今日は少し暑さもラクだったですかね。

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7/16(日)、西伊豆ツーリングを早めに切り上げてきたので帰宅したのは昼前、外は暑いけどまだ元気は残っていた（笑）ので、気になるニューモデルの試乗をしてきました。

ホンダ、XL750 TRANSALP（トランザルプ）

このハッタリのないスリークなフォルムがトランザルプらしい。

スズキの「Vストローム800DE」はゴツゴツのカクカクで厳ついけど。

実を言うとコレが欲しい訳ではなく、同じエンジンを搭載する兄弟車の「ホーネット」に興味があるのですが、なかなか国内販売の報もないので、とりあえずトランザルプを試しつつ、ホーネットの情報も仕入れることができれば、というところ。

心配だったのは「足が着くか」

シート高は850mm、小柄かつ短足体形な私だと爪先ツンツン状態。でも割と足は真っ直ぐ降りるので、傾けなければなんとか支えられるしスタンドも払えたので、まぁ試乗程度ならいけるでしょうと。

それにしても脚と腕があと3cmずつ長ければ、着るものも普通サイズで済むからずいぶん助かったのですが（恨）

NC700Xよりシートは高く上体は起きるので眺めは良好、ハンドルも広い。

さてエンジン始動

うん、排気音は普通のツイン。

最近のモデル、CB1300やGB350あたりがバカにいい音させているので期待していたのですが、フツーでした。NC700Sノーマルと今のSPタケガワの中間くらいか。

5.0インチフルカラー液晶のメーターパネルは高精細でキレイですね。ウチの【安物】単純モノクロ・NCとは雲泥の違い。

しかも色々変えられるらしく。

さて走り出します。今回おじゃましたのはドリーム店、11年前にNC700SとXの試乗をしたお店です。スミマセンね、試乗ばかりで。m(__)m

さて出発。ここの試乗コースは出発してすぐ交差点を左折するのですが、歩行者が多いし交番がある（！）ので慎重に通過する必要があります。足が満足に着かない大き目のバイクでハンドルを大きく切って低速で小さく曲がるのは緊張を伴うケースですが、トランザルプは車両の動きがいい感じで安定しており、フラつくことがありません。エンジンもよく調教されていてギクシャクする事もないので、自信をもってクリア（大げさ）。

クラッチが軽いのもいいですね。ナナハンとは思えない軽さ。私のNC700SもVTR1000F Firestomから乗り換えた時はずいぶん軽いと思いましたが、トランザルプは更に軽い。赤信号を待っている間、シフト操作で足を踏み替える手間と立ちゴケリスクを考えたらクラッチ握りっ放しでいいか、というくらい。

市街地を普通に走っているだけでは特にどうという感想はないですね。メーターキレイだなぁ、というくらい。

ここは一人で乗せてくれるのがいいところ。試乗コースは指定があるのですが、八の字的な設定コースを2周します。

安全（どんな？）を確認した2周目、1速・2速でNC700では回らないあたりまで引っ張ってみました。

弾けるような勢いで一気に吹け上がります。速い！

他車と比較すると、NC700とは全くレベルが違います。MT-07も回るけど高回転域のトルク感がトランザルプの方が上、比べるとMT-07は力感が薄い。

でもMT-09に比べると大したことないって事になっちゃうかな。MT-09の加速はもはやリッタークラス並だからね。

リアサスのストロークは190mmだそうですが、奥でしっかり踏んばって、多少はダートを意識したと思しきメッツラーのタイヤを路面に押し付けます。

あっという間に曲がり角に近づくので今度はハードブレーキ、おや？ハザードが点灯したな。(^^;

フロントのストロークは200mmだそうですが、大きなノーズダイブによる不安感や長いフォークがしなる感覚は皆無、安定した姿勢のまま実にリニアかつ強力に速度を殺します。いや～、お上品な顔して大した運動能力だ。曲がりは試せなかったけど、立ち上がりと突っ込みは一級品だ。（使い方が間違ってる？）

トランザルプでこのレベルなら、ホーネットはもう、間違いないだろうなぁ。

コーナーの立ち上がりでレブリミッターを気にする事なく引っ張ったら、さぞ気持ちよかろうと。

でも一方でゆっくり流す際のトルク・鼓動・癒し感はNC700の方が上だね。トランザルプは実にフツー。

30度を超える暑い日に街中をダラダラ走っているとエンジンの熱で足元も熱い。MT-09ほどじゃないけど。

ユニカムのヘッドカバーは色気が無いな。フレーム、穴が開いているところがアフリカツイン/HAWK11と同じだな。

トランザルプの出来の良さは確認できました。で、「ホーネット」の発売は？

ドリーム店の方に聞いてみると「全く情報はない」との事です。残念。国内販売する気ないのかなぁ？

だとすると、今まではマユツバものと眺めていたけど、ホンダもやっぱり結局、レトロ路線に走るんじゃないかという気がしてきた。CB-Fモドキね。

普通にホーネットを出してもヤマハのMTシリーズやスズキのGSX-8Sと競合だし、レトロで出せば高く売れて儲かるし。

カワサキね、Z900は1,166,000円(税込)と125PSの割には格安（1馬力1万円切ってる！）なのに対してゼッツーもどきのZ900RSは1,485,000円(同)から、30万も儲かっちゃうのよ？それで売れまくるって言うんだからもう、ウハウハ笑いが止まらんでしょう。

ま、ホーネットにせよGSX-8Sにせよ、積載性は極少っぽいし、NC700Sの便利さを知ってしまったら、わざわざ買い替えるほどの事はないか・・・。(^^;ｹﾁ

（iPhone12）