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4/23、NC700Sでツーリング~山中湖→道志→宮ヶ瀬ダム

大瀬良クン、ようやく勝ちがつきました。
2年ぶりの先発勝利、おめでとう! ヽ(^。^)ノ

それにしても今日も1点差のしびれる試合でしたね。

 ・・・

4/23、NC700Sでのお花見ツーリング、
写真まだだいぶ残っていますが一気に片付けます。

富士吉田の新倉山浅間公園を後にし、国道138号線で山中湖へ。

忍野あたりの桜も良さそうだなと頭をよぎりましたが、人ごみは疲れたのでパス。
また今度にしましょう。
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山中湖北岸道路からの富士山。
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富士山、近くても雲に隠れていることが多いのですが、この日はよく見えました。

山中湖の辺りは気温も低く、湖岸の桜もまだ固い蕾でした。違うもんだな。
寒いんで富士吉田を出た時に3シーズン物に替えたグローブを再び冬物に戻して出発。

国道413号で道志方面へ向かいます。
この辺りは山もまだ冬の雰囲気が色濃く残っていました。
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途中の国道沿いに咲いていた桜。
晴れの予報だったのですが、曇が出てきました。雨になる事も無さそうだけど。
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アップで。
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少し先の桜並木。
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道の駅は相変わらずの大賑わい。
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オッサンと桜。
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吊り橋の向こうの桜がキレイ。眺めに行きましょう。
この吊り橋が案外ユラユラ揺れるんだな。
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花桃も満開。
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新緑の緑もいい色です。
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八重桜も咲き出しました。

道の駅の売店でワサビ菜と道志菜を買ってNC700Sのラゲッジに放り込み、出発。

進むにつれて左右の山は緑が濃くなり、季節がぐんぐん冬から春に向かっていきます。面白いな。
四季のある国でよかった。

鳥居原園地で休憩。
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ここも相変わらずバイクが多い。
箱根の大観山よりずっと多いな。でも箱根より走らない割合が高い気がする。
ま、バイクの楽しみ方も人それぞれでいいとは思いますが、音の大きいマフラーは止めようよ。
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ピンクの花が咲いてます。あそこまで行ってみましょう。
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まさに芽吹いたばかりの新緑が目に沁みます。
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ピンクの花はツツジでした。 ピーク過ぎてたかな。
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そろそろ帰りましょう。県道64号→60号と乗り継いで山を下ります。

帰宅途中に久しぶりに厚木の宇佐美で給油。
207.5kmの走行で5.81L、燃費は35.7km/h。
やっぱり遠出すると燃費は伸びますね。

レギュラー単価は121円、そこからスロットゲームで2等!が当たり、会員値引き込みで113円となりました。ヽ(^。^)ノ
まぁ、6L足らずしか入らないんでしょせん、40円ちょっとの話なのですが。^^;

朝一番にも給油してました。
173kmで6.53L、燃費は26.5km/L。
こちらはチョイ乗りばかり、10km近く燃費が変わってくるんですね。
レギュラー単価は126円でした。

久し振りにまとまった距離を走ったらくたびれました。
朝寒かったから余計に疲れたんだろうけど。

G.Wにもどこか行けるかな?

(K-7+タムロン18-200+C-PL、EXILIM ZR200)



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by t_bow2002 | 2017-04-27 23:19 | バイク | Comments(2)

4/23、NC700Sでツーリング~新倉山浅間公園へ・後編

今日はカープ、なんとか逃げ切って首位を守りました。

 ・・・

新倉山浅間公園の続き。

忠霊塔裏の展望デッキに到着してから雲が切れるのを待つ事、一時間!
ようやくボチボチ雲が切れて富士山がまぁまぁにその姿を見せてくれました。

いい加減、ラッシュのような混雑にもヘキエキしてきたところです。
足元も土の斜面なので滑りやすくて疲れます。

相変わらず人は全く流れないので、ベストポイントには近づけません。
前のお兄さんに断りを入れ、コンデジをお兄さんの頭越しに突き出してシャッターを押します。
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むしろ一眼レフよりZR200の方がHDRモードで白飛び、黒潰れなく撮れてよかったかも。
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風が吹くと桜の花びらが一斉に舞い散ります。

