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エクストレイルを試乗して「クルマと人を見つけて止まるミニカー」をもらった

一般会計予算案、過去最大の96兆円ですか。
すごいですね。イケイケですね。この先どうなるんですかね。

 ・・・

先日、近所の日産ディーラーに新型エクストレイルの試乗に行ってきました。
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カクカク四角っぽかった従来の型とうって変わり、カッコよくなりました。
ボンネットはちゃんと運転席から見えて、好感度UP。
タイヤも65扁平の17インチと、今どき珍しく欲張らないサイズです。
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荷室の前後長は最大1,745mmでスキー板もOK。
床は高いですが、二重底になっていてさらに下にも入るし、ハードボードをいろいろ組み替えて荷室をアレンジできるようです。ちなみにさらに下にはちゃんとテンパータイヤ装備。
リアシートの背もたれを後ろから倒せないのが残念ポイント。

エンジン+トランスミッションは直4・2L+CVTの組み合わせのみ。

この大き目のボディには荷が重いのでは?と思ったらけっこう軽快に走ります。
後で確認すると車重が意外と重くないんですね。
4WDでもちょうど1.5t。大したもんだな。
ハイパワーエンジン搭載を想定していないから軽くできたのかなぁ?

CVTの制御は先日レガシィの車検の代車で乗ったステラ(中身はムーヴ)とよく似ていました。
一般道をゆっくり走っていると極端に(1,000rpmちょっと)回転を絞り、加速を要求して踏み増すと一気に3,000超まで吹け上がる。
いくらなんでも軽じゃないんだから、もう少しトルクで粘って欲しいなぁ。
回転自体はシャーンと澄んだフィーリングで悪くないんですけどね。

近所をチョロっと走っただけなので、自慢の「ALL MODE 4×4-i」システムの有難味やハンドリングその他はわかりませんが、総じて奇をてらった部分の少ない、地に足の着いたまっとうなモデルチェンジではないかと。メーターなんかもスッキリ見やすかったし。
フォレスターのDITターボとかCX-5のディーゼルみたいな目玉商品はないですけどね。

スキー場エクスプレスとしての適性はますます向上していると思いました。
e0045768_22592065.jpg

営業サン、冷やかし客扱いで名前も聞いてくれませんでしたが、カタログと「クルマと人を見つけて止まるミニカー」はちゃんとくれましたよ。
e0045768_2323656.jpg

スバルのはデフォルメされているのですが、こちらは実車に忠実なプロポーション。
e0045768_2364445.jpg

フォグランプの部分にセンサーの受光部?が。
スバルのと同様の仕組みのようです。同じところで作っていたりして?



走らせても同じような感じでした。
by t_bow2002 | 2013-12-25 23:17 | | Comments(0)


バイク、車、鉄道、スキー、写真など話題はとめどなく拡散。H23春、広島から大船に転居。


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