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マツダ CX-5 ディーゼル、試乗

先週の土曜日、マツダの新型車、CX-5を試乗してきました。
話題の新型ディーゼルエンジン、乗ってみたかったんですよ。

湘南マツダの南藤沢店にお邪魔しました。
こじんまりしたお店ですな。

しばし待たされたあと、試乗です。
前のお客さんの試乗直後だったので既にエンジンはかかっていました。
車外で聞こえるアイドリングでのノイズはディーゼルを感じさせないレベル。
雨降り+道路のそばという事を考慮に入れても静かです。

試乗コース、すぐに流れの良いバイパス道路に登り坂のランプウェイで合流するのですが、
さっそく期待を裏切らない力強さを見せてくれました。

とにかく42.8kgf・m/2,000rpmという、ガソリンNAなら4リッター級のトルクは伊達ではありません。
アクセルに対する反応もよく、オルガン式のペダルに少し力をこめると即座に力が湧きあがって、1,510kgという軽くはないボディをグイグイと加速させます。

例えるなら、オーバーリッタークラスのネイキッドバイクみたいな感じでしょうか。
ホンダのCB1300とかヤマハのXJR1300みたいな。
回転馬力でなく、トルクで持ってく感じ。

こっちに引っ越してきてから中央道をよく利用するのですが、下り線の談合坂SAあたりまでのダラダラ続く上り坂、ウチのレガシィ 2.0i では4速ロックアップだと車速を維持できないんですね。
トルクが不足して車速はじわじわと低下、それを嫌ってアクセル開度を増やすとある時点で3速にキックダウンして今度はブワーッと加速してしまう。
まぁ気持ちよく回るエンジンなので、キックダウンする前にいっそ自分でシフトダウンしちまえばいいんですけどね。

あんなシチュエーションでもCX-5ディーゼルならトップ6速のまま平然と坂を上りきりそうな、そんな期待が持てる力強さです。
関東→広島みたいな長距離ドライブの際は疲労も違ってくるでしょうね。

ステアリングの手応えもしっかりとしたもので、雨の中でも安心して走れました。
前評判通り、なかなかの力作ですね、CX-5。いいクルマだと思います。
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へ~、ガソリンでは圧縮比を高めて高性能を得たのに、ディーゼルでは逆に低くする事で性能を得ているんですね。面白いなぁ。

今回試乗したモデルはディーゼル2WDのファブリックシートだったので258万円。けっこう高いな。
19インチ!のアルミホイール+225/55タイヤはOPで52,500円か。少々固いしバタつくので、乗り心地では標準の225/65R17がよさそうな感じですが、19インチのスタイルはそれなりに魅力だし、自分で買うなら悩みそうなポイントですな。買わないけど。

ガソリンとの差額は38万もあるので、なんぼディーゼルで燃費がいいと言っても実際には差額は取り返せないでしょう。
それでも現時点での販売は圧倒的にディーゼルが73%と圧倒的に多いようで。意外なくらい。

あのエンジンの力強さはそれだけで購入する理由になりえますね。
FFで雪道を走ったらトラクションコントロールの大活躍が予想されます。

広島ではクリーンディーゼル車に対する独自の自動車税減税が検討されているとか。
最初の年は半額になるそうなので、4万なら2万軽減される計算です。
さすが、マツダのおひざ元ですな。

当日うっかりしてもらい損ねた東京モーターショーのパンフももらえました。ラッキー♪
e0045768_21553644.jpg

コンセプトモデルの「雄(タケリ)」、次期型アテンザはこの流れだそうで。

今回のCX-5ではじゃっかん気になったノイズ、振動もアテンザではさらに改善されるでしょう。
(あと内装の質感も。)
ボディサイズのさらなる拡大と値段の上級シフトは懸念されるところですが、こちらもきっと魅力的な車になっているのではないかと期待しています。
by t_bow2002 | 2012-04-23 22:16 | | Comments(0)


バイク、車、鉄道、スキー、写真など話題はとめどなく拡散。H23春、広島から大船に転居。


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