やっぱり3,000人超えましたか。私の予想より1日遅かったけど。

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毎日新聞の世論調査でガースー菅内閣の支持率が40％に対して不支持率は49％、菅内閣発足後、初めて不支持率が支持率を上回ったとか。

早くも「終わり」の始まり？

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9月の車検時にバッテリーの弱りを指摘されたアテンザ。

ディーラーで交歓すると4万！だというので保留にしましたが、その際に持ち込みでも作業してもらえるか聞いたところ、案外嫌がられる雰囲気もなかったので、自分で調達して交換だけ依頼する事にしました。

今までレガシィの時は自分で交換していたのですが、今ドキのクルマはアイドリングストップやら何やらの再設定作業が必要、けっこう複雑なのでギブアップです。

パナソニックのCAOS（カオス）、アマゾンで16,168円也。

アイドリングストップ車用 Q-100。標準・指定はQ-85なのですが、カオスは少し前のモデルチェンジでQ-85がQ-100になったとか。サイズが同じで能力アップなら大歓迎です。

「倒さないで」と注意書きがあります。密閉式じゃないんですかね、カオス。

パナソニックのサイトにも通販で購入した場合は、到着後に配送時の転倒による液漏れを確認するよう、記載があります。

どれどれ。

大丈夫なようです。

車に積み込み、ディーラーに向かいます。

アテンザ、始動すると「今日は○○の日です。」というアナウンスが流れるのですが、なんとこの日は「バッテリーの日です。」と。

あまりにもタイミングバッチリ、一人で車中で爆笑しちゃいました。

ちなみに12月12日がなぜ「バッテリーの日」か、種明かしはこちら。

（「電池工業会」サイトです。まさかソッチとは・・・。）

途中でスバル販売店の前を通過。

あの新型レヴォーグはこないだ私が試乗した車両そのものだ。

レヴォーグを見ると頭の中でMISIAの歌声が響き渡る。

交換作業は50分ほど。料金は4,158円でした。バッテリーと合わせても2万円程度、ディーラーで購入する半額で済みました。

今回、バッテリーと合わせて購入したのは同じくパナソニックのバッテリー寿命判定ユニット「LifeWINK（ライフ・ウィンク）」

バッテリーと同時購入で品質保証期間が1年延長できる「製品保証延長キット」での購入（今回1,436円）が可能となります。

これも同時にディーラーで取り付けてもらえました。

おぉ、LEDが光ってる！光らなかったら困るのですが。

レベル「高」いっぱいです。バッチリ。

常に自分でバッテリーの状態が確認できるというのは、いいですね。

オーディオの設定は維持されていましたが、

トリップメーターがなぜかリセットされていた。

アイドリングストップから復帰する際の始動性が明らかに良好になりましたよ。

シュッと一瞬で再始動するようになったし、その際の振動・騒音も軽減された気がする。

やっぱり前のバッテリー、くたびれていたのかな。

これでこの冬も安心して寒い雪山に出かけることができます。

3年はメーカーも自信持ってるみたいだから、4年行ければ助かるな。

それにしてもバッテリー、重いですよね。

こんなにクソ重いものを車のメインの動力源として使うのが本当に適切なのか、いまだに疑問に思います。