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レガシィのエアクリーナーエレメント(フィルター)の交換

ネタが溜まっているのでバンバン行きます。^^;

汚れが気になっていたレガシィのエアクリーナーエレメント(フィルター)を交換しました。

神奈川スバルのポイントが2,000円分ほど溜まっていたのですが、このほどポイント制度を止めるとの事。実質的な値上げですか? まぁ、いいですけど。

何かに交換しましょうという事で提案されたのはボディコーティング。ちょうど2,000円程度らしく。
でも10年超の車に今さらコーティングでもないしねぇ。

エアフィルターが3,000円ちょっとだったので、不足分を支払って購入しました。
交換は簡単ですよ、と言うので自分でやる事にしてパーツをお持ち帰り。

さて交換しますかね。
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まず手前のダクトを外します。これはプラクリップ2つで実に簡単。
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この金属板クリップを外せばすぐにガパッと開いてエレメントを取り外せるのかなと思っていましたが、じゅうぶんに隙間が確保できずに取り出せません。
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BOX下部で車体フレームと固定しているボルトを外してみました。
私はTレンチを持っているので作業も比較的、ラクでしたが、普通のボックスだと作業しにくいくらい奥まった部分です。これを外してもまだ隙間が狭くて取り外せない。
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他の固定部分を探したら上部にもありました。ここはナット。ボックスレンチでいけます。

外したナットは落としたらアウトだよね、と意識はしていたのですが、落としました。Orz。
ハァ、情けない。 地面まで落ちればどうって事ないのですが、途中でどこかに引っかかったらしく、落ちてきません。 あ~あ、やっちまいました。 まぁ続けよう。

ここを外してもまだ取り出せないのね。
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結局、右上のクリーナーボックスからエンジン側につながるパイプ、これを外さないとダメだったらしく。
マイナスドライバでバンドの固定を緩めて取り外します。
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やれやれ、会いたかったぜベイベ。
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前回の交換から4万キロ少々を経過したフィルターエレメント。

取り付けはボックスにストンと落とし込むだけなので実に簡単です。

無くしたナット以外の現状復旧を済ませ、スバルディーラーに直行。
ボックスが振動しているらしく、エンジンルームからカタカタ・キコキコとノイズが聞こえてきます。
無駄な部分はないのね。

いつもは愛想のない感じのディーラーですが、今回は快く、すぐに手持ちのナットを無料でつけてくれました。ありがとうございました~。m(__)m 次から気をつけまっす。

(EXILIM ZR200)
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by t_bow2002 | 2016-12-30 21:54 | | Comments(0)

レガシィのマフラーに耐熱塗装 & アルミテープ増し増し

年の瀬とは思えないような暖かさ。湿った南風が吹いてベタベタ、気持ち悪いです。
夜になってからは強い風を伴った雨が降り出しました。この時期に珍しいな。

この気温じゃ、山も雨だろうな。
せっかく人工降雪機で作ったゲレンデが融けるじゃんか・・・。

 ・・・

今シーズンもレガシィには雪道走行してもらうつもりなので、サビ止め対策を。

先日ディーラーで12ヶ月点検の際に付け替えてもらったばかりのスタッドレスタイヤ&ホイール、左後ろを外して、
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2011年に購入した耐熱ペイントスプレー、まだ使えました。2年に1度、車検の合間の年に使ってるから、3回使えた計算ですね。効果は、まぁ、あったのかな。
全く対策をしなかった前のレガシィはサビが進んでひどかったので。
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サイレンサーもね。

熱を入れて硬化させるべく、ガソリンスタンドに。
412.1kmの走行で42.55L、燃費は9.7km/L。
レギュラー単価は121円でした。

最近ハマっているアルミテープチューン、効果がある、気がするので更に増し貼り。
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サイドシル下部。
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リアスポイラー。

信じる者は救われるか?笑
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by t_bow2002 | 2016-12-22 22:44 | | Comments(0)

レガシィの12ヶ月点検(エアバッグリコール)、新型インプレッサの試乗など

テレビ東京「出没!アド街ック天国」で山梨県の早川町をやってます。
今年の5月に訪れたところも出てきましたよ。

それにしても「奥山梨温泉郷」なんて言い方、初めて聞いたな。山梨でも聞いた事ない。
番組で勝手に名前つけたのか?

