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8/7、NC700Sで(リベンジ)奥多摩ツーリング ~ 3/3

台風、ここら辺りはたいした影響・被害も無く通過してくれましたが、
しばらくは風も強かったし、とにかく暑くなりました。

館林では39.6℃になったとか。そりゃ暑いを通り越して熱そう。

 ・・・

卓球女子団体、銅メダル。よかったですね。

 ・・・

奥多摩ツーリングの続き。

久し振りの奥多摩周遊道路を快走し、もとの奥多摩湖側の入り口に戻ってきました。
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木陰で休憩。 日差しは暑いですが、日陰にいれば涼しくて快適です。
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パンクで交換となったリアタイヤ、ダンロップGPR300、皮むき完了。笑
そんなに飛ばしてませんよ。リッタークラスのスポーツタイプに全然ついていけないんだから。
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フロントは相変わらずの涼しい表情。これなら前後同時に交換時期が来るかもしれません。
(もうパンクはイヤだ。)

さて折り返し、帰路に着くとしましょう。
国道411号を東へ。 途中、奥多摩駅で寄り道。
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駅舎が山小屋風ですね。
バス乗り場は大行列。 日原鍾乳洞行きだそうです。 鍾乳洞は涼しくて良さそうだなぁ。
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行き止まりの終着駅。
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でも電車がローカル線っぽくなくて雰囲気無いのが残念。

少し先まで入ってみました。
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砕石プラントがありました。

とにかく暑くて日の当たるところにいられません。 先へ行きましょう。引き続きR411を。
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顔だ。
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狭い急坂の、さらに階段の上にあるのは川井駅。
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高台にあるので眺めがいいです。
立派な橋は県道45号。国道と並行して走ってるんですね。通過するならあっちの方が早いのかな?
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下り電車が到着。 やっぱりローカル臭はなし。
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サイナラ~。(^^)/~~~。

山間部ですが、キャンプ場なども多く、レジャーエリアとして沿線は賑わっている模様。

そろそろ疲れてきたので、青梅I.Cから圏央道に乗り、一気に帰る事にします。
高速道路の流れに乗って走っていても、吹いてくるのは熱風で全然、涼しくない。

厚木で休憩。
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暑さで食欲もわかず、水ばかりガブガブと。
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暑すぎる・・・。

終点の藤沢まで乗り、途中でガソリンを入れて帰りました。
293.9kmの走行で8.34L。 燃費は35.2km/L。
奥多摩周遊道路ではそれなりに開けたりもしましたが、ほとんどはのんびりツーリングペース、燃費も良好でした。
レギュラー単価は116円。

帰宅してひと休みした後、洗車と切れたヘッドライトバルブの交換。
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切れてますな。ボッシュのリアルホワイト。車検対応で手堅そうだから長持ちするかと思ったけど。
なんでこんなにすぐに切れるんだろうか?バルブ側と言うより、車両側に原因がある気がします。

次は、これにするか。
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レイブリッグ メタルホワイト。130/125W相当の明るさというシロモノ。
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これまた寿命が短そうだけどね。
交換作業は実に楽なので苦にはなりません。幸い。

私のH4バルブコレクション、NC700Sが年に1つのペースで消費してくれるので、だいぶ減ってきました。

スペアバルブ、どっかに載せておこうかなぁ。振動対策が必要だけど。

(EXILIM ZR200)
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by t_bow2002 | 2016-08-17 22:24 | バイク | Comments(0)

ドラレコの仕舞をつけてNC700Sにくまモンのステッカーを貼って

「山の日」ですか。

今年の夏はどこの山に行こうかなぁ?

 ・・・

卓球の福原愛選手、三位決定戦も負けてしまい、メダルならず。残念でした。
北朝鮮のカットマン(女性ですが)、守りの選手かと思いきやフォアも強くて、いい選手でしたね。

まだ団体が残っていますが、いずれ今大会が終わったら引退、結婚でしょうか?

