少し早めかなとも思いつつ、でももうスキーは終了なのでアテンザのタイヤ交換をしました。

いつも通り、タイヤローテーションの動かし方を確認後、そういやサマータイヤは方向性パターンのハンコック「Ventus V12 evo2」だからもはや左右の入れ替えはできない、不要なんだと気づいて苦笑。

昨年11月に浜松の「本田宗一郎 ものづくり伝承館」で買ってきた檜のすのこ、ビシッとしてます。まぁ評価はこれからの雨の季節を経てからかな。

昨年9月の車検時に交換したブレーキディスク、うっすら錆が浮いてますが、表面的ものなのでOK

マフラーは昨年タイヤ交換の際に耐熱スプレーを厚塗りしておいた効果か、サビの進行は極少。うん、ムラになってるな。笑

今シーズンはスキー帰りの水洗いもすこし丁寧目にしてみた。

それでもこんなタイヤ（ホイール）の真裏の内側なんか洗いようがないけど。右前輪。

左前輪、ナックル周りが錆びてるな・・・。

左後輪

マフラー、OK

ホイールナットやスタッドボルトの錆びや汚れは可能な範囲で真鍮ブラシで落としておいた。

BPレガシィの時はサマータイヤとスタッドレスでナットが別だったけど、今のアテンザは共用なので使いっ放し。10年もつモノなんだろうか？

さて昨年購入して最初のシーズンを終えたナンカンのスタッドレスタイヤ ”ICE ACTIVA AW-1”、摩耗度合いは如何なものか。

こちらは後輪に装着していた方、ほとんど摩耗は進まず、まだ表面のリブレットが残っています。ほぼ新品。

前輪側はもう少し擦り減っているけど、それでもまだうっすらリブレットが残っている。

ナンカン AW-1、ゴム質が非常に柔らかいので耐摩耗性・耐久性が気になるところですが、この分なら5シーズンいけるかな。もって欲しいな。

コンパウンドがどのくらい柔らかいかと言うと、

噛み込んだ石、私は大きいものは保管前に取り除いているのですが、マイナスドライバーで抉り出す際の柔軟性が段違いでもうムニュムニュ。笑

そのせいで高速道路では直進安定性に欠けてビシッと走らんけど、雪道ではなかなかの走破性をみせてくれる。

スタッドレスタイヤだからね、逆よりはいいかと。前のダンロップ・ウィンターマックスⅡ（WM02）がまさに正反対、高速ではスタッドレスと思えないくらい、しっかりした手応えで好印象なのに雪道、特にアイスバーンに弱いという。

ナンカンAW-1で圧雪、シャーベット、アイスバーンと走りましたが、十分使えますよ。コスパ良好。

汚れを落としてホイールにワックス掛けて、また来シーズンよろしく。

インサイドに可愛い雪の結晶の模様が。見えないところなのになぁ。

サマータイヤに空気を補充。大橋産業 BAL バル No.1924 [高圧フットポンプツインシリンダー］、初めて車で使いました。前のボロみたいにグラグラしないし踏み込む回数もだいぶ減ったので作業がラクになった。

花粉だらけなのが気になってイヤなんだけど、体力的にここで終了。タイヤ交換と洗車は一度にはムリ。

花粉まみれの車体だけどタイヤとホイールはキレイ

写真ではキレイに見えるけど、本当にイヤになるくらい、汚いのよ。

スノーワイパーも通常のものに戻し、荷室に入れてあったタイヤチェーン、スコップ、ワークマンで買った「防寒ブーツ ケベック」を下ろし、ウォッシャー液も水を補充して通常の濃度に戻し、冬仕様の解除、終了です。

（iPhone12）