展望デッキ付近はさらに混雑してきて、なんだか危険な雰囲気になってきました。
アジア系外国人は大声で騒ぎだすし。ケガしないうちに退散しましょう。
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確かに素晴らしい眺めですが、人、多過ぎ。
なんとかしないとそのうち事故が起こりそう。冗談抜きで年寄りと子供は避けた方がいいです。
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こちらサイドは人もそれほど多くなく、ゆっくり富士山の眺めと桜を楽しむことができます。
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富士急の電車が通過。
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次の列車はアングルを変えて。
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トリミングで車両をアップ。何やら赤くてカッコいいい。特急列車でしょうか。
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コレですかね。「富士山ビュー特急」だそうです。
(画像は富士急サイトから拝借。)

どこかで見たカタチだと思ったら、JR御殿場線の特急『あさぎり』で運用されていたJR371系のお古なのね。どうりで。

相変わらず人気の水戸岡鋭治さんの手になるデザインだそうですが、前の白/青系の方が好きかも。
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サイナラ~。(^^)/~~~
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晴れてくるのに従って気温も上昇、実にいいお花見日和となりました。

最初の予定よりだいぶ長居してしまいました。
そろそろ下りましょう。
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桜の時期は短いので、週末で晴れると混みますわな、そりゃ。
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12時に出発したのですが、相変わらず周囲は渋滞でした。

(続く)

(K-7+タムロン18-200+C-PL、EXILIM ZR200)


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by t_bow2002 | 2017-04-26 22:58 | | Comments(2)

4/23、NC700Sでツーリング~新倉山浅間公園へ・前編

カープ、今日は巨人の菅野クンにピシャリやられちまいましたな。完封負けとは。
野村クンも健闘したけど打線があれじゃ、勝てない。

また明日、頑張りましょう。

 ・・・

今日は職場でも「ミサイルが飛んできた場合は」なんて通達が回ってきました。
参りますな、あの北のデタラメな国にも。

 ・・・

4/23(日)、久しぶりにNC700Sで一日ツーリング。
前から気になっていた富士吉田、新倉山浅間公園へ桜を観にいってきました。

日頃と同じ5:20に起床、6時前に出発。
天気予報通り、気温は低めだったのでウィンタージャケットを着込んで出かけたのですが、寒い!

圏央道を走っているうちはまだ我慢できたのですが、八王子から中央道に入ったら我慢できず、藤野でピットイン。
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クラッチカバーで冷え切った手を温めるの図。
ウィンターグローブだったのですが、かじかんじゃいました。
今年の春は本当に気温の低い日が多いです。おかげでいつまでも桜が楽しめますが。

近年グリップヒーターがだいぶ普及してきているようですが、どんなじゃろか。
厚手の冬物グローブだと温かさも伝わりにくい気もするけど、一枚ものグローブだと手の甲側が寒そうだし。

グリヒ+ハンドルカバーが最強というのは間違いなさそうですが、ハンドルカバーにはさすがに抵抗感があります。見た目というより、操作性とか安全性の部分で。

ひと息入れて出発しましたが、大月から分岐するとますます気温は低下、歯の根がガチガチ合わなくなってきた頃になんとか河口湖I.Cに到着。

国道沿いの「なか卯」に飛び込みました。
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温かい肉うどん、おいしかったです。
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いっぺん、富士急ハイランドで絶叫マシン乗り倒したいのですが、ヨメさん付き合ってくれんし。

晴れる予報だったのですが、曇っていて富士山はどこなのかもわからん状態。
早く到着しないと混むと思って、せっかく早起きして寒いの我慢して高速で来たのになぁ。

しょうがないので寄り道して晴れるの待ち。富士急の富士吉田駅改め富士山駅へ。
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なんか想像してたのとずいぶん違う雰囲気だな。こんなピカピカにせんでもいいのに。
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ヘッドマークは「さくら/富士山」でした。