 ・・・

レガシィの12ヶ月点検をしてもらいました。

待っている間に試乗。 新型インプレッサ スポーツです。
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発売前に広報写真で見た時は、やたら線が多くて過剰なデザインだと思ったのですが、実物を見るとそれほどは気になりませんね。でもやっぱりBP/BLの方が上品だけど。

グレードは2.0i-Lアイサイト。この前試乗したのはi-Sだったので、タイヤ&ホイールサイズが違います。
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205/50R17。 乗ってみたところ、このくらいがいい塩梅なんじゃないですかね。
i-Sの225/40R18サイズはオーバースペック、やり過ぎだと思います。コツコツくるし。

シートの調整は手動となります。手動が不満な訳ではないのですが、残念なことに私にとってちょうどいい背もたれの角度はノッチとノッチの間でした。立てると近いし寝かすと遠い。
まぁ、ここはステアリングホイールのテレスコで妥協できなくもないけど、座面の角度調整も電動仕様でないと不可能。結局はお高いグレードを買った方が早いって事か。
シート、パネルの分割が多くて見た目はゴチャゴチャしていますが、座り心地は(ちょっと乗った限りでは)良好、サポートも悪くないです。

先日と同じコース、大船高校往復の短めコースですが、やっぱり感触は悪くなかったです。
アイサイトの画面警告がウルサイ印象も同じ。 総じていいクルマだと思います。
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これでちゃんとしたステーションワゴンならよかったのに。
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スペアタイヤ無し、修理キットの搭載となります。
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ショールームに展示されていたのはセダン、G4の2.0i-Sアイサイト。
やっぱり18インチはやり過ぎ感があります。
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こちらの方が全長が長い分、荷室の前後長も余裕があります。
これなら170cm超のスキー板も積めそうだけど、やっぱりセダンは開口部が狭めでステーションワゴンやハッチバックに比べると使いやすさは劣るか・・・。
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あれ?こっちはスペアタイヤありなんだ。
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床下収納スペースはこの程度。もう少し工夫の余地があると思うんですが。
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内装は斜めの線が多くてやや、ビジーでしょうか。
液晶画面がメーター部、ナビ、その上部の多機能ディスプレイと3か所に分かれており、これまたビジーか。
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ボンネットフードは軽かったです。アルミなのか、前後に短いから軽いだけなのか?
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フードインシュレーター装備。ウチのBP2.0iにはついてなかったのに。(後から付けた
この辺りの装備も奏功してか、静かなクルマに仕上がっています。
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カウルトップ高さが上がっているので、ストラットの上部から10cm程度も隙間があります。
「歩行者保護エアバッグ」はコンパクトに格納されているようで、この角度からはわかりません。

営業マンは相変わらずのアッサリ具合、ひとっつもお勧めされませんでした。
まぁいいけど。

点検終了。
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4年目に入ったバッテリー、バリバリ元気です。よかった。
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右後ろだけ、ブレーキパッドの摩耗が進んでいるそうで。
ローターが錆びているせいでパッドが擦り減ったとの事。ま、スキー行くしね・・・。

次の車検を通すならその時に交換かな。その前に車を買い替えるかもしれないし。

帰りますかね。
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助手席側エアバッグ、リコールを受けて機能停止されちゃいました。
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助手席側サンバイザーにいつの間にか貼られたステッカー。

部品が間に合わなくて、早くても1年後だそうです。呆れてアゴが外れそうです。
一義的にはタカタが悪いとは言え、そこまで極端に依存度を高めていた部品調達のあり方には疑問を感じます、自動車業界。リスク高過ぎるじゃろ。