 ・・・

一方で男子体操、内村選手の土壇場での逆転金メダル、すごかったですね。

会見会場でアホな質問をした記者もいましたが、選手同士が一番わかっている事でしたね。
かえって内村選手の素晴らしさがが際立つ結果となりました。

ところでリオ五輪のメダル、デカくて重いらしいですね。

 ・・・

Aピラー内側の内装を外したままでオートバックスにオイル交換に行ったウチのレガシィ、
クリップの根元が割れた部分も接着剤で無事にくっついたようなので、装着。
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パチッといい音がしてピッチリはまったので、大丈夫でしょう。もう外したくないけど。

ルーフライニングの隙間に突っ込んだドラレコの電源コード、垂れ下がることがないように対策を。
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バイクに取り付けたETC車載器に付属していた配線止め金具を使いました。

パナソニックの車載器、付属品が充実していて気が利いていました。
今回のケンウッドのドラレコにもこのくらい付属していればいいのに。
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ドラレコとAピラーの中間点あたりに装着。ここは運転中は死角になって見えません。

これで夏休みドライブの準備も万端ですよ。

 ・・・

先日タイヤ交換をした時にバイク屋さんでもらった「くまモン」のステッカー、
せっかくなので熊本を応援する気持ちを表すべく、あちこちに張り付けました。

ヘルメットの後頭部にしようかと思ったのですが、この辺りは曲率がキツイのでしわが寄りそう。
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SZ-Ram3の側面、シールドアーム部分にしました。両側に貼付。

次はバイクに。
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フロントフェンダーと、
(なんかNCのFフェンダー、形状がドンくさくてカッコ悪いな。)
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タンク(と言うか、トランクリッド部)に。

がまだせ!(熊本の方言で「がんばれ」「精を出せ」の意) くまもと!
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by t_bow2002 | 2016-08-11 22:58 | | Comments(0)

レガシィのエンジンオイル交換、またもエッジ0w20

あらら、新井サン、今日は満塁サヨナラのチャンスを生かせず、ですか。残念。

 ・・・

リオ五輪、卓球の女子シングルス準決勝。
福原愛選手、完膚なきまでに叩き潰されましたな。もうかわいそうで見てられなかった。
準々決勝のシンガポール選手相手の試合は実にいいラリーだったのに。

相手の中国選手、ロンドン大会の覇者だそうですが、和田アキ子に見えてしょうがなかったです。

次は3位決定戦なの? 
メダル目指してガンバレ!

 ・・・

レガシィのエンジンオイルを交換しました。

今年はGWの広島帰省もクルマ使わなかったし、走行距離は伸びていないのですが、前回交換から13ヶ月だしね。

カストロール・エッジ0w-20、優れたオイルであることは間違いないと思います。
良さ悪さ加減を確認する意味でも、そろそろ違う銘柄も試してみたいと思いつつ、3,980円セール価格には負けますな。^^;

いつものオートバックス藤沢柄沢店へ。
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フェラーリだよ。すげぇな。いろんな意味で。

来年の今頃は、いよいよ買い替えかもしれません。
もう一回車検通そうと思うと、タイヤも夏冬両方交換でお金かかるし。

もしかすると最後のオイル交換になるのかも。
(でもフィルターも替えちゃったけど。)
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by t_bow2002 | 2016-08-10 22:39 | | Comments(0)

レガシィの任意保険を更新

リオ五輪、体操男子団体で金メダル、おめでとう!ヽ(^。^)ノ

内村選手の、実に晴れ晴れとした笑顔が良かったです。

 ・・・

今日は暑かったですね。 東京都心でも37℃超を記録したとか。

朝、駅までの道のりも暑くて、もう休みたいと思っていたら、なんか電車が空いていました。
大船駅を出発した時点で空席があるという、アンビリーバブルな状態。

世間は既に夏休みに突入か?

 ・・・

レガシィの任意保険を更新しました。

いつもの比較サイトで一括見積。

おや? 今年は例年と違い、各社の保険料がそれほど違わないな。

アクサダイレクト  44,090円
三井ダイレクト   43,140円
イーデザイン損保  41,320円
おとなの自動車保険 39,990円
SBI損保     39,400円
チューリッヒ    39,700円

車両保険(一般条件)込みです。
今年で10年になるクルマ、何かあったら買い替えればいいし、いい加減やめようかとも思いましたが。

今回は「おとなの自動車保険」にしてみました。
サイトでそれぞれの内訳が個別に、わかりやすく表示されていたり、ロードサービスの内容が充実している、ような気がしたので。
(サイトはこちら。レッカー最大300km相当って、ダントツです。「相当」が気になるけど。)

今年もムダ金に終わればいいですが。
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by t_bow2002 | 2016-08-09 22:00 | | Comments(0)

レガシィにドラレコ取付。内装を外したり壊したり。

おや、またカープ負けましたね。
大丈夫ですか?