雲も徐々に切れてきそうだし、そろそろ向かいましょう。
駅周辺はまだ静かでしたが、新倉郵便局の交差点辺りから既に車は渋滞気味の混雑。
あちゃ、やっぱり混むのね。

最寄りの駐車場は既に満車で入場制限状態でしたが、私はバイクなのですぐに入れました。
駐車料金500円也。
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神社は拝観料も取られません。
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さっき走った中央道の向こうに電車が。
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さて、上りますかね。忠霊塔までは398段の階段です。
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日頃の8階の職場まで歩いてる2倍ちょっとか?
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おぉ~、まるで絵葉書のようだ!
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桜もまだ見頃です。
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こっちの枝はギリギリか。
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ひとしきり下から眺めて写真を撮った後、塔の後ろ側にある、有名撮影スポットの展望デッキに向かいました。
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なんじゃ、この混雑は! \(◎o◎)/
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皆さん、雲が切れて富士山見えるの待ちなのね。
とにかく人が動かないので、塔と富士山が一度に写せるポイントになかなか近づけません。
足元も滑りやすい土の斜面で立っているのも大変だし。

もう嫌になってきたので引き上げようかとも思いましたが、せっかく来たし、
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雲が切れそうな雰囲気もあるし。 この思わせぶりが罪作りだよなぁ。
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ギザギザの線が見えるのは登山道でしょうか。
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さっきの富士山駅の建物も見えました。

(続く)

(K-7+タムロン18-200+C-PL、EXILIM ZR200)



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by t_bow2002 | 2017-04-25 22:52 | バイク | Comments(0)

1/21、NC700Sで茅ヶ崎里山公園へ

遂にトランプ大統領、就任。

演説も全文を読むとけっこうマトモな事も言ってるけど、結局はアメリカさえ良ければいい、って事になるんですかねぇ・・・。

史上最低の支持率という事で、あんな大統領は認めない!って気持ちはわからなくもないしデモはいいけど、暴徒化はまずいよね。アメリカ国民。

 ・・・

久し振りにバイクを引っ張り出しました。

約1か月ぶり。気温は低いし5年目のバッテリーが心配でした。
セルの回転は少々弱めなものの、すぐに始動しました。優秀じゃ。

よく晴れてはいるけど気温は低いし風が強いので寒い! 時折、横に流されるくらいの風でした。
公園も人が少なめでした。
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ネコちゃん登場。昨年の秋にもいた子だな。ひと回り成長した気がします。
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「ついて来い」って言うんで行ってみたら、
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もう一匹いました。この子も前にいた。無事でなにより。

茶色の方が人懐こくて天真爛漫、白い方が大人しくて怖がりなところも前と一緒。
性格なんでしょうね。



ひとしきり、遊んでもらいました。
ここは植え込みの陰なので風も吹かないし、陽だまりで暖かかったです。
やっぱりネコはいいところをちゃんと見つけます。
ここに住みついてるみたいだけど、エサなんかどうしてるんだろう。
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池の鴨も今日はいませんでした。 この時期は花も少ないし、景色は寂しめ。
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畑には蒔かれた種から芽が出てきています。
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何の芽だろう?大根?
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お店のワンちゃん、眠かったのか初めは大人しかったのですが、
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突然スイッチが入り、ガブガブ・・・。痛いっちゅーに。
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富士山、だいぶ下の方まで白くなりました。ここのところの寒さでだいぶ降った模様。
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木の幹、本来なら逆光で暗い筈なのですが、左隣りの木に当たった光が反射して明るく光っているのが面白いなぁと思ったけど、なかなか写真では表現しきれない・・・。

直売所で野菜を買って帰りました。小松菜とほうれん草と水菜。

(EXILIM ZR200)
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by t_bow2002 | 2017-01-21 23:28 | バイク | Comments(0)

12/24、NC700Sで湘南~箱根ショートツーリング

甲信越や北関東の山沿いでは雪になっている模様。
(スキー場に)ジャンジャン降れ、降れ~。ヽ(^。^)ノ

※なんと深夜になって中央道は須玉から先は雪で通行止め。\(◎o◎)/!

