今日11月11日は「一年で最も記念日の多い日」だそうで。

「ポッキーの日」「チンアナゴの日」あたりはわかるけど、「ダブルソフトの日」とか意味わからんし商業臭が強すぎて。

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話にならない葉梨大臣、結局辞任ですか。

だいたいこの人、応接で面談していても相手が自分より下だと思うとテーブルに足を乗せるとか、ロクでもない人物だそうじゃないですか。（元ネタはこちら）

そんなのを任命した岸田さんの責任重大。

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ピストンリング大手のリケンと日本ピストンリングが経営統合することで基本合意したと発表。

いよいよEVシフトに起因する業界再編が始まったか。

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「マサカリ投法」村田兆治さん(72)が自宅の火事で逝去。

215勝の名投手も空港における暴行容疑での現行犯逮捕とか、最後はなんだか寂しかったな・・・。

ご冥福をお祈りします。

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ネタは押しているのですが順番通りやってると印象薄れそうなのでコレ先に行きます。

気になってるニューモデル、ホンダHAWK11を試乗しました。

受付を終え、缶コーヒーをいただきながら自分のNC700Sを眺めつつ予約の時間を待つの図。

タイヤ、溶けてます。どこを走ったんだろう？

ダンロップのGPR300、私もNC700Sに履いていたことがある。

超高速域を捨てて日常域に振ったというNCシリーズのような性格のモデル、乗り心地が非常によくてグリップ感も好みでよかった。

でもNC700Sですらすぐに溶けるくらいコンパウンドが柔らかめだから、リッタークラスだと減りが早そう。
私のポジションを取るとこんな眺め。やっぱりミラーは見やすいとは言えない。

ハンドルバーの下から後ろを見る感じになるのね。角度を調整してもハンドルバーがけっこう写り込んで見える範囲が狭いし。

実際運転すると、上体が少し動いただけで後ろが全然、見えなくなる。やっぱりよくないよ、コレ。

エンジンを始動した際の動画も撮ったつもりだったのですが、失敗してました。Orz

どうもスマホ、片手で何かしながら撮影すると画面の変なところを押さえたりして失敗することが多い。

エキゾーストノートはリッタークラスらしい重低音が効いて、しかもツインらしい歯切れの良さもあって、なかなかよかったです。見た目ドンくさいマフラーだけど、換えるのがもったいないくらい。

CBR3兄弟。最近真ん中の400Rが気になるのよ。

シートもサスも柔らかくてふんわり、ハンドルも高い「癒し系」キャラ。バックミラーもよく見えるし。でもさすがに400じゃ、走らんかなぁ。

そんな人にはコレ？

ニンジャ650。これもフルカウルなのにクラス屈指の「おっとり」キャラらしい。確かにハンドルの耕運機ぶりがスゴイよね。

カワサキなぁ。カワサキだけ自分のものとして所有した事ないのですよ。ライムグリーンが苦手なせいもあるけど、このくらいの差し色加減なら我慢できるか。乗ってれば見えなさそうだし。

HAWK11の試乗でしたね。

最初に結論。

ハンドルが低過ぎてポジション辛かったので断念。弱

いやホント、跨った時は「これくらいなら日帰りツーリングくらいは問題ないか」と思ったのですが、30分くらいだったかな？試乗の最後の方は早くも手首から腕がヤバかった。

NC700Sに乗っているこの10年の間で体がすっかりナマりましたね。

HAWK11、ステアリングヘッドはアフリカツインと共通フレームという成り立ちもあってか、決して低くはない。

だけどハンドルバーの垂れ角が案外、キツイ。

私はグリップを外から握るので肘を外に張った姿勢になって余計に上体が前傾しがち。

記憶の中のVTR1000F（国内仕様なのでFIRESTORM）と比べるとまぁ、似たようなもんかな。私のは前期型だったのでやっぱりハンドルの垂れ角キツめだったし。

クラッチはHAWK11の方が軽いしエンジンの熱気もラクだけどね。ファイアーストームはクラッチ重いしエンジンがV型だったので後方シリンダーの熱気とフレームの熱さはなかなかのもんだったし。

それでもなぁ、10年前のまだ元気と体力があった頃でも、ツーリングの帰りはけっこう、かったるかった。

疲れがあの事故につながった可能性も否定できないしなぁ。

バイク自体は、そのあたりを理解していれば、いいバイクだと思いますよ。

エンジンは基本的に先日試乗したRebel（レブル）1100と同じ筈ですが、案外フィーリングが違った。

レブルの方が軽く、意外なくらいレスポンスよくフワっと加速するのに対して、ホーク11はアクセルを開けると一瞬のタメの後にグワッと来る感じだった。

試乗は先導付きだったのですが、コースは先日のGB350の時と違い、裏道をクルクルと。

渋滞が無いのはよかったけど、リッタークラスのスポーツバイクには少し細かすぎたかも。

何度も交差点を曲がったのですが、曲がり方はやはりNC700S並みに長めのホイールベースから想像される通り、おっとりめの落ち着いた挙動。山道でも椿ラインや仁科峠よりは伊豆スカ・芦スカをグワーンと流す感じですかね。

ポジション的にも先が見えなかったり路面に砂や葉っぱが落ちてるタイトコーナーを忙しく切り返す雰囲気じゃないし。

うん、いいバイクだとは思うけど、今の状況だと楽しみ切れないかな。広島に住んでたら買ってたかもしれんけど。

今の私にはNC700Sでもじゅうぶんだし、買い替えるとしてもHAWK11よりCB750ホーネットとかGSX-8Sの方が幸せになれる気がする。

お店の方は「前にVTR1000F乗っていたならポジションはすぐに慣れますよ！」と強力に背中を押してくれたけど、やっぱり止めときます。ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。