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アテンザのタイヤ交換、ハンコック「Ventus V12 evo2」

アテンザのタイヤ、車検のタイミングでハンコック「Ventus(ベンタス) V12 evo2」に交換しました。えぇ、安かったので。
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スポーティーな方向性パターン。
こんなタイヤを履くのは四半世紀前に日産パルサーのタイヤをオカモトミシュランのナントカに交換して以来だ。パルサー1.6 X1-Rのタイヤサイズは185/60R14でした。ずいぶん成長したもんだ。
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ちなみにこれが第二候補だったクムホ・ECSTA(エクスタ) PS71
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第3候補だったトーヨー・PROXES Sport (プロクセス・スポーツ)
これだけプロファイルがラウンドな気がする。

この二つは非対称パターン。でもどれもストレートな溝が4本という点は同じ。
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さて「Ventus V12 evo2」、購入時のお約束で2022年製造指定。念のため確認すると4本すべてが「2122」、2022年21週製造、5月半ばくらいですかね。上出来です。

確認する際にタイヤを持ち上げる訳ですが、思ったより軽くて驚いた。ホイール+タイヤの状態でクソ重いのはやはり必要以上にデカい19インチホイールが原因なのね。よくわかりました。
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福通さん、如何にゆうても80kgは無いじゃろ。まぁ別に重さに応じて送料かかるわけじゃない(無料)からいいけどさ。
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装着状態。プロファイルの雰囲気は前のBS「TURANZA T001」と比べて四角くも丸くもなく、似たようなもんか。
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この必要以上にデカい見た目だけのホイールが重いんじゃ。
でもまぁ冬場に17インチのスタッドレスに履き替えても特に乗り心地が良くなることも無いから、乗り心地的なデメリットは消すことができているのかも。でもタイヤの値段は間違いなく高くなる。
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「アライメントインジケーター」ってなんだと思ったら、単にスリップサイン的なモノらしく。
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メイドインコリア。ハンコックはカンコック~、ジョングックはBTS。

前のレガシィに着けていたピレリP7は中国製だったなぁ。

「Ventus V12 evo2」、エクストラロード規格のタイヤになりますが、
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空気圧を上げる必要は無さそうです。
念のためブリヂストンの「タイヤサイズ変更時の推奨空気圧検索システム」でも確認済み。
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U.T.Q.G表示があるところが韓国製品らしいというか。
トレッドウェア(耐摩耗性指数)は320と高レベル、トラクション(ウェットグリップ)はAAと最高評価、テンパチャ(放熱性)もAの最高評価。安かったけど性能は上々らしいですよ。笑
ハイドロプレーニング耐性はわかりませんが、冒頭のユニディレクショナルパターンは明らかにそこを狙ったものでしょう。
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長くなったのでインプレは改めて。

(iPhone12)


by t_bow2002 | 2022-10-04 22:52 | | Comments(0)


バイク、車、鉄道、スキー、写真など話題はとめどなく拡散。H23春、広島から大船に転居。


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