マツダ アクセラ、SPORT XD(6MT)の試乗

好印象のマツダアクセラ、ディーゼルエンジン搭載のXD、しかも6速マニュアルトランスミッションの試乗車があると言うので、出かけてきました。
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予想に反して爽やかな白!
でもホイールがデカいせいもあってか、実用車然とした雰囲気はないです。
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賛否両論あるようなグリルの赤ライン。
私は・・・、要らないかな。
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スエード+レザーとなるXDグレード専用のシート。
滑りにくいしフィット感も良好、いいシートです。
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ペダル配置が自然でポジションは決まるしステアリングホイールの握り心地はいいしインパネのボリューム感も過不足なくて視界良好だし肘置きやら左足外側のフィット感いいし、とにかく居心地がいい運転席。
マツダ、わかってるなぁ。メーターパネルがもう少し地味でシンプルなら言う事なし。

さてエンジンを始動して出発。
前に乗ったガソリンのアクセラや、アテンザのディーゼルの印象を思い出しながら。

うん、当たり前と言えばそうですが、エンジンや6MTのフィーリングはアテンザのディーゼルと同様です。ドワーッと走る感じ。どこから踏んでも同じように怒涛のトルクで走るんで、6速も要らない感じ。
インパネのシフトインジケーターが意外と便利でした。
ただ、今回は極低回転では意外と力がないな、という印象を持ちました。やはりターボが効き始めるにはある程度の回転数が必要なようです。こんな時はATの方がトルコンの介入があるので融通は利くんでしょうね。

アクセラの1.5や2.0に比べると、鼻先の重さがハンドリングに与える悪影響が気になるところですが、一般の道路を流している程度ではわかりません。
45扁平の18インチというタイヤですが、乗り心地の悪さ・固さは特に感じませんでした。

今回はディーラーの営業サンがサービス精神満点でたくさん運転させてくれました。小雀浄水場までぐるっと回って10kmちょっと。やっぱりマニュアル車は楽しいです。
ちょっと大人なホットハッチ、といった趣でいいクルマだと思いました。

でも個人的には1.5のマニュアルの方が好きかな。
とにかくあの爽やかさは出色だと思います。
高速道路では多少、力不足もあるかもしれませんが、あの軽く回るエンジンなら、シフトダウンして回すのも苦にならない気がします。
でも首都圏の渋滞考えるとMTはやっぱり二の足踏むなぁ・・・。
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今回のディーラーマンは実に親切で、オプションのボーズのオーディオも存分に試させてくれました。
私のCDをかけて、ボリュームもかなり上げて聞いてみたのですが、悪くないと思います。
ウチのレガシィのマッキントッシュに比べると多少、広がり感や自然さに欠けるかなぁという部分もありましたが、75,600円という値段を考えれば、じゅうぶんリーズナブルかと。
フロントドアのスピーカーなんか23cmという大きさ。デカすぎて動きが悪いんじゃないかと心配になりますが、そんな事もなかったです。
マイクで走行ノイズを検知して音質・音量を補正するシステムも便利かもしれません。
昔のアルパインのは突然ボリュームが大きくなり過ぎたりで使えませんでしたが。

アクセラのワゴンが出れば荷室も十分、ちょうどいい大きさだろうけど、出ないだろうなぁ、絶対に。
by t_bow2002 | 2014-05-15 22:54 | | Comments(2)
Commented by 事情通 at 2014-05-17 23:13 x
うちもXDのMT車試乗しました、1.5も良かったですね
車のデキと対照的に絶望的なのが 容量小さく謎の非国産?「ナビ」

しかも 最近一部外車で流行りの社外品に逃げられない形状、
8G~16Gの先代ゴリラ辺りの方がマシな性能、これでは・・・

買換え検討してた親戚に勧めようと思ってましたが、うちも
ナビの問題だけで、マトモになるであろうMC後に期待です
ttp://response.jp/article/2014/04/09/220792.html
Commented by t_bow2002 at 2014-05-18 21:20
事情通さん、コメントありがとうございます。
ナビ、確かに評判悪いようですね。
まぁ私はあまりアテにしない方なので、あの値段なら仕方ないか、という感じですが。
マイチェンで改善されることを期待しましょう。


バイク、車、鉄道、スキー、写真など話題はとめどなく拡散。H23春、広島から大船に転居。


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