車編~その2「レガシィ」

2台目の車はレガシィ。
パルサーの買い替えです。今度は新車です。

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セダンなので「BD5」型、4ドアセダンでグレードはTS typeR、そしてトランスミッションは
5速マニュアル。
※写真は同形式の「RS」グレードのものです。

前のパルサーで目立つ車にはこりていたので、一見普通のセダンが条件。
(仕事で使用することもあったので…。)

スカイラインやチェイサーのツアラーも検討しましたが、スキーの足に使うことも考慮し、4WDのレガシィに決めました。色は白です。

雪道での走行性能は予想を遥かに超えるものでした。
FFのパルサーもそこそこ走りましたが、パルサーだと四六時中、ステアリングで修正しながら走るような轍のできた道でも、レガシィなら鼻歌交じりで片手運転、位の差がありました。

高速道路を一定速度で走行しているときも、スバルならではのリズミカルなエンジンの鼓動を感じることができ、退屈しません。

パルサーと比較するとカーステレオのアンテナが自動昇降になっていたり、ドアミラーの格納が電動だったり、「いやぁ、出世したなぁ。」と満足することしきり。笑

エンジンオイルは、新車で買ったこともありしばらくは純正を入れていましたが、1年経ったとたん、ディーラーが値段を上げてきたので、銘柄チェンジ。
BPが相性が良いようで、エンジンのガサついた回りかた(初めは水平対向だからこんなもんかな、と思っていましたが。)がスムーズになり、以後使い続けています。
(どなたかもっと良いものをご存知でしたらご教授下さい。)

5年弱で8万キロ弱走り、次のレガシィに乗り換えました。
(結婚を控え、嫁さんがAT限定なもので…。)

いまだにスタイリングはこのBG5のマイナーチェンジ後がレガシィ歴代、最高だと思っています。ワゴンもいいですが、何と言ってもセダン!特に斜め後ろから見たCピラーの付け根付近とハイデッキ風のトランクとコンビネーションランプの処理がたまりません。笑
(三菱のグランディスなど、オリビエ・ブーレイの繊細なラインが好きなのかもしれませんね。)
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# by t_bow2002 | 2005-08-27 22:17 | | Comments(0)

車編~その1 「日産パルサー」

私の1台目の車です。

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日産パルサー、N14型です。

私のは1600cc (GA16DE)のX1-R、5ドアセダンタイプでした。
(オプションの「スポーツパッケージ」付き!)

当時は高いバイクに乗っていて、車まで新車で買える筈もなく、中古です。

条件は、
1、当時好きだった日産車で、
2、実用性重視で2ドアは不可。
3、そして絶対譲れない条件として、マニュアルミッションであること。

この「2なおかつ3」が難しかったところで(笑)、選択肢はそう多くはありませんでした。

最後まで残ったのは3台、セフィーロ(初代。タウンライドというグレード、銀。)と
パルサーが2台。1800のGTI、4ドア、白と、1600のX1-R、5ドア、赤でした。

セフィーロはエンジンパワーと車重のバランスで走りが期待できそうになく、却下。
パルサーで本当はGTIが欲しかった(SR系のエンジンとGA系ではやはり素性が違う)のですが、予算の関係で1600のX1-Rとなりました。

しかし、結果的には良い買い物だったと本当に思っています。

小さくて軽量な車体に充分なパワー、良好な燃費(10~最高18キロ!!)、
そして何と言っても5ドアハッチバックの使い勝手が最高でした。

FFなため床も低く、広い開口部はかなり大きなものでもひっかかることなく積み込めます。
リアシートはダブルフォールディングで折りたたむとフラットな荷室ができます。
あの車体に27インチのスポーツ車(自転車)が入るんですよ!
車を寝床にしてあちこち走り回った事もあります。

ただ、田舎暮らしにキツかったのが、赤い車体色でした。
休み明けに会社の同僚に言われるんですよ。
「昨日○○にいただろう。」「国道9号線ですれ違ったよ。隣にいたのは誰?」って。

エアコンが弱ってきたこともあり、4年弱乗って、次の車に乗り換えました。
次の車?当然目立たない白いセダンですよ。笑
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# by t_bow2002 | 2005-08-25 22:43 | | Comments(0)