 ・・・

ウチのレガシィにドライブレコーダーを取り付けるの続き。

無事に通電したので今度は本体の設置です。
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こちら側の方が何かと操作しやすそうですが、視界に入るのが気になる。

視界に与える影響が最小限となる、ルームミラー裏もいいのですが、静止画を撮ったり、上書きされない「緊急録画」手動でを開始したりという操作がしにくいのが気になる。
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少し遠いですが、助手席側にしました。
ガラス真ん中上部にある遮光ドットパターン部分は粘着が弱くて取れたらイヤだと思い、避けて向こう側にしたら、だいぶ遠くなっちゃいました。なんとか手は届くけど。
遠めですがワイパーの拭き取り範囲はクリアできています。
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サンバイザーが一番向こうまで行かなくなっちゃいましたが。

さて最後に配線の納めです。
フロントウィンドウと天井ライニングとの隙間に押し込みつつ、次はAピラー部分。
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事前に諸先輩方のブログ等で勉強したところ、ここは内装外しなどは不要、引っ張れば外れるとの事。
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おぉ、取れた! インターネットはありがたい。
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中はどうなっているんだろう?と思ったら、なんか意味の分からないプラスチックの格子状の部品が。
けっこう固いので頭をぶつけた際の衝撃吸収性も望めそうにないし、スペーサーにしてはゴツイし。

余談になりますが、Aピラー内部の内装部品や、ダッシュボード横のカバー部品の内側、
前期型のレガシィでは吸音材が張り付けられているんですね。ウチの後期型にはありません。

ワイパーアームがチャチになったり、センターコンソールのドリンクホルダー部分の蛇腹カバーが省かれたり、ドアミラーウィンカーも前期型の方がカッコ良かった(と私は思う)し、後期型はコストダウンが激しいな・・・。

隙間に配線を押し込み、再び内装パーツを装着すべく嵌め込もうとしますが、パチンとはまった手応えが来ない・・・。
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割れてる?!
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ピンクのクリップは車体側に。

あちゃ~、これだから古いクルマはいじりたくないんだよ・・・。

撮った写真をデジカメで確認すると、外した際に既にこの状態になっていた模様。あ~あ。
すぐには直らないので、ここは外したままで次の工程に進みます。

カーメイトの2連ソケット、助手席側の足元あたりに設置すれば邪魔にもならないし、将来的に残ったもう一つのソケットも使えるだろうという目論見だったのですが、

コードの長さが足りない・・・。(ーー;)

いろいろお粗末ですな。

しょうがないので、
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ドラレコが梱包されていたプチプチシートにくるんで、ヒューズBOX近辺の隙間に押し込む始末。

あ~あ、こんなことなら最初からエーモンの一口ソケットにしとくんだった。
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こっちの方がガサばらんし、ヒューズ端子の違いにも対応できたし。

色々と想定外のアクシデントはありましたが、とりあえず取り付けは完了です。
試運転しますかね。

エンジンを始動、ドラレコに電源が入った事を確認してスタート。

敷地内を少し走行して公道に出る手前、いきなりストンとエンジンストップ!?

ステアリングが本当に重くなるんですね。ビックリしました。

驚きつつ、再始動しようとキーを回してもウンともスンとも言わない。

やっちまったか?と冷や汗タラリ。 落ち着いて再度、オフに戻して捻ったら無事に始動しました。
なんじゃったんだろうか・・・。

帰宅してからWEBで調べてみると、やはりバッテリーを外した後はエンジンが不安定になる事があるそうです。ふ~ん、そんなもんなんだ。前に自分でバッテリー交換した時にはこんなことなかったのに。

ラジオのプリセットもクリアされていましたが、その後は調子を取り戻しました。やれやれ。
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うん、なかなかキレイに撮影できている様子。

帰宅後にメモリーカードを取り外し、PCに移して画像を確認しました。
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うん、キレイに撮れています。

動画は前の車のナンバーとか写ってるんでアップしませんが、ハッキリ写ってます。

取説では60:40で路面側が広くなるようにとあったので、もう少し下に振った方がいいのかな。
でもボンネットばかり撮っても意味無い気もするけど。
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黒潰れや白飛びしているように見える部分も、PCでレタッチすると階調が残っています。
次はHDRモードも試してみよう。

