新型「日産エクストレイル」の試乗
フルモデルチェンジされた日産エクストレイルに試乗してきました。
総じて、非常にいいクルマに進化していましたね。ガチャガチャした外観デザイン→オプションパーツ無しならそれほどでもないか、は好みではないですが、電動4輪駆動も非常に興味が持てます。
(オプションパーツの装着故だった模様)
ボディカラーは上品かつ汚れが目立たなそうでいいな。
(「シェルブロンド/スーパーブラック」2トーンはオプション55,000円也)
デカいね。想像しただけで腰がやられそう。
ハイブリッド故のバッテリー搭載とかの関係でしょうか。床下収納はあるけど天地が薄い感じだった。
(88,000円のOP)
ペダル配置はマツダに比べると左寄り。
こういう事を意識させないのが技術ってもんでしょ?あぁ、エンターテインメントですか、そうですか。
さて出発。e-POWER車両なので走行はモーター。当然のように静かでスムーズ。ロードノイズも非常に抑えられており、静かです。前の型とは段違いなのは言うまでもなく、似たようなハイブリッド機構を備えるホンダ・アコードより静かだと感じました。
発電用エンジンが始動した際のノイズも気になりません。停止している際なら気付くけど、走行中なら気付かない程度。「ノート」ではエンジンがかかった途端、安っぽいノイズが盛大に響き渡り、しかも走行状況と関係なくわめきちらすので非常に気になったものですが、さすがに技術的にも車格グレード的にも大幅に進化しています。
VC-TURBOという、可変圧縮比の凝ったエンジンを搭載していますが、もはやエンジンの存在感が薄くてそのすごさがわからん。
試乗コースにはけっこうな上り坂も含まれていましたが、ここでも力強くスムーズに加速していきます。こないだの「ルノー・アルカナ」とも似たフィーリングだけど、エクストレイルの方が上質感がありました。
後半は同乗していた営業マン氏(女性だけど)が「ワンペダル」的なモードを試して下さいと切り替え。
これも昔のノートよりだいぶマイルドで自然なフィーリングになっており、これならペダルの踏みかえが少なくなってラクな面もあるのかなと。
総じて、非常にいいクルマに進化していましたね。
今回試乗した装備充実の「G」グレードで4WDだと449万9千円。
ナッパレザーシートやら特別塗装色やらを追加するとすぐに500万コース。
エクストレイルが500万か・・・。
笠間交差点そばに少し前に開店した新しいディーラーにお邪魔したのですが、大きくて立派でキレイでいいですね。
私がつきあってるマツダディーラー店舗、何とかならんのかな。あの倉庫みたいな店舗で500万のクルマを買う気にはなれんよ・・・。
(iPhone12)
by t_bow2002
| 2022-08-27 22:40
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バイク、車、鉄道、スキー、写真など話題はとめどなく拡散。H23春、広島から大船に転居。
by t_bow2002
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