リコールの案内は結局、届いていません。
営業マンに聞いてみたところ、通知は車検証記載の住所に送られるので、広島に送付されて転居先不明になっているのでは?と。 あ、そういう事ね。私が悪うございました。^^;
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スタッドレスタイヤに履き替えました。
6シーズン目になります。溝はまだ深いですが、雪道では慎重にいきましょう。
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この使いやすさに慣れてしまうと、なかなかセダンには戻りにくいです。
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5シーズン使用したピレリP7。溝の深さはまだ十分、あと2~3シーズンいけそうですが、
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細かいヒビが進行しており、ゴム質的にはそろそろか。
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ホイール内側の腐食が進んでいます。
表面のコーティング?触るとペリペリ剥がれる状態。
10年経つとこんなもんですかね。

ウチのレガシィ、来年の車検を通して乗り続けようと思うと、ブレーキ以外にも夏冬ともにタイヤも寿命と、いろいろ費用がかかりそうです。 いよいよどうするか、考え時ですかね。
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by t_bow2002 | 2016-12-17 22:55 | | Comments(0)

レガシィ、アルミテープチューン、その後の効果の程インプレ

この土日はいい天気でした。

またフラフラ遊びに行って写真が撮り溜まり・・・。

年内のアップは多分、無理。

 ・・・

ウチの10年選手BP型レガシィ2.0iに施したアルミテープチューン、その後300kmあまり、高速走行から峠道まで走ったので、感想など。

自分で言ってて嫌になるんですけどね、これは効果があると思います。いまだに信じられないけど。

・足回りの路面追従性が向上
・特に高速走行時、しっとり・しなやかに路面に貼り付く感じ
 (単に直進安定性が向上という訳でなく、曲がるのも嫌がらない)
・ザワザワした風切音が軽減した事による静粛性の向上
・アクセルのON・OFFが入れ替わる際のショックが縮小
・総じてクルマがリフレッシュして上等になった感じ

バンパーやらガラス、ドアミラーなど一度にアルミテープを貼ってしまったので、どの部分がどの効果をもたらしたかは不明。

本当はここでいったん全部はがして元の状態にして効果を確認するのが正しい実験なんでしょうけど、面倒なのでやりません。^^;

まだテープは大量に残ってるし車にもまだ貼れる余地あるし、更に増量してみますかね。
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by t_bow2002 | 2016-12-11 22:44 | | Comments(0)

レガシィの洗車+ワックスがけ、アルミテープ増し増し

今朝は起きると霧で真っ白。
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これはちと露出オーバー気味ですが。
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ここらでも一気に紅葉が進んできました。

霧が晴れていい天気になったので、レガシィを洗車。
8月11日以来ですかね。
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ヤレヤレ。

アルミテープチューン、続編。

バンパーなど樹脂パーツに貼ると効果的だと言うのですが、外は目立つのであり得ない、
内側には手が入らないし。

下にするか。
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フロント左側。 なんかずいぶん擦ったような傷があるな、初めて気づいた。^^;
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後ろ左側。
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ドアミラーの下側にも。

効果のほどは、まだわかりません。少ししか走ってないので。また改めて。
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これは走行性能の向上には寄与しませんが。
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by t_bow2002 | 2016-11-20 21:30 | | Comments(0)

レガシィにアルミテープチューン

今朝は冷えましたね。
コートはもちろんの事、昨日、勤め帰りに買ったばかりの手袋まで着用で出かけました。

でも電車の暖房が強すぎるのは勘弁して欲しい。そのうち混んでくると送風?冷房?もかけたりして、バカバカしい事この上ない。

 ・・・

1ヶ月ちょっと前にトヨタが発信して以来、話題騒然のアルミテープチューン。

アルミテープを車に貼るだけで走りが改善するなんて、そんなオカルトじみたアホな話があるか!
と思いましたが、あのケチな原価意識の強いトヨタが量産車にも採用しているって事は、何らかの効果は間違いなくあるんでしょう。

