5代目となる新型プリウス

カッコよくなりましたね。トヨタにありがちな余計なラインや装飾が少なくて、いいんじゃないでしょうか。ここまでカッコに振ってくるとは思わなかった。Aピラー寝すぎてて頭ぶつけそうだけど。

おや、この高いところに配置されたメータパネル

プジョーのようにステアリングホイールの上から見るタイプっぽいけど、その割にはステアリングホイールの位置が普通で中途半端な気がする。

「トップマウントメーター」と言ってEV「bZ4X」／スバル「ソルテラ」から採用されていたそうで。知らんかった。

「ステアリングホイールのチルトを低くし、シートの座面も高めにセットする必要がありました。」そうです。（クリッカーより）

太ももがステアリングホイールに近くてぶつかりそう。

このメーターレイアウト、そもそもコンセプトカーの時には持ち替えないで済む異形ステアリングホイールとの組み合わせだったそうで。

これならチルトを不自然に下げないでもメーターと干渉する事ないから理解できる。

根本的なレイアウトを見直さずにステアリングホイールだけ置き換えたら破綻するじゃろ。

前に試乗したプジョー508はそれなりにまとまってはいたけど。

（この写真は公式サイトから）

上下が平たくしてあって、メーターの見やすさや脚との間隔に配慮しているんだと思う。

回す分には真ん丸の方がいいんだけどね。

まず優先的に、ステアリングホイールをラクに正確に操作できる、人間工学的に合理的な位置に配置するのが基本だと思う。

その次に無理なく視認できるメーターパネルを配置して、もし目線が下がるようだったら、そこでHUD（ヘッドアップディスプレイ）の出番。そう、マツダの方向性が正しいと思いますよ。

4代目プリウスに試乗したのは2016年1月、もう7年近く経ったのか。新しいの、購入対象とは少し違う気がするけどカッコいいので見に行こう。