東京都心では桜、満開だそうです。
勤め先の状況はサクラサクどころではありませんが・・・。

　・・・

さて2014年モデル　スキー板試乗会＠尾瀬岩鞍3/16、後編参ります。

５台目はヘッド。

i.Supershape SPEED。

サイズは170cm、トップ119、センター66、テール98というセンター細めのプロポーション。
ラジウスは14.3m。お値段は115,000円。
色が黒ベースに変わり、印象がガラッと変わりました。白ベースよりは締まって見えて好きかも。

ヘッド、7年前の試乗会でも5年前も全く乗りこなせなかったブランド。

5年前よりは多少、滑れるようになった感もあるし、今度こそ！と意気込んで乗ってみました、が・・・、

う～ん、前みたいに全然ダメってことはなかったですけど、あまり良さも感じられませんでした。
やっぱり合わないのかな？

担当の方が他のお客さんに説明しているのを横で聞いていたんですけどね、
「ヘッドはとにかく後ろ荷重で乗ってください。椅子に腰かける感じで。」だそうです。

私はだいたい前に荷重が行き過ぎてつんのめる傾向があります。
後ろめ、踵あたりにドーンと乗せちゃったら後傾になって暴走しそうな気がして、ムリ。

日頃から歩くのも足首を使って地面を蹴っているんですよね。
さすがに山歩きではそういう歩き方をするとすぐふくらはぎがつってしまうので、山ではペタペタとベタ脚で歩いているんですけど。

スキー、最近の傾向はカカトってのは分かるんですけど、動物としての自然な動きとしてカカトに体重を乗せるってのはむしろ不自然な気がするんだけどなぁ。

ま、板はヘッドだけじゃないですよ。次、いきましょ。

いやらしいカーボン模様はフィッシャー。
ホントはスペリオールを試したかったのですが全然帰ってこないし。

モデル名は C-LINE EMPEROR Racetrack Tune it。長い名前じゃ。
お値段は136,500円（金具込）とカーボン柄に負けない押し出しぶり。この日試した中では最高価格です。さすが皇帝。170cmで上から121,73,102でラジウス15mですよ。

今使っているブーツがフィッシャーなので相性がいいなか？と期待していたのですが、
あまり印象に残りませんでした。残念。

次、ブリザード。

G-POWER FULL SUSUPENSION
フルサスペンションとな？

サスペンションって言うか、オイルダンパー？！　すんごいな。
167cm、3サイズは非公表でラジウスは16m、価格は124,950円（金具込）

サスペンションついてるっていうし、なんか黒っぽくて強そうだし、名前もブリザードって言うくらいでこれまた強そうだし、強気の大回りで突撃したら荒れ気味の雪に刺さってひっくり返りました。アホですな。
板のせいではないと思いますよ。

次。

私のアパッチ　クロスファイアーと同じ、K2。
AMP CHARGERというモデル。99,750円という価格から察するに、クロスファイヤーより若干、易しめのモデルなのかな？
172cm、上から122,74,106でラジウスは不明。

履いてスケーティングでリフトに向かう瞬間、感触が自分の板と同じでほっとします。
素材や構造がそんなに変わっていないんでしょうね。

滑ってみても馴染みやすい感じ。やっぱり私はK2が合っているのかもしれません。
ロッカーが採用されているそうですが、あまり違いも感じられませんでしたが。

最後、サロモン。

X-KART MAX。

小回り系のモデルです。
164cm、上から122,72,106でラジウス12.1m。115,000円（金具込）

以前、広島のスキー場で「デモXR」が非常に軽快で乗りやすく気に入ったので期待していたのですが、あんまり面白くありませんでした。もういい加減、疲れ気味だったせいもあるかもしれませんが。（弱）

まだロシニョール、オガサカ、ノルディカなどもありましたが、体力的に限界を感じた（弱）のでこの辺で試乗は切り上げるとします。

確認の意味で自分の板で同じコースを滑ります。
ありゃ？これが一番いいじゃん！結局。

APACHE CROSSFIRE、どちらかというと締まったゲレンデでのカービング向けと思っていたのですが、じっくりズラすのも悪くないし。

この日気に入った、気になったのはエランのアンフィビオとフォルクルのSWでしたが、まだしばらくは今のK2でいくとしますよ。

しかし天気、良かったな。良すぎ。

こんな日は滑るのはそこそこにして、外でビールでも飲めば最高でしょう。

やはりスキー場ではスバル濃度が高いですな。
隣のレガシィターボ、レカロのシート他、改造費も入れればウチの2.0iが2台買えるかも？

グローブ、縫い目が裂けちゃいました。
寿命ですね。買おうっと。

帰宅途中で気温は21度まで上がりました。スキー帰りの気温じゃないな・・・。

小食で助かるウチのレガシィに給油。
729.9kmの走行で51.7L、燃費は14.1km/L。

14km/L超え。ヽ(^。^)ノ　いいクルマです。


ところで最近のスキー道具のメーカーごとのシェアってどんなじゃろ？と気になり、帰宅後に調べてみました。市場全体の数値は見つけられなかったのですが、『「'２０１１タナベスポーツ杯北志賀スキー技術選手権大会」での使用マテリアル結果』というサイトが見つかったのでご紹介。
（サイトはこちら。以下転載）

出場選手 １７４名　スキー　サンプリング１６９．
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オガサカ　６８名　４０.２％
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アトミック　２６名　１５.４％
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヘッド　１６名　９.５％
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サロモン　１５名　８.９％
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　フォルクル　１２名　７.１％　　ほか
　　　　　　　　　　　　　　ブーツ　サンプリング１６５．
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レクザム　５６名　３３.１％
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サロモン　２４名　１４.２％
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アトミック　２３名　１３.６％
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノルディカ　２２名　１３％
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヘッド　１４名　８.３％　　　ほか
　　　　　　　　　　　　　　ウエアー　サンプリング１６４．
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　デサント　４９名　２９％
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オンヨネ　２６名　１５.４％
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゴールドウイン　２２名　１３％
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　フェニックス　１９名　１１.２％

（ここまで転載）

ふ～ん、板は小賀坂、アトミック、ヘッド、サロモンと、ほぼゲレンデでの印象通りですね。
オガサカが高すぎるけど、これは基礎系の大会という性格上のものでしょう。

ブーツがレクザムってのも基礎系っぽいなぁ。
ラングとかテクニカとか最近は流行らないんですね。

私のお気に入り、K2の板にフィッシャーのブーツはランク外ですか。
どっちもいいんですよ、本当に。

（写真はエクシリムZR200）