 ・・・

12/24、NC700Sで年末納めツーリング。

この日こそはスカッと晴れそうだったので、再び逗子方面を目指します。
気温こそ一週間前ほど低くなくてラクですが、日差しが強くて眩しい。
この時期は太陽の高度が低いので、目に差し込んで本当に眩しい。
ヘルメットのピンロックシートをライトスモークにしていますが、その程度じゃ全然、不足。
次はシェード(バイザー)付きのにするかなぁ。
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逗子海岸より。江の島ごしの富士山も今日はバッチリです。
私も犬と散歩したい。
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ウィンドサーフィン(セーリング)、東京五輪でも江の島周辺が会場になるんですかね。
費用負担の問題で神奈川県など周辺自治体と東京都・組織委員会との間でいろいろモメているようですが、どうなることやら。
えぇ、私は最初っから東京でオリンピックなんか今さらやるもんじゃないと思ってますが。

相変わらず渋滞中の海沿い国道134号線を走り、稲村ケ崎の公園に立ち寄り。
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いい天気です。晴れすぎで味がないと言ったらゼイタクか。

そのまま西へ、西湘バイパスへ。この日はそれほど寒くもなく、快適なクルージング。
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国府津のパーキングより。
10:20でこの太陽高度、眩しい訳です。
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久し振りに椿ラインにでも行ってみますか。

真鶴道路(旧道)を行きます。ダンプカーの後を走るのにも飽きたので、横道へ。
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江の浦の定番スポットに到着。
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東海道線を貨物列車が通過。

もう少し近くで列車をミカンと絡めて撮りたくなったので、河岸を変えます。
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踊り子号。
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スーパービューも登場。

根を下ろす前に箱根に向かいましょう。NC700Sにも自分にも鞭を当てます。
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椿ライン、凍結を心配していましたが、割とコンディションもよく、楽しく走れました。
ま、ペース自体は相変わらずのヨタヨタぶりですが。

「しとど」までは割と暖かいですが、大観山近くになると歴然と冷え込みますね。
路面には凍結防止剤の痕跡もあります。春が来るまではしばらくバイクではご無沙汰になりそうです。
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この頃には雲が出てきて富士山も隠れちゃいました。
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東岳(悪沢岳)あたりでしょうか。3141m、3千越えてるんですね。
南アルプスもいい山が色々ありますが、北と比べるとアプローチが悪いのでなかなか登れないでいます。

この日も年末で何かと用事もあるので、ここで引き返しました。

帰りに給油。
270.8kmの走行で9.11L、燃費は29.7km/L。
30km割りました。

レギュラー単価は121円でした。

(K-7+タムロン18-200、EXILIM ZR200)
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by t_bow2002 | 2017-01-08 21:38 | バイク | Comments(0)

12/18、NC700Sでちょいツーリング、後編 ~ 「伊豆クレイル」ほか撮影

年末の交通事故、横浜新道の新保土ヶ谷IC付近で、オートバイに乗った男性が道路の側壁を越えて転落し、死亡したそうです。

横浜横須賀道路に通じる左カーブって、あそこだよねぇ。前から危ないと思っていました。
横浜新道の料金所を過ぎ、藤塚インターから入ってくる車をかわしつつ、狭くて急な左カーブで横横道路に入っていきます。

曲がりきれずにアウトにはらんで落ちたんだろうなぁ。車なら側壁に当たっても落ちはしなかったろうに。
とにかくあの辺の道は狭いしインターは急カーブだし、道路の作りに余裕がなくて危ない。

圏央道が通る前は、関越に乗る時はあちら経由だったのでよく使っていましたが、けっこうイヤでした。

料理研究家のケンタロウ氏も、全快はなかなか難しいんでしょうね・・・。

 ・・・

12/18の続き。

早川駅を後にし、向かったのは海沿いの米神地区。
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東海道線のカワイイ踏切。
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「二輪を除く」って事は、自動二輪も通ってもいい訳?
OK言われても物理的に通りませんが。
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踏切の向こう側の並木は桜でしょうか。春はキレイでしょうね。
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遮断機の部品がカッコいい。
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ここで電車の写真を撮る事にします。
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同業者が二人ほどおられましたが、私とは反対方面を狙っている模様。
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まずは普通列車で練習。
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反対方向は逆光になります。
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踊り子号が来ました。

次の通過は反対方向からの模様。踏切のそばにいるとわかりやすいです。
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スーパービュー踊り子号だ!
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デカ~イ。
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サイナラ~(^_^)/~

いよいよ本命が来ましたよ。
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IZU CRAILE(伊豆クレイル)。
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あっ、短か・・・。
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常磐線の特急「スーパーひたち」として活躍していた651系を改造した車両ですが、塗装が違うだけでも雰囲気が変わりますね。
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バカボンやハジメちゃんのほっぺたにも見える。
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連写します。K-7なので大した連写ではないですが。カショカショって感じで。
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バイナラ~(^_^)/~

