暑いですね。

こっちはクーラー効いた部屋ん中でビール（類）飲みながらTV見てるだけだけど、選手の皆さんは炎天下の下でプレーしてる訳で、毎年高校野球でも言われている事だけど、これは何の罰ゲームですか？

女子ソフトボールも無敗で勝ち上がって素晴らしいけど、今日の横浜は33度近くの猛暑、選手の皆さん体調管理には気を付けてくらはい。

柔道は阿部兄妹が同日金メダルで、たいしたもんだな。安倍兄弟は思い出したくもないけど。

女子バレー、荒木ってまだ現役日本代表なんだ、これも大したもんだ。

スポーツの世界は実力だからね、政治と違って。

それにしてもあのショボい開会式に160億円？！

電通、抜き過ぎじゃろ。収支報告しろって。

　・・・

気になっていたトライアンフの「トライデント」、ようやく試乗できました。

993,000円也。トライアンフのロゴがタンク部分に大きく入っています。

ヘッドライトはじめ灯火類はLED。

ギュッと凝縮されたイメージ。

落ち着いた色味のシルバーに赤が差し色で、なかなかのセンス。

バックミラーは張り出し・サイズとも十分でよく見えました。

ナンバープレートとウィンカーを下に持って行ったのでテール部分はミニマル。

蜂のお尻みたいでカワイイけど、これじゃ荷物は積まれんね。

炎天下に丁寧な操作説明ありがとう。液晶画面がメインのメーターパネルの切り替えとか出力モードの切り替えとか説明されたけど、頭が暑くてボーっとしてきてそれどころじゃなかった。

シート高はNC700Sと似たようなものか。低くはないけど足元がスリムで脚は下ろしやすい。

車重は軽いしタンクは短く、高めに持ち上げられたハンドルは近いので、排気量（660cc）より小さいバイクに乗っている感覚。

シートは形状・固さとも適切で座り心地良好、ブレーキで前にずれるような事もありませんでした。

これまた軽いクラッチを握り、先導車についてスタート。

走り出しの印象は良くなかった。アクセルのレスポンスがモヤっとしていて期待したレベルでパッと軽やかに前に出ないしシフトフィールもイマイチで。

5年ほど前に「ストリートツイン」を試乗させていただいたお店なのですが、今回は試乗コースが違いました。

お店の方針が変わったのか単に担当者の裁量なのか、たぶん後者だと思うのですが、前回は近場をクルッと手短に回っただけだったのに今回はずいぶん足を延ばして南本牧まで連れて行ってもらえました。

「南本牧はま道路」っていうんですか？初めて走ったのですが、空いてるし無料なのに高架で海がよく見えて気分は最高、しかもエンジンの実力を垣間見ることのできるペースで引っ張ってもらえて、試乗なのを忘れて楽しんじゃいました。バイクの印象もずいぶん違ってくるよね。

車両説明の際に「本領は5,000から」と言われていたのですが、本当でした。

2気筒とも4気筒とも違う、ビューっとフラットに吹ける雰囲気はやっぱり3気筒ならでは。

2気筒みたいに頭打ちが早くもないし4気筒よりは地に足の着いたトルク感で、使いやすいのではないでしょうか。

81馬力という事で、やっぱりミドルクラスはちょうどいいな。

いや楽しかった。ｱﾘｶﾞﾄｳ

この電スロのセッティングに疑問。初心者を意識して開け始めをあえてダルにしている気がする。ノーマルでこれならレインモードなんか要らないよ。

シフトタッチは慣れても良くはない。ペダルが同軸ではないせいか、それともミッション軸が離れているレイアウト故か。

ブレーキペダルの造形・グレード感は少し寂しいけど、このお値段なら仕方ないか。ステップは意外にもスポーティーなラバー無し。これも単にコストダウンか？

マフラーはショートタイプなので耳に近い筈だけど、音量的にはジェントルなものでした。

ショーワの倒立型フロントフォーク。モデルの性格的には正立でもいい気がするけど、カッコはイイよね。

よく動いてピッチングモーションがNC700Sより明らかに大きい。コントロールしやすいブレーキと相まって積極的に姿勢変化を楽しめそう。NC700Sはロングホイールベース＋低重心でなんか前輪が遠いのよね。

先導車はストリートツイン。5年前に試乗したのと同じ車両ですが、けっこうイイ加速を見せていました。

試乗した時は乗りやすいばかりで走らんバイクだと感じたのですが、ムチを当てれば走るのね、失礼しました。

それにしてもトライアンフって車種によってチェーンが右だったり左だったりするんだ。

お店で涼みがてら、見積もりをいただきました。

ストリートツインベース？のスクランブラーもカッコいいけど、マフラー熱くないのかな？熱いよね、きっと。

さっきのトライデントはNC700Sよりは少し熱気が上がったけど、気になる程ではなかった。

まぁこっちも本気じゃないから値引きゼロは仕方ないけど、納車点検手数料が68,000円って高くないか？Uさん。

「その他」25,000円は輸入車ゆえの排ガスなんちゃらだとか。形式認定？されるほどの台数が出ないので、個別に支払う方がトータル安いという説明でした。

あのツルンとした丸いお尻じゃ紐もかからんし荷物も積めんから、オプションの「ピリオングラブハンドル」は必須

これがあると無しでは取り回しでもずいぶん違う。

ETCの車載機器、例の半導体不足の影響でETC2.0の機器は入荷の目途が立たないそうです。ヨメさんが購入を目論んでいる電子ピアノも納期が延びているらしい。

取り付けが簡単な、専用のリアバッグがあるそうです。

なかなかカッコいいけど、3万円越えはちょっと高いよね。同等サイズの今のタナックス「スポルトシートバッグ」の3倍だよ。

トライアンフ・トライデント、いいバイクだと思いますよ。お勧めできます。国産車と同レベルの価格（諸費用は別として）と性能にシャレたデザイン、競争力は十分でしょう。

「大型初心者とリターンライダーに人気」との事でしたが、それ以外でも楽しめると思います。

今なら各色即納可だそうですよ。白もいいかなと思ったけど、若者には黒が人気だそうです。

私はすみませんが、すぐには買えません。NCのタイヤ替えちゃったので。m(__)m

NC700Sに乗って帰ります。トライデントに比べると排気量はほぼ同じなのに、ひとクラス大きなバイクの雰囲気。車体が大きくて重いし、エンジンは下からトルクフル。

トライデントみたいな小気味よさは無いけど、NCでダラーっと平和に流していると、まぁ、まだ当分これでもいいかと。笑

（iPhone6s）