたし駅も近いのに、期待以上の煙で満足。
やっぱり柱と電線が気になるけど。
動画ではさらに機関車が真っ黒でワケわかりません。失敗しました。
ところでバイク雑誌「モーターサイクリスト」の最新1月号、まさにこの辺りのツーリング記事が掲載されています。
見物客はSL列車と一緒に全員いなくなっちゃいましたが、私はもうひと粘り。
さてここらで切り上げましょう。
2012年はさらに先の「奥大井湖上駅」などにも行ったのですが、今回はまだ紅葉も色づく前のようです。
今回はまだ立ち寄りたいところもあるので、ここで引き返しましょう。
国道473号を戻ります。途中、最後の3本目のSL列車を茶畑の中で迎えます。
駅の手前だったので煙ゼロ・・・。Orz やっぱり場所は事前に勉強しとかないとダメだな。
お茶畑が広がります。
1号線を西に向かう予定なのですが、多少、時間に余裕があるので少し寄り道。
牧の原台地方向、さらに南に向かいました。
JR金谷駅を越えると一気に高度を上げ、台地の上に出ます。 大井川、島田方面の見晴らしサイコー!
牧の原台地は一面の茶畑です。
お茶の木の花。 えっ、お茶って椿の仲間だったんだ! 知らなかった・・・。
お茶、一番のシーズンではないものの、時折お茶屋さんでは加工をしている様子で、非常にいいお茶の香りをバイクで走りながら楽しむことができました。
(PENTAX K-7+TAMRON 18-200mm、CASIO EXILIM ZR200)
#
by t_bow2002
| 2016-12-05 22:10
| 鉄道
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11/12・13、NC700Sで静岡ツーリング・1/6~大井川鐵道、新金谷駅編
この土日はいい天気でしたが、遠出はせず、家で花の鉢の手入れなどして地味に過ごしました。
ここんとこ遊び過ぎだったし。
・・・
11/12,13と久々に泊まりでバイクツーリングに行ってきました。
長野方面はもう寒くてムリっぽい(弱)ので、静岡方面に決定。
5時半ころに出発。まだ夜が明けない中を走り出します。
冬物のジャケットにグローブ装備で万全を期したはずですが、東名道で大井松田あたりを過ぎて山間部にさしかかると気温がグングン下がり、寒さが厳しくなります。
富士山は朝日を浴びてピンク色に染まり、最高の景色ですが、高速道路上では停める訳にもいかず。
鮎沢PA手前からはガスに覆われ、ますます寒くなり、限界を感じて足柄SAに飛び込みました。
ブレーキをかけようとしたら右手が動きにくくてあせりました。
真冬に走っていたら脚が固まり、停めた際に足が出ずにそのままバッタンと倒れたって話があるようですが、ありそうな気がします。
ここまで約1時間、予定ではもっと先まで走ってから休憩の筈でしたが、ムリでした。
トイレの蛇口、この時期はお湯が出るのがありがたいです。
しばらく手を浸して解凍させていただきました。
まだお腹は空かないのですが、寒くて走る気にもなれないので、SA内をウロウロと。
F1かと思ったら、インディカーだそうです。
ドライバーの高木虎之介さんは静岡出身だそうで。
F1と違ってずいぶんシンプルな操縦席。
って、タコメーターもなし?! そんなバカな。取り外したのかな?
足湯の先の展望台に出てみました。まだガスは晴れませんが、刻一刻と空気が流れていく雰囲気。
10分ほどですっかり晴れました。今日もよく晴れそうです。
30分も休憩しちゃいました。走りますかね。
御殿場からは新東名を選択。
バイクで走るのは初めてです。
Rが大き過ぎてバイクで走ると退屈かと思いましたが、そんな事はなく、楽しめました。
舗装の滑らかさ、路面の平滑さはバイクでもじゅうぶんに感じられます。
100km/hでのんびり走っていると、まるで滑るような心地良さ。
気温も暖かくなってきたし、右手には雄大な富士山、実に快適なクルージングです。
静岡SAに入りました。
えぇ、また1時間で休憩です。なかなか先に進みません。^^;
ガンダムがお出迎え。 朝御飯にしますかね。
鶏の磯部揚げそば。580円也。
美味しかったですよ。少し待たされたのですが、磯部揚げがサクサクのアツアツでした。
ちゃんと注文を受けてから揚げている模様。海苔の風味も豊か。蕎麦はまぁ、普通に美味しかったです。
ガンダムグッズのお店もありました。
クシタニの手によるバイク用グローブもありました。色がガンダム風なのね。赤いのはシャア専用?
さすがはクシタニ、フィット感はバッチリでした。 お値段20,412円(税込)
NC700Sにはハデだし高いので買わんけど。
島田金谷I.Cで新東名を下りて南下。
大井川鉄道の新金谷駅に到着。
さっそく古い車両がお出迎え。 右のは東急のお古?
