ノンフィクション作家の佐野眞一さんが死去。

「東電OL殺人事件」「沖縄　だれにも書かれたくなかった戦後史」くらいしか読んだ事がありませんが、どちらもダークな部分を抉り出して白昼に晒すような、ショッキングな話だった。

享年75歳、まだひと仕事できたでしょうに、残念です。合掌。

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アテンザ車検の代車は「マツダ2」でした。

デミオのお化粧直し版。アテンザに対するマツダ6と同じ関係。

関東マツダさん、前回の車検のときはCX-30を貸してくれたのに、今回はグレードダウンか。笑

鉄ちんホイールに履くタイヤサイズは185/65R15。小さいようでも15インチか、前の前に乗っていたBH型レガシィTX-S2と変わらん。時代だなぁ。

銘柄はヨコハマ・ブルーアースGT。けっこういいの履いてるじゃんか。このサイズなら1本1万円ちょっとだけど、アテンザの225/45R19になると3万近くするのよ。大径+扁平タイヤは高い・・・。

ウェット性能「a」が売り。

乗ってみたフィーリングは・・・、わかるほど走りませんでした。フツーです。(^^;

ボディサイズなりのラゲッジスペース。家族4人で宿泊旅行にも使いたい人や趣味の道具が大きい人にはホンダのフィットがお勧め。

ガソリン1.5L自然吸気エンジン。ウチのアテンザと同じレイアウト。

エンジンマウント？ゴツイな。真ん中のゴム部品は振動吸収でしょうか。

シマシマ模様がステキなシート。座り心地も良好。

この辺の眺めの統一感がマツダ。

操作系も非常に似ているので戸惑う事もありません。

それにしてもやっぱりハンドブレーキはいいな！

いっそMTならもっとよかったのに。このくらいの小さくて軽い（車両重量1,060kg）クルマはマニュアルで乗りたい。

コンパクトクラスと言えどもペダル配置・ポジションにも妥協無し。

シトロエンC4のタコメーターほどじゃないけど、これも小さいな。ちょっと踏むとすぐに2～3千回るけどスムーズなので不快感は無い。

モニターのサイズはウチのアテンザと同等か？でも画面の精細感はこっちの方が上かも。やたらガソリンスタンドが目立つのはそういう設定にしてあったのか。

安全装備もついてます。

さすがにリアカメラは装備されていなかったので目視になりますが、なにせ小さいので問題なし。運転席側をアテンザと同じ感覚で合わせると反対がえらい余る。

借りている間、高速は走る機会がなく一般道ばかりだったので高速での印象はわかりませんが、街中を走っている分には動力性能にも不足は無いし、気分的にも軽くてラクですね。アテンザに比べればヒョコヒョコするけど当然でしょう。ホントこの車ならマニュアルで乗りたかった。

代車で借りている間は雨が多く、遠くまで遊びに行くことも無かったので、30kmくらいしか乗らなかったのに、返す前にガソリンを入れたら4.6Lだか入りました。

そんなに燃費が悪い訳がない、前のヒト、ちゃんと満タンになってなかったな。笑

アテンザを受け取って家に向かいます。

デカくてユルい感じですが、なんともゆったりしていて、やっぱりアテンザはいいなぁ。マツダ2で走っている時より自然に運転がジェントルになる（かも）。

2.5LのNAガソリンエンジン、少々の登り坂でもATはシフトダウンさせずに粘るのですが、エンジンも低回転のまましっかりトルクで応えて乗り切るのがいいです。クルクルっとした鼓動感も気持ちいいし。一方で高回転はシャープかつパワフルに回るしね。いいエンジンです。

進化著しいディーゼルターボも悪くないけど、ある程度の排気量のある自然吸気エンジンにも捨てがたい魅力があります。

うん、いいクルマだ。笑

（iPhone12）