画面の右下
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自車の速度も表示・記録されるんですね。

これはプレッシャーだなぁ。ぶつかった場合、相手の悪さ加減だけでなく、自分側の非もキッチリ記録されます。安全運転につながりそうですね。

運転しているうちに、天井内装につっこんだ配線がはみ出してきました。
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ETC車載器に付属してきたコードクリップでちゃんと固定しないとダメかも。

さてクリップ部分が割れてしまったAピラー内装パーツですが、セメダインXで固定を試みます。
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なんか開く方向に力がかかっているらしく、隙間が埋まりません。まぁ、いいけど。
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061130と打たれたシールが。

2006年11月30日の意味でしょうか。
ウチのは2006年12月の納車です。もしそうだとしたら、出来たてホヤホタでウチに来たのね。

こんな部品でもMADE IN JAPANでしたよ。

(EXILIM ZR1600)
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by t_bow2002 | 2016-08-04 22:37 | | Comments(0)

レガシィ用にドライブレコーダーを購入。ケンウッドKNA-DR350

巨人が追い上げてくるな・・・。

 ・・・

丸川バカ代が五輪担当相って、なんだよ? 改造内閣。
また実務能力のないヤツをもってきて、どうするつもりだ?

こりゃあ小池・新都知事とのバトルが見モノ。

伊達メガネの右巻き姉さんを防衛相ってのもどうかと思うが。

 ・・・

レガシィ用にドライブレコーダーを購入しました。
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定評のあるケンウッド KNA-DR350。
アマゾンで14,000円ちょっとでした。
本体はカワイイくらい小さいけど、電源プラグが可愛げのないデカさだな。

ブラケットをウィンドウに固定する両面テープ、予備が1枚ついているのは気が利いていますね。
次の車に付け直す際に使えそうです。大事に取っておこう。
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16GBのマイクロSDカードもちゃんと付属しています。
キングストンってブランドは初めてだけど、クラス10だから一応、速いはず。

電源はシガーソケットから取れば簡単ですが、カーナビも使うと足りなくなるし、常にコードがのたくってるのはイヤなので、ヒューズから取り出します。
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カーメイトのヒューズBOX配線2連ソケット。CT773と775の兄弟が。 なぜか。

えぇ、酔っぱらった勢いでポチったら間違ったんです。やっちまいました。^^;

BP5レガシィは左のミニ平型ヒューズが正解。 最初にドラレコと一緒に買った低背は接続できません。
まぁ、そのうちNC700Sに使うかもしれんし、持っとこ。

ヒューズ、どこから取ろうか。まずは取説で確認。
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バイクと違ってクルマはたくさんあるな。

20番の「シガレットライター、電源ソケット」から取るのが王道なんでしょうが、13番の「カーゴソケット」って、ウチの2.0iには装備されていません。これにするか。
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余談になりますが、9年乗っていて整備記録なんかも全て保管していると、車検証入れも厚くなってパンパン、グローブボックスの車検証入れスペースもギリギリ、棚板が反ってきています。そろそろヤバいかも。

車内のヒューズBOXはこの奥。
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ウチのはもともとあった小物入れの部分にETC車載器をつけているのですが、
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カポッと外れます。
でもまだ狭いので、
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横のパネルも外します。
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ほとんどクリップが効いてない感じで、軽く外れちゃいました。

さてと、NC700SにETC車載器をつけた時の手順を思い出しながら作業を進めます。
まずは検電テスターでチェック。
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20番のシガソケも13番のカーゴソケットもACC電源。下側が電源側です。
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それにしても、ヒューズの向きがバラバラって、どうよ?
機能的には問題ないんだろうけど、美観的にいかがなものかと。

ヒューズを引っこ抜くプラーはエンジンルーム側のヒューズBOXにあります。
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まさにブラックボックス。
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50Aとか、ゴツイな。どこにつながってるんだろう?取説にも記載がないんですね。
素人は触るなって事なんでしょう。
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念のためにバッテリーのマイナス側を外しておきました。
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電源は20番のヒューズから取り、アースは赤丸部分にとりました。

気になるのは差し込む端子の方向ですが、
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カーメイトの説明書には指定なし。 しょせんこの程度の消費電力ならどっちでもいいって事なんでしょうが。
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エーモンの似たような製品では指定がありました。
まぁ、この向きが本来でしょうね。
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接続して、
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通電確認。

(続く)

(EXILIM ZR1600)
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by t_bow2002 | 2016-08-03 22:39 | | Comments(0)