まだ昼前でしたが、この後バイク屋さんによってNC700Sのオイル交換をしてもらったり用事もあったので、ここで引き返しました。

途中の花屋さんで買い物。
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シクラメンの球根3つ植えの鉢。
ヨメさんが少し前に自分で買って帰り、よく咲いて気に入ったのでもうひと鉢、買って帰れと。
ハイハイ、NC700Sのラゲッジスペースは便利だなぁ。

(K-7+タムロン18-200、EXILIM ZR200)
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by t_bow2002 | 2017-01-07 21:00 | 鉄道 | Comments(0)

11/12・13、NC700Sで静岡ツーリング・6/6 ~ 御前崎に寄って帰宅

今年のカー・オブ・ザ・イヤー、インプレッサですか。

イノベーション部門賞が日産のセレナって、どうかと思いますが。

 ・・・

静岡ツーリング、ようやく最終回。

菊川市を抜け、県道37号を南下、御前崎を目指します。
なんだかこの道、途中で案内がなくなって狭い農村地帯に迷い込んだりして、非常に分かりにくかったです。
えぇ、ナビゲーションもスマホもないんで。
まぁ、道に迷いながら走るのも悪くないですが。
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浜岡砂丘に立ち寄りました。
私がひところ働いていた&住んでいた山口県の大島に雰囲気が似てますな。
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砂丘を膝カップ入りのレザーパンツ+レーシングブーツで上がりますよ。
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向こうから泳ぎ終えたサーファーたちが歩いてきます。
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お~、いい眺めだ♪
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こっちは反対の東方向。
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あの煙突は浜岡原発か・・・。(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル
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ジムニーなら波打ち際に下りられるようですが、NC700Sだとスタックしそうなので止めときます。

高速道路のような国道150号線を東へ。原発のそばを息を止めて通り過ぎ、御前崎を目指します。
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この辺りは学生時代にも来たことがありません。初めてです。
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到着。バイクもそこそこ、いました。
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海の水が透き通ってキレイです。
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灯台は改修工事中で入れないようですが、せっかくなので上まで登ってみますか。
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お~、これまたいい眺めじゃ。



そろそろ帰りますか。
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今回は実に好天に恵まれ、よかったです。

再び国道150号を北東へ。途中で昼ご飯を済ませ、吉田I.Cから東名道に乗ります。
往路と違い、気温も適温で快適走行です。

条件さえ良くて制限速度程度で走っていれば、カウルなしでも問題ありませんな。
NC700Sのポジション設定も実に適切、クルージングを堪能できます。

富士川SAで休憩。
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富士山がキレイです。
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渋滞する前にと、EXPASA足柄でまた休憩。
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案の定、足柄から先は断続的に渋滞していました。やれやれ。

4時半ころに帰宅しました。楽しかった。

NC700Sの燃費は以下の通り。

1日目に1号袋井バイパス沿いで給油。
ツーリング前も含めて341.8kmの走行で10.41L、燃費は32.8km/L。
レギュラー単価は118円。

2日目最後に給油。
283.7kmの走行で8.48L、燃費は33.5km/L。
レギュラー単価は114円。でした。

(PENTAX K-7+TAMRON 18-200mm、CASIO EXILIM ZR200)
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by t_bow2002 | 2016-12-09 22:51 | バイク | Comments(0)

11/12・13、NC700Sで静岡ツーリング・5/6~天竜浜名湖線

こないだルミネの10%offセールで買ったリーガルの靴をおろして出勤。
久し振りの固くて歩きにくい感じ。早く馴染むといいなぁ。

 ・・・

静岡ツーリング2日目、11/13もいい天気でした。
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JR袋井駅すぐそばの「ホテル観世(かんぜ)」。
変わった名前と建物の色合いですが、普通のビジネスホテルですよ。

ベッドも寝心地がよく、寝坊しちゃいました。前の晩ひとりで飲み過ぎた訳では、ありません。
朝食はまぁ、普通。最近ビジネスホテルの朝食はレベルアップが著しいですね。

8:45に出発。 まずは「天竜浜名湖線」の線路を目指します。
「いこいの広場」駅のそばでスタンバイ。
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もうちょっとカメラ上向きの方がよかったか・・・。
手前の田んぼは「ひこばえ」で青々としています。 向こうの並木は桜かな。あと何年かして大きくなるのが楽しみですね。



