ヤマハ「歴史車輛デモ走行見学会 2018」~その1

カープの丸、FA宣言かぁ・・・。
行くなら巨人ではなく、ロッテにして欲しい。

 ・・・

米中間選挙は野党の民主党が下院で多数を奪還。上下両院のねじれでどうなる事やら。

 ・・・

11/3(土)、ヤマハの袋井テストコースで行われたイベント「歴史車輛デモ走行見学会 2018」(公式サイトはこちら)に行ってきました。

朝7時過ぎに出発、1号線が藤沢インター手前で少し滞ったものの、圏央道から東名道と渋滞もなく、久しぶりの旧・東名道で順調に西へ。
順調でなかったのは空模様。朝は晴れていたのに曇ってきたと思っていたら降り出しました。由比ヶ浜あたりでは自動ワイパーが連続運転になるほどの雨量。
前の日の天気予報ではどの局も「絶好の行楽日和になるでしょう♪」と言ってたのにこの体たらく、天気予報ってのは、まぁ・・・。

日本平PAでトイレ休憩を挟んで掛川ICで高速を降り、指定された駐車場である「エコパ」に到着。
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10時前に到着。既に車やバイクが到着しています。
東京方面からのバイクの皆さん、雨に濡れなかったでしょうか。

ここでは何とか雨も持ちこたえています。こんな事なら折り畳みの傘持って来るんだった。
夕方までもってくれればいいけど。

参加料1,000円/人を支払って列に並び、会場へのシャトルバスに乗り込みます。
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5号車に乗れました。
1号車から順次、出発するかと思っていたら6号車?まで乗り込んでから一斉にスタートしました。これが後で問題に。

往路は座れずに30分ほどの乗車でヤマハ袋井テストコースの入り口に到着、しましたが、入り口ゲート前の狭いスペースで、客を下ろして引き返した先頭のバスと後から到着したバスがお見合い状態になり、ニッチもサッチもいかない状態に陥りました。
運行のシミュレーションが足りなかったようですね。
前回(2016年)も入場が大変な混乱になったとの事ですが、もともと不特定多数を受け入れる施設でもないし、実施するスタッフもイベント屋さんでない、ヤマハの皆さんの手弁当だし、まぁ仕方ないか。
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11時前に無事、入場。
まずはタイムスケジュールを確認します。
(これが事前には公開されてないし、総合受付で聞いても「配布はしない」と言うし、でもなぜかバスの中で持ってる人いたし、不思議。)

メインイベントであるデモ走行は午後から。それまでは展示車両の自由見学ですね。
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けっこうたくさん走るんだな。楽しみです。
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あっ、あれは!
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1985年 FZR750[0W74] 悲劇のマシン!

これ、一昨年の秋にコミュニケーションプラザを訪れた時には見ることが出来なくて残念だったレーサー。いや~、やっと会えたよ。これが見れただけでも来た甲斐があった。
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ケニー・ロバーツ/平忠彦という夢のようなペアで鈴鹿8対に参戦、トップを走行中の7時間半でエンジントラブルで息を止めたという、日本モータースポーツ史上にもファンの記憶にも強く残る出来事でした。
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劇的な幕切れにはさぞ、ケニーもビックリした事でしょう、えぇ、私も本当にこの後ビックリしました。(謎)
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1984年 YZR700(0W69)
まだV型になる前の、スクエア4エンジン搭載車。

人が多かったので写りこんじゃってますが、入場時の誓約書に「メディアも入るので写って公開されることもあるけど、承知してね!(意訳)」という条項もあった事だし、そのまま掲載。ご容赦。m(__)m
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1985年 YZR500(0W81)。全日本選手権で平忠彦が500ccクラス3連覇('83年~'85年)を達成したマシン。
ヤマハのバイクはレーサーでもバランスが良くて洗練されているなぁ。切った張った感が薄い。
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1988年 YZF750(0WA0)
ウェイン・レイニー/ケビン・マギー組のライディングで鈴鹿8時間耐久レース2連覇。
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ラッキーストライクもヤマハについたりスズキだったり、節操ない。
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タイヤは市販のラジアル装着。いい感じに溶けてます。
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1983年 YZR500(0W70)
ケニー・ロバーツがフレディ・スペンサーと6勝ずつ分け合い、レース史に残る熾烈なチャンピオン争いを展開したマシン。とにかく80年代は熱かったよね。
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田宮のプラモデルにあったのも、この年式だったような。

タバコは吸わないしキライだけど、タバコカラーのレーシングマシンは実にカッコいい。
マールボロにさっきのラッキーストライク、ロスマンズにキャメルに古めのところではJPSとか。バブルの頃には日本のキャビンなんてのもありました。
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1978年 YZR500(0W35K)、でいいのか?
コミュニケーションプラザのサイトに出てるのとゼッケン番号が違うけど・・・。
ケニー・ロバーツとともに11戦中4勝、並列4気筒エンジンなので幅が広いです。

ここからは市販車。
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1955年 YA-1。ヤマハ発動機の製品第1号です。この頃からデザインがいい。
大卒初任給が平均1万円ほどの時代に13万8千円という価格って事は、今なら初任給22万とすると300万ちょっとの計算。高かったんだなぁ。
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1957年 YD-1。全てが丸っこくてカワイイ。
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1970年 DX250 になるとシリンダーまわりの冷却フィンもシャープになり、クランクケースもシェイプアップされています。
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美しい4本のエキゾーストパイプ。
なぜかコミュニケーションプラザのサイトには掲載されていない、XJ750A。1981年式。
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XJ750Eは知ってるけど、これは見おぼえないと思ったら、輸出仕様だったんですね。どうりで。
こんな高いところに黄色いフォグランプ付けたりして、変なの。
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昔のバイクは金属っぽくて、でも温かみがあって、いいなぁ。
NC700Sもいいバイクだけどね、やっぱり味はない。プラスチックだらけだし、メッキパーツ少なくて色気ないし。まぁ、そういうバイクなのはわかってるけど。

今日はここまで。また写真たくさん撮っちゃったので、何回で終わる事やら。^^;

(ほとんどPENTAX K-7+シグマ18-200、少しEXILIM ZR1600)



by t_bow2002 | 2018-11-07 23:09 | バイク | Comments(4)
Commented by biti at 2018-11-11 22:49 x
85年行きました、鈴鹿へ・・・ケニーを見るだけの為に(^^)

ディトナ仕様のYZR元は、平が乗ってたものらしいですね。

正に私の、青春そのもの時代でした。
Commented by t_bow2002 at 2018-11-12 21:39
> bitiさん
こんばんは。
85年鈴鹿、生で見られたのですか!スゴイ。
8耐、バイクになんか興味のないヨメがイベント的に見に行った事がありますが、私はいまだに未経験。暑そうだしなぁ・・・。(弱)
Commented by biti at 2018-11-15 13:52 x
(^^;確かに、もうこの歳では?なんたって灼熱でした!
イベントの寝台列車で行きましたが、帰りは運転停車のみ
の、車内販売もない缶詰めで、東京ついてからの晩飯?でした。

確か、18万人集まったとか、気温上昇しすぎて止めてあったバイクが自然発火した位!NCを選んだ今の?自分には無理です!(++
Commented by t_bow2002 at 2018-11-15 22:20
> bitiさん
やっぱり暑いんですよねぇ。

私も学生時代は夏にミニバイクの草耐久レースに出るべく、1BOX軽トラの荷台で(!)夜通し走ったりと無茶もしましたが、今はもうムリですね。^^;


バイク、車、鉄道、スキー、写真など話題はとめどなく拡散。H23春、広島から大船に転居。


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