鈴鹿8耐、今年もヤマハが勝利。

広島カープ、しびれる試合を制して勝利! 3連敗は、しない。<`~´>

でもちょっと2位巨人、3位DNAとの差が縮まってきたのが気になるけど。

 ・・・

東京都知事選、小池百合子氏が当確ですか。

なんとなくそんな気がしてましたが。
増田氏、鳥越氏に比べて男らしいところがステキに見えるんじゃないかと。

 ・・・

鈴鹿のレースは今年もヤマハが完全勝利!
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私が夕方、BS12で見だしたころには既にゼッケン21が独走状態、TSRもハルクもいませんでした。
どうやら序盤でコケたらしく。
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スズキとカワサキの5番手争いが最後まで面白かったですね。
あまりカメラに映らなかったけど。
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YZF-R1、今年も速いのよ。周回遅れの抜き方もブチ抜く感じでヒヤヒヤするくらい。
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独走状態なのに、まだそこまで攻めるか。
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カッチョエエの~。
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ライトON。 今年は夕立もなく、番狂わせもなさそうです。
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この、進入で脚をブラ~ンと出すのって、いまだに理解できません。
今度、箱根で試してみるか。人の見てないところで。(弱)
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1位ヤマハ、2位カワサキ、同周回だったんだ。3位ヨシムラおめでとう!
4位ヤマハ、5位スズキ、6位スズキ。カガヤマ、最後に頑張りましたね。

2位にカワサキというのも、躍進ですね。
最近、市販車のZX-10も悪くないと聞いていたのですが、レベル上がってるんでしょうね。
(でもあのデザインはダメだけど。緑+赤とか、信じられんし。)

6位までにホンダ全く入らずか~。こりゃあホンダの開発にプレッシャーかかるだろうなぁ。
お気の毒に。

ホンダのバイクユーザーだしホンダは好きですけどね。
2輪界のホンダってトヨタ的な部分もあるから、どうしてもヤマハやスズキを応援しちゃいます。
(カワサキは昔からどうも苦手だし。)
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優勝の副賞はコカ・コーラゼロ1年分かぁ。要らない。

BS12の生中継、相変わらずベラベラうるさい実況が垂れ流し状態、こちらが知りたい情報、リアルタイムの順位だとかタイム差だとか、それぞれのチームでのライダーが誰なのかとか、下の方で順位が入れ替わっているとか、とにかく情報が少なくてイライラする。

メイン画面とサブ画面と分けて、時おり、ハイライトを流すとか、やりゃあいいのに。
途中から見た人はTSRやハルクがいない理由が最後までわからんよ。

素材は悪くないのに料理人が三流で残念。
まぁ、無料でライブで見られるだけ有難いですけどね。

え?ウチのドン亀 NC700S号ですか? 無事にタイヤ交換も済みましたよ。
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去年の11月に替えたばっかりだったのに。
後輪だけの交換ですが、11月に前後入れ替えたのとほとんど同じお値段でした。トホホ・・・。

(EXILIM ZR1600)
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by t_bow2002 | 2016-07-31 22:17 | バイク | Comments(0)

NC700Sでツーリングに出発してすぐに大パンクした件

あららカープ、今日は黒田が打たれちゃいましたか。
最後はあと一歩のところまで追いすがったようですが、残念。

DNA筒香、神ってるなぁ。

 ・・・

今日は朝からいい天気、張り切ってNC700Sでツーリングに出発。

箱根も少し飽きたので、久々に奥多摩にでも行こうかと。
厚木市内から国道412号線を北西へ、時刻はまだ6時半を過ぎたばかり、クルマも少なく快走です。

途中で左からNC700Xが合流してきました。あちらさんはDCT仕様でシームレスに加速していきます。
まぁ私は自分でガチャガチャするのが好きなので。

先行するX氏についてボケーッと走っていると、何かを踏んだようなショックが前後に。

前のバイクが何かを避けたようなそぶりもなかったし、全く落下物も見えませんでした。

ちょっと嫌な感じがしたので、次のコンビニで休憩の際に確認するかと走っているうちに、何やら後ろが下がってきた気がしてくるし、前にパンクした時を思い出させる、変にバイクの立ちが強まる挙動が。