もう一本あるようなので、アングルを変えて。
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絞り過ぎてSSが不足、被写体ブレ・・・。下手クソ、進歩ナシ。Orz



単線非電化。 空が広い。 もうホント東京は空が狭くてイヤなの。

2つ先の原谷(はらのや)駅に移動。
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木造、味があってカワイイ駅舎。国の登録有形文化財に指定されているそうです。
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無人駅ですが、地元の皆さんに愛されて大切に利用されている様子が伝わります。

ちょうど地元の方が2,3人、来られたのでご挨拶したところ、色々お話を伺う事ができました。
「ポッポ屋 原谷会」という集まりを作って活動されているそうです。
静岡の言葉、私の故郷の山梨と似ているんですね。親しみが湧きます。
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ホーム側から。ピンクの謎キャラクター、なんじゃありゃ。
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この駅はホームが2面、列車交換ができます。
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来ましたよ~。
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続いて反対方面の列車が。
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サイナラ~(^_^)/~

天竜浜名湖線、時間があれば一日かけて浜名湖の方まで追いかけたいくらいですが、今回はここまでにしましょう。

掛川から菊川方面に向かいます。

途中、新幹線をまたぐ歩道橋があったので、ちょっくら寄り道。
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もし電車の運転手になるとしたら、新幹線より田舎のローカル線の方がいいな。
たぶん、運転以外にもいろんな雑用的業務が山盛りあるんだろうけど、それでもいいな。

(もう1回で終わり。)

(PENTAX K-7+TAMRON 18-200mm、CASIO EXILIM ZR200)
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by t_bow2002 | 2016-12-08 22:50 | 鉄道 | Comments(0)

11/12・13、NC700Sで静岡ツーリング・4/6~ヤマハ コミュニケーションプラザ、後編

真珠湾攻撃から75年。
安倍首相が訪問するそうで。

 ・・・

日産ノート、ハイブリッド車追加の効果もあってか、11月の販売台数が首位になったとか。
1987年5月の「サニー」(派生車を含む)以来、29年6ヶ月ぶりだそうで。

1987年のサニーと言えばB12型、「トラッド・サニー」ってカクカクのやつですよ。
懐かしいなぁ。

それにつけてもハイブリッド好きなのね、みなさん。

 ・・・

ヤマハ コミュニケーションプラザの続き。
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GPレーサー、キタ━━゚+.ヽ(≧▽≦)ノ.+゚━━ ッ !!!
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スターティンググリッドに並んでいるという演出がまた憎いじゃないですか。
この夏にリニューアルされてこうなったようです。
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栄光のゼッケン1がズラリ・・・。
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先頭は1965年 RD56。フィル・リードがメーカー/ライダー両タイトルを取ったそうです。
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1974年 YZR500[OW20]。ゼロダブじゃなくてオーダブリュ。粘度指数ではありません。
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1978年 YZR500[0W35K]。ケニーのインターカラー、キマってます。
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興味ない人にはみんな同じに見えるでしょうね。特にYZRは似てるし。

私は手前真ん中の1985年 YZR500[OW81]の形が一番好きかな。
全日本選手権で平忠彦が500ccクラス3連覇を達成したモデルだそうです。
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その1年前の’84年[OW76]、タイヤはスリックでなく、ダンロップのα-12を履いていました。
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エディー・ローソン。間違いなく偉大なライダーですが、好きなのはレイニーとかシュワンツとかガードナーの方かも。
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堪能しました。( ´З`)=3
頭ん中は2ストGPレーサーの弾けるような排気音とオイルの匂いですっかり満たされています。
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1985年 FZR750[0W74] 悲劇のマシン。これが見たかったけど、この時は展示されていませんでした。残念。
どれが展示されているかはヤマハのサイトで公開されているので、またいつか会いに行きましょう。

懐かしの市販車も展示されています。
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1984年のDT200Rに85年のTZR250。