まぁ、安いもんだしね。乗っかってみましたよ。

ちなみに日頃の私はオカルトグッズ的なものは全く信じないクチです。
燃費向上とか、絶対信じない。アーシングもしないしガソリンタンクの水抜きも勧められてもやらない。
だって本当に効果があるならメーカーが採用する筈でしょ?
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コーナンで買ってきましたよ。流しなどの水周り等に使用する、普通のものです。信頼の日本製。

原理としては車体が帯びた電気をアルミテープによって放電し、空気の流れを整えることでタイヤ接地性の向上やロール制御、ヨースタビリティ、操舵応答などに効果をもたらす、というものだそうです。

アルミの部分は間違いなく導電性があるし、購入したテープの注意書きにも「電気絶縁用には使用しないでください。」とあるくらいだから、裏面の粘着剤も含めて電気を通すんだろうけど、念のために確認しますか。
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乾電池にアルミテープを貼り、テスタでチェック。 あれ?点かんじゃんか・・・。

どうやら私の買った製品の粘着剤は導電性が低いようです。
今さら買い替えるのも面倒だしなぁ・・・。

表面は間違いなく電気を通すのであれば、テープの一部を折り返して車体パーツ側に接触させれば問題ないですよね。
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こんな感じに切れ込みを入れて真ん中部分を折り返し、
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ステアリング下のコラムカバーに貼りつけてみました。
これだけでタイヤの接地感が変わるという、それこそ信じられない話ですが。


変わったんですよ、本当に。

よく通る玉縄のトンネル出口、右カーブの路面ギャップ、「ドタン」というショックが「トタン」に軽減されました。
明らかに路面追従性が向上しています。

ステアリングの手応え、インフォメーションもスッキリと雑味のない感じになりました。

なんだか騙されているようで自分でも信じられませんが、本当なんですよ。

プラシーボだろうって? そう思う方はぜひ、試してみてください。 なんと言っても安いし。

バンパーに貼ると空力特性が改善されるとの事。
表は恥ずかしいので裏に貼ろうかとゴソゴソしてみましたが、隙間が無くて手が入らん。

泥汚れの上から貼ってもすぐ剥がれそうだし、次に洗車した際に考えるとしますかね。


あと裏面の粘着剤の導電性の問題ですが、ある方のブログを見ていたら、そもそもが絶縁体である樹脂パーツに貼りつける訳だから粘着剤の導電性は問題外、おそらくアルミテープの断面・エッジで放電作用しているだろうから、どんなテープでもOKな筈、というご意見でした。

トヨタの方も「一般的な市販のテープでかまわない。」とおっしゃっていたし、特にこだわらなくても効果は発揮しそうな感じですね。
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by t_bow2002 | 2016-11-08 22:00 | | Comments(2)

レガシィの室内掃除

日本シリーズ第一戦、ジョンソンと大谷の投げ合いという事でテンポの速い投手戦、1点取った方が勝ちかと思いましたが、終わってみれば4時間近くの試合の末に5-1で勝利!ヽ(^。^)ノ

足でもぎ取った1点目がカープらしくて、よかったですね。
なんといっても中継ぎ投手陣の力の差が大きかったな。
終盤にようやく田中・菊池・丸が機能したのも、明日につながる期待がもてます。

広島地元のファンには悪いけど、このまま突っ走って札幌で決めちゃっておくんなまし。

 ・・・

先週は少し忙しくて疲れたし、そのせいか風邪気味だし、天気もパッとしないし、この週末もダラダラな予感。

とりあえずレガシィの室内をキレイにしました。
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泡が出るクリーナー+ブラシ+濡れ雑巾でシート他をゴシゴシと。サッパリしました。
ステアリングホイールはだいぶテカってきたな。
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眠気覚ましのミンティア、湿気でカリッと感が喪失しており、残念な食感に。
サッサと片付けないとダメだな。
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助手席側のシートベルトが黒ずんでいます。

