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アテンザに装着したハンコック「Ventus V12 evo2」のインプレ(風)

岸田首相、長男・翔太郎氏を政務の首相秘書官に起用だそうで。

ここまでダメな人とは思わなかった・・・。

 ・・・

5年ぶりのBクラスに終わった巨人、でも原監督は続投だとか。

坂本勇人の性加害は相変わらずスルーで野放し、この球団も終わってるね。

 ・・・

アテンザに装着したハンコック「Ventus V12 evo2」、
土日で450kmばかり走ったので、第一印象を。

空いている高速が8割、残りは郊外の山へ向かう道と地方都市の街中、天候はずっと晴なのでウェットは未確認。
そんな条件下でしたが、当然の事ながら悪い訳ないです。ハンコックの現行フラッグシップモデルですから。

街中での第一印象はトレッド面のしなやかさでしたが、まぁこれは新品なら当然か。
比較対象は5年経った新車装着タイヤ、BSのTURANZA T001。
常にそうだけど摩耗と硬化が進んだ古いタイヤが比較対象になるので評価は新しい方に有利にはなるよね。

段差を越えた際のショックは気持ち、強めかな。スポーティーな雰囲気を感じる。ノイズは減ったかも。

一番、トランザT001との違いを感じたのは高速道路でのスムーズで快適な乗り味。
まるでタイヤの真円度が高いかのようにキレイに転がる感じがします。ハンコックの技術力、侮れませんよ。
アテンザに装着したハンコック「Ventus V12 evo2」のインプレ(風)_e0045768_22311205.jpg
バランスウェイトの量も前より少ない気がする。

カーブでの反応・踏ん張りも少しシャープになったかも。全体的にトランザT001よりスポーティーなポジショニングなのかな。
トレッドパターンの見た目の印象と「レーシングタイヤの技術を受け継いだハイパフォーマンスタイヤ」という謳い文句に影響されている可能性は否定できないけど。(^^;

どっちにしようか迷ったクムホPS71の方が少し穏やかなキャラクターらしく、私の使い方・好みだとクムホPS71の方がよかったかもしれませんね。

最後に燃費。
アテンザに装着したハンコック「Ventus V12 evo2」のインプレ(風)_e0045768_22230028.jpg
465.7km(ほぼ100%、タイヤ交換後の走行)で31.05L、燃費は15.0km。
ほとんどが高速しかも渋滞なしという条件ではもうひと伸び欲しかったかな。ここは今後も継続ウォッチ。
レギュラー単価は159円でした。160円切ったな。

ハンコック「Ventus V12 evo2」、いいタイヤだと思いますよ。少なくてもコスパは最高かと。お勧めできます。



by t_bow2002 | 2022-10-05 22:31 | | Comments(0)


バイク、車、鉄道、スキー、写真など話題はとめどなく拡散。H23春、広島から大船に転居。


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