奥に向かいます。
いたいた♪ 蒸気機関車。
準備中の模様。
ターンテーブルに乗っているのはC12 164。
石炭だ♪
奥にはもう一台、C11もいます。
この日は祝日、3便あるので機関車たちも勢揃いです。
古い電気機関車が登場。
「いぶき 501」とあります。日立ってのは、日立製作所の製造ってことかな。
係員さんがチョイと乗って車両を入れ替えたり連結したり、この雰囲気が楽しいです。
準備を終えたC11が出てきました。
今日も1日、頑張ってね~。
客車を連結され、プラットフォームにスタンバイ。
熱気が伝わってきます。 いいなぁ、蒸気機関車は。
ずっとここにいて3便見送るのも悪くなさそうですが、やっぱり走っているところも見たいので、ここで出発しました。
(PENTAX K-7+TAMRON 18-200mm、CASIO EXILIM ZR200)
ここんとこ遊び過ぎだったし。
・・・
11/12,13と久々に泊まりでバイクツーリングに行ってきました。
長野方面はもう寒くてムリっぽい(弱)ので、静岡方面に決定。
5時半ころに出発。まだ夜が明けない中を走り出します。
冬物のジャケットにグローブ装備で万全を期したはずですが、東名道で大井松田あたりを過ぎて山間部にさしかかると気温がグングン下がり、寒さが厳しくなります。
富士山は朝日を浴びてピンク色に染まり、最高の景色ですが、高速道路上では停める訳にもいかず。
鮎沢PA手前からはガスに覆われ、ますます寒くなり、限界を感じて足柄SAに飛び込みました。
ブレーキをかけようとしたら右手が動きにくくてあせりました。
真冬に走っていたら脚が固まり、停めた際に足が出ずにそのままバッタンと倒れたって話があるようですが、ありそうな気がします。
ここまで約1時間、予定ではもっと先まで走ってから休憩の筈でしたが、ムリでした。
トイレの蛇口、この時期はお湯が出るのがありがたいです。
しばらく手を浸して解凍させていただきました。
まだお腹は空かないのですが、寒くて走る気にもなれないので、SA内をウロウロと。
F1かと思ったら、インディカーだそうです。
ドライバーの高木虎之介さんは静岡出身だそうで。
F1と違ってずいぶんシンプルな操縦席。
って、タコメーターもなし?! そんなバカな。取り外したのかな?
足湯の先の展望台に出てみました。まだガスは晴れませんが、刻一刻と空気が流れていく雰囲気。
10分ほどですっかり晴れました。今日もよく晴れそうです。
30分も休憩しちゃいました。走りますかね。
御殿場からは新東名を選択。
バイクで走るのは初めてです。
Rが大き過ぎてバイクで走ると退屈かと思いましたが、そんな事はなく、楽しめました。
舗装の滑らかさ、路面の平滑さはバイクでもじゅうぶんに感じられます。
100km/hでのんびり走っていると、まるで滑るような心地良さ。
気温も暖かくなってきたし、右手には雄大な富士山、実に快適なクルージングです。
静岡SAに入りました。
えぇ、また1時間で休憩です。なかなか先に進みません。^^;
ガンダムがお出迎え。 朝御飯にしますかね。
鶏の磯部揚げそば。580円也。
美味しかったですよ。少し待たされたのですが、磯部揚げがサクサクのアツアツでした。
ちゃんと注文を受けてから揚げている模様。海苔の風味も豊か。蕎麦はまぁ、普通に美味しかったです。
ガンダムグッズのお店もありました。
クシタニの手によるバイク用グローブもありました。色がガンダム風なのね。赤いのはシャア専用?
さすがはクシタニ、フィット感はバッチリでした。 お値段20,412円(税込)
NC700Sにはハデだし高いので買わんけど。
島田金谷I.Cで新東名を下りて南下。
大井川鉄道の新金谷駅に到着。
さっそく古い車両がお出迎え。 右のは東急のお古?
奥に向かいます。
いたいた♪ 蒸気機関車。
準備中の模様。
ターンテーブルに乗っているのはC12 164。
石炭だ♪
奥にはもう一台、C11もいます。
この日は祝日、3便あるので機関車たちも勢揃いです。
古い電気機関車が登場。
「いぶき 501」とあります。日立ってのは、日立製作所の製造ってことかな。
係員さんがチョイと乗って車両を入れ替えたり連結したり、この雰囲気が楽しいです。
準備を終えたC11が出てきました。
今日も1日、頑張ってね~。
客車を連結され、プラットフォームにスタンバイ。
熱気が伝わってきます。 いいなぁ、蒸気機関車は。
ずっとここにいて3便見送るのも悪くなさそうですが、やっぱり走っているところも見たいので、ここで出発しました。
(PENTAX K-7+TAMRON 18-200mm、CASIO EXILIM ZR200)
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by t_bow2002
| 2016-12-04 22:55
| 鉄道
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バイク、車、鉄道、スキー、写真など話題はとめどなく拡散。H23春、広島から大船に転居。
by t_bow2002
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