「しらかば2in1」スキー場で行われた2021年NEWモデルスキー試乗会。

コロナ騒ぎの最中ですが、無事に開催されてよかった。

なんでもかんでも自粛する必要はないよね。

毎度の話ですが、板の「評価」をできるほどの腕前ではないので、あくまで私的「感想」、個人的「覚え」ですよ。

受付を済ませ、最初に向かったのはアトミック。

REDSTER（レッドスター）S8i

長さは165cm、トップから118-68-104mmでラジウス12.7m、お値段はビンディング付き117,000円＋税。

「磨きのかかった小回りベースのオールラウンドモデル。」

貸出し時間は30分以内との説明。ここのスキー場はコースが短いので30分あれば何本も滑れそうですが、あまり何本も滑っても仕方ないし、それより色々試したい。

まず1本目は、2015年秋に登った蓼科山が近くに見える「ラン・ラーンコース」から「プレジャーゲレンデ」で中～緩斜面を試し、その後に先ほどの「ラッツ・ラッツコース」で急斜面を試してチェンジ、というローテーションにしました。

さてアトミックのREDSTER（レッドスター）S8i、

もう小回りがキュンキュン！。私のフォルクル・プラチナムSW（166cm）より明らかに早く板が返ってきます。リズムが合うと板のしなやかさを感じられて気持ちいい！　でも少し忙しいかな。

私のレベルではS8iでじゅうぶん、S9iは要らなさそうです。(^^;

アトミック、以前の「ブルースター」を試したときはベタっと雪に張り付くような重さを感じて気に入らなかったのですが、まるで違うメーカーのようでしたよ。

滑走感も爽快な感じで気に入ったので違うモデルを試したかったのですが、既に売り切れ。人気なのね。

2つ目。

3年前に車山で試して好印象だったサロモンのMAXを確認したかったのですが売り切れ。

しょうがないんで少し太目なS/FORCE 11を。

170cm、128-80-112でR15m。120,000円＋税。

これはイマイチ合わなかった。動きがもっさりで反応が期待より遅れる感じ。

その反面、コース脇の新雪が積もっているところでの良さはあったけど。

ドカ雪が降った直後は幅広板も楽しそうだけど、1シーズンに何回もないしなぁ、そんなコンディションは・・・。

3台目。

K2。また商品名が変わっており、「DISRUPTION（破壊）」という乱暴な名前が。

黒字にオレンジという色遣いが今のフォルクルの前に使っていたAPACHE CROSSFIRE（アパッチ クロスファイヤー）に似ていたのでお試し。

シリーズの「STi」というスバルみたいな名前のモデル。165cm、125-72-107　R13.6で100,000円。

「ダークマター（宇宙の暗黒物質）」ダンピングってのもまた意味不明だ・・・。

「小～中回り」向けという事でしたが、私にはなぜか大回りが気持ちよかった。

滑走感は相変わらずドライな感じで、アパッチ クロスファイヤーのような「しっとり感」は無し。

4台目。

フィッシャー。車山で試してなかなか気に入ったプログレッサーの後継らしきRC Oneというシリーズの73というモデル。

167cm、121-73-101でR14、105,000円＋税。

明るめのグリーンが鮮やかです。嫌いじゃない。

期待していたのに今回これが一番、合わなかった。

エッジが終始、引っ掛かって、板がバラバラにキョロキョロする感じ。軽さも安定感もバランス感も受け取れず。でも思い切って傾けて大回りすると悪くなかった。チューンでエッジが効き過ぎたのか、それともまさかのコンケーブ凹？

5台目。

エラン・アンフィビオ。

16 Ti FUSION X。166cm、121-73-104　R14.5で105,000円。

エランのアンフィビオ、なぜか試乗した時によって印象が良い時と悪い時がハッキリ分かれます。買うにはそこが不安ポイント。

いい時はオートマチックにラクに滑れたけど、悪いときはキョロキョロして落ち着かなかったり。

今回は悪くなかったですよ。小回り・大回り、ずらしてもエッジを立てても非常に素直で自然な動きと反応。カラカラと乾いた感じの滑走音が少し気になったけど、次はこれでもいいかな、というくらい。

表面の色使いやデザインも相変わらずシンプルで大人っぽく、上品なのもアラフィフおじさんにはポイント高し。

6台目。

狙ってなかったけど、たまたま空いてたブリザード。

オレンジ色は嫌いじゃないけど、デカいメーカーロゴは苦手。

スキーウェアでもデサントなの？「Move Sports」ってデカいロゴが入っているのはどの辺りがカッコいいのか私には分からない。あとノースフェイスのダウンのロゴが背中側の肩にデカいのも理解できない。

FIREBIRD SRC WC-PISTON

165cm、121-68-105でR12.5、143,000円＋税。

「ファイヤーバードシリーズ最上級モデル」

クセはないんですけどね、板の強さを感じて私の腕では使い切れなかった。技術と筋力（または体重）のある人ならパワフルな滑りができる事でしょう。

この頃になるとゲレンデも表面のいい雪が剥がれてしまい、下のガリガリアイスバーンがだいぶ出ている状況で少し難しかった。へっぽこ中級スキーヤーのメッキも剥がれる次第。(^^;