こんな世の中になる事がわかっていれば、もっとあの頃に2ストに乗っとくんだったなぁ。
あの頃は背伸びして、少しでも大きな排気量・多気筒の4ストに乗りたいばっかりで。

この日は隣の袋井市、駅前のビジネスホテルに宿泊しました。

(ほとんどPENTAX K-7+TAMRON 18-200mm、少しCASIO EXILIM ZR200)
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by t_bow2002 | 2016-12-07 22:51 | バイク | Comments(0)

11/12・13、NC700Sで静岡ツーリング・3/6~ヤマハ コミュニケーションプラザ、前編

和歌山のアドベンチャーランドで9月に生まれた子パンダ
名前は「結浜(ゆいひん)」ですか。

無事に健やかに育って欲しいですね。

前に見にいったのは2010年、もう6年も前か。転勤する前だもんなぁ。

また行きたいな。

 ・・・

11月の静岡方面ツーリング、今回のメインは磐田市にあるヤマハのコミュニケーションプラザ。

そう遠い訳ではないのですが、開館日とタイミングが合わなかったりで、なかなか訪れる事ができませんでした。
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ヤマハの工場地帯の中にあります。

私のすぐ後に到着した懐かしのRZ250Rのオジサン、停めるのが近すぎるって。(-_-;)
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鈴鹿8耐で優勝したYZF-R1がターンテーブルに乗って誇らしげにお出迎え。
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ゼッケンは21だったんだ。昔のテック21の流れなの?
カウルにこびりついた虫の死骸が本物っぽいです。
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中須賀選手のヘルメット、なにやら透明プラスチックの付加物が前後に。空力なの?
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レクサスLFA、近くで見るの初めてだな。 三角っぽいライトの造形、プリウスに至ってますね。
これもヤマハが関わっていたんだなぁ。
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トヨタ2000GT。こっちはトヨタとヤマハの共同開発・生産というのは有名な話。
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流麗そのもののボディライン。この繊細さはもう今からは不可能でしょうね。
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X型バックボーンフレーム+ダブルウィッシュボーンサスペンション。
タイヤ、細いな~。 ちなみに車重は1,120kg、軽い!
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自動演奏のグランドピアノが鳴っています。さすがヤマハ。
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R1、インターカラーもお似合い。
レーシーな中にも品があって、やっぱりヤマハはスタイリッシュです。
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市販レーサー、TZ250。ちっちゃいな~。

またがってみました。
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実にスリム。 ハンドルが低いのは見ての通りだけど、ステップが後ろで高くて、足が探しちゃいました。
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MT-09のエンジンカットモデル。 3気筒クロスプレーンクランク。
ピストンのスカートの短いこと。
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こちらは同じくMT-09のフレーム。アルミの鋳物でメイン部分はほぼ、一体成型。
内部にリブこそ入るものの、裏側は解放なんですね。この辺で適度に剛性を落として“しなり”のバランスを取っているんだろうなぁ。
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こちらは1955年、YA-1のカットエンジン。ツースト。実にシンプル。
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エンジンもスタイリッシュですな。さすがヤマハ。
当時はさすがにGKでもないだろうに、社内でもデザインに力を入れていたのでしょうか。
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こちらの直6エンジンは先ほどの2000GTに搭載されていたもの。
ヘッドが大きくて、いかにも昔のバルブ挟み角の大きな設計を感じさせます。
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キャブは2バレル。私の初めてのバイクであるスズキGSX-400XSインパルスと同じだ!
この頭のフラットさは強制開閉か? レーシーだな~。

さて2階に上がりますよ。
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ヤマハ発動機の歴史からお勉強しますかね。

左に見えるのは木製のプロペラ。
そう、ヤマハ発動機は楽器のヤマハが終戦まで製造していた航空機用プロペラの技術を活用して分離・創立された会社なのです。
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先ほどエンジンが展示されていたYA-1、1955年。
製品第一号がこれって、出来過ぎですよね。カッコ良すぎ。

価格は13万8千円だったそうです。
当時の大卒初任給が平均1万円だったそうですから、現在の初任給を22万とすると300万ちょいの感じですかね。(@_@;)

(続く)

(PENTAX K-7+TAMRON 18-200mm、CASIO EXILIM ZR200)
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by t_bow2002 | 2016-12-06 23:04 | バイク | Comments(0)


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