黒カビだよね、これ。
ウチのヨメさんは汗っかきな方だとは思っていましたが、ここまでの威力とは。
ちょっとこすったくらいじゃ落ちやしません。恐るべし。 ま、いっか。
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エアクリーナーも汚いなぁ。ちゃんと規定通り交換してる筈だけど。
これも見なかった事にしとこう。
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エアインテークダクトを固定するプラ製ピン、割れてるし。これだから古いクルマを触るのはイヤ。
内装はクリーニングしたら新車並み?にキレイになったけど、寄る年波には勝てませんな・・・。
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自衛隊の輸送機? 轟音を響かせて上空を過ぎ去っていきました。

(EXILIM ZR200)
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by t_bow2002 | 2016-10-22 22:55 | | Comments(0)

レガシィのフロアマットを洗った

職場でしばらくの間、近くに机のあった方が亡くなりました。 ガンです。

第二の人生でウチの職場に来られた方なので年齢も離れていたし、あまり仕事的には関わりはなかったのですが。 しばらく前に治療に専念されるという事で退職していたし。

大ボスは訃報を聞き、「人間、いつ死ぬかわからんな・・・。」とつぶやいていましたが、そのすぐ後から私も含めて30分刻みのスケジュールをこなすのにもう必死、亡くなった人を悼んでしんみりするどころじゃありません。

心を亡くすと書いて忙しい、昔の人は上手いことを言ったもんだな・・・。

 ・・・

おとといの土曜日はよく晴れたので、レガシィのフロアマットも洗濯しました。
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年に一回の恒例行事、また気持ちよく乗り込めます。

来年の今頃にクルマを買い替えるとすれば、最後の洗濯になるカモ?
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by t_bow2002 | 2016-10-17 22:58 | | Comments(0)

レガシィ、ブレーキランプのバルブを交換

お、クライマックスシリーズのファーストステージは横浜が巨人に下剋上ですか。

ファイナルステージは12日から。
野村、ジョンソン、黒田あたりで3つ続けて行っちゃってくださいまし。ヘーゲンズもありかな?

 ・・・

昨日の帰り、レガシィのブレーキランプの右側が点灯していない事に気づきました。

交換すべぇと思い、取扱説明書を確認。

ありゃ?セダンの方はバルブ交換の方法が記載されているものの、ワゴンはありません。
「交換方法が記載されていない電球の交換につきましてはスバル販売店にご相談ください。」って、冗談よしてよ。こんな簡単な(筈の)作業で工賃取られたらたまりません。

インターネットで調べたらすぐに解決。親切な諸兄がちゃんと解説してくれてます。
なんだ、やっぱり簡単じゃねぇか。バカにすんなよ。
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12v 21/5wのダブルフィラメントバルブ。スタンレーの品番は14。 ホムセンで298円+税。
同じ電圧・ワット数でも口金の形状が違うのがあるので要注意です。
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リアコンビネーションランプ内側にあるプラスチック製カバー、同じくプラ製のクリップ上下2ヶ所で固定されているのを最初に外します。
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少し、外し方にコツが要りますが、たいしたことはない。

それよりも先日ドライブレコーダーをつけた際にAピラー内側の内装パーツを破損して以来、古いクルマの、この手のツメで固定されている部品を外すのが怖くてトラウマ気味で。^^;
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ユニットは後方にスライドすれば外れます。

作業は単純ですが、固着しているので力を少し入れないと外れません。
力任せに引っ張って電気のコードをブチ切らないように要注意。
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はまってるソケットをひねって外し、バルブは引っ張れば外れます。
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おー、切れてる。
出力の大きいストップランプの方がフィラメントもずっと太いですね。

まる10年弱、走行距離にして8万5,000キロ弱、よくもったものです。
もう1年粘ってくれれば無交換で済んだかも?