7台目。

フォルクル。このシマシマは・・・。

基礎系の板でも「レース」タイガーって名前も理解しにくい。

RACETIGER SC CARBON（レースタイガーSCカーボン）

160cm、123-70-103でR12.1、120,000円＋税。

確かにオールラウンド、バランスはいいけどなぜか緩斜面でスピードが出なかった。

ワックスを失敗した？　私のプラチナムSWと同じメーカーとは思えないくらいの安全運転ぶりで印象パッとせず。

8台目。

ノルディカ。

DOBERMANN SPITFIRE 70 PRO FDT（ドーベルマン スピットファイア）

165cm、119-70-99でR14.5、124,000円＋税。

ドーベルマンなんて恐ろしげな名前がついてるけど、むしろ忠犬ハチ公か。

バランスの良さを感じました。

9台目。

ド派手なピンクはロシニョール。

SUPER VIRAGE V LTD（スーパーヴィラージュ・リミテッド）

161cm、122-68-104でR12、146,000円＋税。

スーパーヴィラージュと聞いて反応したアナタ、40代後半以上ですね？笑

そう、懐かしのモデル名が戻ってきました。ピンクの柄入りも当時を彷彿とさせます。

借り受ける時にスタッフの若いお兄さんと話をしたら、「私は当時の事を知らないんですよ。」と。そうでしょうねぇ。

本当はもう少し下の「Ⅳコネクト」か「Ⅲエクスプレス」ぐらいがちょうどいいんだろう、「V LTD」はちと荷が重いかと思ったのですが、これが良かった！

固さ・手強さは全く感じず、しなやかな撓みからターン弧の調整も自由自在、短めだけどロングも加速グングンだし滑走感も爽快で、実にいい板でした。

もう少しお値段がフレンドリーで、あとやっぱりもう少し地味な方が・・・。

ピンクもだけど、ビンディングの緑との組み合わせのセンスはどうなのよ？

震度３の地震が発生したとかで、しばらくリフトが止まりました。

クワッドリフトは割と並んだな。リフト待ちが増えると必ず後ろからカツカツ詰めてきて、人のストックのリングを踏むのがいます。

道路の渋滞と一緒で、そんなにセカセカ先を急いだところで、いくらも変わらんっちゅーに。

この小賀坂の黒いのがこの日は一番人気だったらしく。

リフトに乗り合わせたグループの会話を聞いていたら、「アレが返ってきたら周囲で待っていた人たちが一斉に取り合いになり、雰囲気が殺気立っていた。」そうで。

オガサカなぁ、そんなにいいんじゃろうか。私は舶来かぶれだし（でも昔ヤマハ使ってたけど）前にユニティ借りてみたけどそれほどいいとも思わなかったし、昔のモデルで漢字で「覇」ってデカデカと書いてあるのがアレだなぁというイメージで、興味ないのですが。

10台目。

再びサロモン。

S/MAXがようやく返ってきました。

165cm、120-73-103でR15、115,000円＋税。

前に車山でX-MAX10を試乗した時は非常に気に入ったので今回は確認の意味で。

確かに良かったけど、前回ほどの好印象でもなかった。なんでじゃろ？

アトミックのレッドスターS8iの印象が良かったので、違うモデル、今度はもう少しラジウスの大きい、ゆったりも滑れるものを試したいと思ってしばし待っていましたが、返ってこない。

そうこうしているうちに午前券のリミットが近づいてきたので諦めて試乗は終了。

帰りに値引き優待券をいただきました。

最後に自分の板で滑るとします。

南平ペアリフトに乗車し、頂上を目指します。

クワッドリフトは行列なのに、こっちはガラガラで待ち時間ゼロ。

山頂から望む八ヶ岳。

富士見パノラマから見た方がカッコいいかな？

その富士見パノラマも見えました。

向こうに見えるは車山。

車山も雪が降ったらしく、ワイドなゲレンデが復活している模様。

今シーズンは一度も行かなかったな。

最後の一本、パッションコースからヘブンリーゲレンデを滑り降ります。

2in1エリアは混んでいたのにルミエールサイドはガラガラ、不思議だなぁ。

まだ誰も踏んでいないシマシマな部分もあるくらい、締まったゲレンデを気持ちよく滑り降りました。

もう一本滑りたかったけど、残念ながら時間切れです。これにて今シーズンは終了。

【試乗の結論】

いろいろ試したけど、自分のフォルクル・プラチナムSWが一番よかったです。

ずらして良し、エッジを立てて良し、小回りから大回りまで自在でコントロール性最高、最新型の板たちと比べても全く劣る部分を感じません。

購入してから3シーズン、ようやく板の良さ、性能を感じられるようになったかなぁというシーズンでした。滑走日数も大したことないし、あと2、3シーズンはじゅうぶんに使えそうです。

次によかったのはロシかな。あの懐の深さは素晴らしい。

あと気になるアトミックとサロモンは富士見パノラマのエキスパートレンタルでじっくり試すかな。エランも気になるけど。

ま、いずれにせよ冷静に考えて既に5シーズン使ったブーツの方が先に買い替えだ。(^^;

「しらかば2in1」、ちとコースが短くて物足りないかも。

でも3月中旬とは思えないくらいのコンディションで滑れて、楽しかった。

だいたいこの時期は気温が上がって雪はシャバシャバ、汗だくだもんね。

13時までめいっぱい滑り、いつもより帰りが少し遅くなったせいか、中央道のクルマも多く、小仏トンネル手前で流れが悪くなりました。渋滞には至らなかったけど。そろそろ冬も終わって、また日曜午後は混みますね・・・。

帰りにアテンザに給油。

412.7kmの走行で25.86L、燃費は16.0km/L。

久し振りに16キロ台に乗りました。

レギュラー単価は132円。

オペック連中は減産調整に失敗したらしいし景気はコロナの影響で急降下、ガソリンは下がるかな？

（EXILIM　ZR1600）