歴代愛車~番外編

VTR1000Fを買う前の話ですが、
YAMAHAの大手輸入代理店、プレストコーポレーションで実施した
「逆輸入車モニタープレゼント」、当たってしまったんですね~。

車種はYZF-R1。 期間は1ヶ月。

それから毎週のように峠に走りに行きました。
峠で最高! 一般道最低!!(笑)

とにかく2年のブランクがあったにもかかわらず、コーナリングが決まる、決まる。
FZR1000で80キロ位のコーナーでR1ならすぐに100キロです。
(そして今のVTRでは90キロかな…。)

ただ、標準装着のメッツラーはあまり気に入りませんでした。
軽量なR1にはタイヤの剛性が過剰気味な感じで、さらにスライドし始めるときも
いきなりズルッと滑るのがちょっとイマイチな…。

全体的に、性能の美味しいところが上のほうに行き過ぎていて、楽しめるフィールドが
やや限られるかな、と。
その点、FireStorm号は公道スポーツとしていい落しどころにあると思います。

いやぁ、楽しかった思い出です。
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# by t_bow2002 | 2005-08-24 21:59 | バイク | Comments(0)

VTR1000F "Fire Storm"

私の5台目のバイクです。

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SL230で林道を走るのは相変わらず楽しんでいたのですが、
やはり大排気量のバイクの爽快な加速感が忘れられず、増車と相成りました。

SL230で“軽さ”の楽しさを知ったので、パワーは多少、妥協しても
少しでも軽いバイクを、との希望。

まずは本命候補のCBR600F。
ポジションはばっちり。ハンドリングもおおいに気に入ったのですが、残念ながら
エンジンがウルトラスムーズ過ぎて、ちょっと物足りない。

スズキのTL1000S。
エンジンはせっかくのツインなのに、パワー至上!という感じで、落ち着いて
ツーリングできる感じではないのかな?(まぁ、あのイケイケ!さがスズキっぽくて
好きではありますが…。笑)
ステダン付きでハンドリングも重く、全体的に軽やかさに欠ける気がしてボツ。

ヤマハのXJR1200
ちょっと乗ってみました。やはりまだここまで大人にはなり切れない…。

最後まで迷ったのはスズキのSV650S。
持て余さないパワーと車重。ブルーのメタリックもきれいで。
なんかちょっと、“通”な感じもいいじゃないですか。笑

でも結局リッターにしてしまいました。
決め手になったのはホンダ主催のサーキット試乗会です。
いつもの調子でアクセルを開けると、いきなりフロントが“フワーッ”と!!
1回目は驚いてすぐに戻しましたが、“これはもしや!?”とまた開けると
やはり浮いてくる!!
いやぁ、一発でノックアウトでしたね。これがツインのトルクとトラクションか!と。

それまでおとなし目のバイクだと思っていたのが、その隠れた実力を見せられて
購入となりました。

いまだにその実力を出し切ることはできませんが、楽しんで乗っています。
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# by t_bow2002 | 2005-08-23 23:31 | バイク | Comments(0)

SL230

私の4台目のバイクです。

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FZR1000を売却してからしばらく、バイクのない生活でしたが、
また休みが取れるようになると病気が再発します。笑

ただ、今度は今までとガラッと趣向を変えました。
初めてのOFF車です。

電車で旅行するときに車窓から見える田園風景、
「あんな山道、車やオンロードバイクでは走れない細い道、砂利道を走っていけたら
楽しそうだな…。」という思いが原点でした。

私は小柄な方なので選択肢は3つ、HONDAのSL230、YAMAHAのセロー、そして
カワサキのスーパーシェルパです。

結局、SLのOFF車っぽくない垢抜けた外観が気に入って決めました。

以来、6年近くになりますがON、OFFバランスの取れた性能も、街中においても浮かない佇まいなど、いまだに気に入っています。

後継車種のXR230が競技系の形になってしまったので、ますます貴重な存在ですね!
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# by t_bow2002 | 2005-08-22 22:38 | バイク | Comments(0)


バイク、車、鉄道、スキー、写真など話題はとめどなく拡散。H23春、広島から大船に転居。


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