これはヤバいかも、とスローダウンしたところで、ちょうどガソリンスタンドがあったので飛び込みました。
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見る間に後輪がペッタンコに。 踏んでから1km足らずだったのですが。
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パンク箇所もすぐに特定。刺さった異物は既に抜け落ちていましたが、けっこう穴がデカい。
これは修理きかないかもな・・・。 まだ1年使ってないのに、このタイヤ。
何か白い繊維が絡まっています。いったい何が刺さったんだろう?本当に見えなかったんだけど。
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「荻野運動公園」交差点。
けっこう大きなガソリンスタンドなのですが、セルフ専門店につき、整備サービスの提供はナシ。
店員さんに聞いても近所にバイク屋さんは無いと言うし、まだ朝の7時前です。
自動車保険のロードサービスに電話しました。

NC700Sはアクサダイレクトなのですが、コールセンターにはすぐにつながりました。
ただ、そこからが長かった。

アクサが悪い訳ではないのかもしれませんが、今朝はレスキュー要請が非常に多く、レッカーが到着するのが90分後、しかも2輪は現場でのパンク修理はできないため、お店に運ぶしかないとの事。

ま、仕方ないですよね。自分で修理キットも持ってないし。待ちますよ。

アクサ、依頼した後も途中での経過・見通しを丁寧に連絡してくるし、対応は良かったです。
前の三井ダイレクトはとにかく初動が悪くて印象落としたけど。

待っている間、ツーリングのバイクが次々に通過していきます。いいなぁ、楽しそうだなぁ・・・。

20数年バイク乗ってますが、走れなくなるパンクは今回で2度目です。

初めてはFZR1000で宮崎県は日向市か延岡市のあたりを北上している時でした。
あの時も真夏で、空気の抜けたFZR1000がクソ重かったことは覚えています。
運よく修理できてツーリングを続ける事が出来たので、トラックに載せて帰宅するなんてのは初めてです。
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9時前にトラック到着。

エッソのガソリンスタンドさん、お世話になりました。ありがとう。
2時間以上、軒先で待たせてもらいました。暑い日だったのですが、涼しくて助かりました。
缶コーヒーしか買わなかったけど、今度通ったらガソリン入れさせてもらいます。

バイクを荷台に載せ、私は助手席に同乗させてもらい、大船方面へ。
いつもは降りるばかりの圏央厚木から高速に乗り、クーラーの効いた車内で快適ドライブ。
全然、楽しくないけどね。

1号線のNAP'Sも開店していたので、ここに下ろしてもらう手もあったのですが、いつものホンダウィング鎌倉店へ。
距離は40km程度、規定の50km以下につき、無料でした。
レッカーの運転手さん、藤沢のベストレッカーという業者さんでしたが、穏やかで丁寧でした。
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いまだかつて見た事のないブットイのを突っ込んでもらいましたが、埋めきれず。漏れが止まりません。

あ~あ、交換か。ナサケナイ・・・。

明日には同じ銘柄のタイヤが交換できるというので、依頼して置いて帰りました。

安売り店に比べると値段は少々高いけど、ま、仕方ない。
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ホンダ車の供給、熊本地震の影響でいまだに滞っているそうです。
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がまだせ!(熊本の方言で「がんばれ」「精を出せ」の意) くまもと!

修理代は痛いけど、熊本生産のNC700Sに乗り続けますよ。
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by t_bow2002 | 2016-07-30 23:04 | バイク | Comments(0)

NC700S の劣化が進行中な件

今日も雨。涼しかったです。
でも都会に降ってもすぐに海に流れて意味ないし、せっかくなら群馬や栃木の山沿い、ダムがある辺りに降ってくれればいいのに。

 ・・・

ポケモンGOとか、いい加減にして欲しいんですが。
ホント、歩きスマホ止めろって。

 ・・・

NC700S、お顔に汚れが?
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落とそうとこすってみたら、何やら薄い塗膜のようなものがペロペロと。
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汚れが付着していたのではなく、パーツの塗装が劣化して剥がれてきた、というオチ。

とにかく部品の仕上げが悪くて、経年劣化が激しいです、NC700S。
いくら販売価格が低いとはいえ、レベルが低過ぎるじゃろ。(-_-;)

あちこち錆びるは、ゴムなど樹脂パーツも劣化が早いし。
10年乗れるんか?

最近、セル始動が一瞬、ためらう事があります。
この秋で4年だから、バッテリーもそろそろ寿命かな。
ま、これは仕方ないですね。
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by t_bow2002 | 2016-07-22 22:16 | バイク | Comments(0)

レガシィのスタッドレスタイヤをサマータイヤに交換

オバマ大統領がキューバを訪問ですか。

ゲバラが生きていたら、なんと言ったでしょうか?