あとは反対に作業を進めて無事に終了。
内側パネルのはめ込みが少々、知恵の輪チックですな。

購入したバルブは2個セット。
右が切れたという事は左もボチボチでしょう。この際なので交換しときました。
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なんかこっちの方がクモの巣張ってるし細かい落ち葉が入り込んでたり、えらい汚いな。

こちらのバルブは切れていないので、予備として車に積んどきます。

使った工具と外したクリップ・ボルトはこれだけ。
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プラ製クリップのしくみを知っていれば話が早いけど、初めてだと戸惑うかも。

10mmのボルトはプラスドライバーでも脱着できますが、T字レンチがあれば舐める心配も無く、作業はしやすいでしょう。

夜にスバルのサイトから取説をダウンロードしてみたら、このバージョンではワゴンのバルブ交換方法も掲載されているんですね。
なんなんだ?

(EXILIM ZR1600。両吊りストラップが片手で撮影する際にはブラブラしてジャマ。)
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by t_bow2002 | 2016-10-10 22:14 | | Comments(0)

8/11、レガシィの洗車とワックスがけ

蒸し暑いですね。

今年の夏休みも今日で終了。明日からは仕事。

山の日の翌日の12日(金)も有休で休んだので、11日間の長きに渡りました。
結婚した時でも9日間だったので、最長記録。

でも別にまだ休みでもかまわないんですが。

明日も台風で電車とまらないかな?

 ・・・

リオ五輪も間もなく終了。

陸上男子4×100mリレーの銀メダルには驚きました。
こんなに早く陸上短距離種目で日本人がオリンピックの表彰台に上れる日が来るとは。

1走から2走へのバトンの受け渡し、ちょっと延びてハラハラしましたね。
私も高校の時に陸上をやっていて、バトンミスで失格を食らったことがあるので。

女子レスリング、吉田の銀は残念でしたが、他選手の逆転に次ぐ逆転での金メダルもすごかった。

山小屋にいても下界と同じくTVが見られちゃうって、どうなのよ?とも思いましたが。

TV放送、せっかくいろんな競技があるのだから、日本人が出ていない又は活躍していない、日本ではマイナーな競技も見たかったな。
あとNHKのどうでもいい素人メッセージ垂れ流しと面白くもないコントは不要。

 ・・・

という長い休みの初日だった8/11(山の日)、久しぶりにレガシィを洗車。
水不足と聞いて自粛していたのですが、なんかそれほどでもなさそうだし、あまりに汚いし。

こないだ3月に洗車した際、水アカ落としクリーナーが無くなったので、買い替えました。
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このテの水垢落とし、最近は流行らないんですかね。品揃えが少なかったです。
でもこれをするのとしないのとでは、その後のワックスの乗りと仕上がりが全然違います。
経年劣化で白濁したヘッドライトカバーの曇り取りにも使えるし。
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使用前。
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使用後。

専用のケミカルもあるようですが、今さらそこまでという感じだし。
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ピッカピカ~♪

各部を点検していたところ、
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右側後輪前にある、フラップ状のプラスチック製の空力パーツ?が割れていました。
「ストレーキ」とか言うらしいですが。

何でこんなところの部品が破損するかな。ぶつけたような痕跡もないので、雪か?
これまた今さら直す気もしませんが。
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ルーフとリアスポ部分の色違いぶりも進行中です。

リアゲートのウィンドウとメッキモールの間の部分も少し、艶が落ちてきました。
ここも樹脂パーツっぽいので、やはり金属塗装より弱い模様。
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by t_bow2002 | 2016-08-21 20:29 | | Comments(0)


バイク、車、鉄道、スキー、写真など話題はとめどなく拡散。H23春、広島から大船に転居。


by t_bow2002

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