 ・・・

レガシィのタイヤを交換しました。
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マサダの油圧パンタジャッキMSJ-850でジャッキアップはラクラク。
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でも「車両重量1500kg以下の車が対象」って、今どきけっこう余裕がないな。

現行レガシィアウトバックは軽い方でも1,570kg、セダンのB4でも1,530kgと能力超過。
まぁ、少しくらいは大丈夫なんだろうけど。
アテンザのワゴン、ガソリンの25S-Lパケなら1,480kgでセーフだけど、ディーゼルのXDプロアクティブになると1,550kgだし。

最近のクルマ、デカすぎ&重すぎ。
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重量もさることながら、アウトバックとかフォレスターに買い替えちゃうと、リフトアップの揚程高さも不足しそうだし、絶対。ゲタ履かすのも不安定になりそうでイヤだし。

タイヤを外したら、サビの進行具合をチェック。
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マフラー周辺はそれほど進んでいない様子。
今シーズンは雪道もそれほど走らなかったしね。
かぐらスキー場に行った時くらいかな、積もった雪の上を走ったのは。

でも視線を前方に移すと、ちょっと気になる箇所が。
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パイプを吊っている部分ですが、
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なんかヤバそうな・・・。
角度を変えて見ると、
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なんか錆びて肉が薄くなってる感じがします。
ここがブチ切れたら修理効くんじゃろか? ここだけのせいで全体交換とか、止めて欲しいです。
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右後ろのリンクがマルチなアーム回り。キレイなもんです。この辺はこのまま最後までいけそう。
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左前。少し錆びが浮いてますが、問題ないでしょう。
ドライブシャフトのブーツも異常なし。
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ブレーキのディスクローター、パッドと触らない部分は錆びてボロボロですが、機能的にはまぁ、影響ないでしょう。パッドとの接触面の摩耗も少なく、変な段差もなく均一です。
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パッドもまだ使えそう。

8万キロの上も走っているのにブレーキが擦り減らないって、不思議。
確かに日頃、前方の信号が赤になるとすぐにアクセル放して省エネ走行してますが。
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5シーズン目となるピレリ P7。
溝の深さは問題ないけど、コンパウンドは少し固くなってしなやかさが損なわれてきたかも?

昨年11月の車検時にサマータイヤを外した際、ディーラーに「どこに着いていたタイヤか、わかるように印をしておいて下さい。」と依頼しました。

ホイールのセンターキャップ部分に、元の位置を記入した紙テープを貼ってくれていたのですが、
紙テープを剥がす際にペリペリッと、何となくイヤな感触が。
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ゲッ、もしや。
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シルバーの塗装が剥がれてテープにくっついた・・・。

なんだかハゲハゲで情けない感じになっちゃいましたけど、これはディーラーは責められんな・・・。
でもできればセンターキャップでなしに、アルミ部分に貼っといてくれれば塗膜も丈夫だからこんな事にならなかったろうに。

いちおう、文句でなしに、今度寄った時に言っておこう。
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空気圧、どれも2.1くらに落ちていたので2.3まで補充しときました。(規定は2.2)
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こちらは5シーズンを経過したスタッドレスタイヤ、ヨコハマのIG20。
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こちらもパッと見、まだまだいけそうですが、プラットフォームまでの距離は確実に短くなった気がします。
あと1シーズンは問題ないだろうけど、2シーズンはどうかな?

そろそろクルマ自体の買い替えも視野に入ってくるこの頃、タイヤ交換のタイミングは悩みどころです。

IG20、「パワー吸水バルーン」とか言う細かい空洞があるって売りですが、見た感じではわかりませんね。
前のBSブリザックREVO2は表面がザラッとした感じに摩耗して、いかにも発泡ゴムって感じでしたが。

ヨコハマIG20とBSブリザックREVO2、どっちも5シーズン使って、どっちが良かったかな?
どちらも特に不足・不満はありませんよ。クルマも優秀だしね。
慎重に走ればちゃんとグリップするし、乱暴に走れば滑ります。当然。
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最後に冬の間、濃度を上げていたウォッシャー液タンクに水を注入して、終了。

あぁ、疲れた。やっぱり洗車+ワックスがけとタイヤ交換を一度にやると限界超えるな。
次の日の朝は背中と腰が張って大変でした。(老)

(EXILIM ZR200)
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by t_bow2002 | 2016-03-22 23:01 | | Comments(0)


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