NC700S、5回目の車検を通しました。

購入してから11年か、早いもんだなぁ。買った時は「とりあえずこれでいいか。」くらいの感じだったので、こんなに気に入って長く乗るとは思わなかった。

ま、だいたいケチなせいもあってモノは長く使う方ではありますが。(^^;

費用は〆て115,143円。10万オーバー、けっこうかかりました。

10年過ぎたんで、これまでノーメンテだったフロントフォークや前後ブレーキのオーバーホールをしてもらったので仕方ない。

チェーンと前後スプロケットもどうしようかと思ったんだけど、止めといてよかった。(^^;

（点検・整備作業）

基本点検　18,000円

検査機器による点検　4,000円

FフォークOH　13,000円

FマスターシリンダーOH　4,000円

FキャリパーOH　4,000円

RマスターシリンダーOH　5,000円

RキャリパーOH　4,000円

　　　小計　　52,000円

（部品代）

ブレーキフルード×1　1,000円

フォークシール、ワッシャー×4　3,540円

修理油脂×1　1,000円

ピストンシール、ブーツ×4　1,640円

シリンダーマスター、ワッシャー×5　3,040円

修理油脂×1　1,000円

ピストン？？マスター、ワッシャー×5　3,780円

シール、ブーツ×3　1,430円

修理油脂×1　1,000円

Fフォークオイル×1.1L　3,100円

　　　　小計　20,530円

検査代行　18,000円

自動車重量税　3,800円

自賠責保険24ヶ月　8,760円

検査登録手数料　3,000円

点検・整備料金等　99,583円

諸費用　15,560円

合計　115,143円

ま、しょうがないっすね。10年に一度だから、もうやらんじゃろ。笑

むしろこの物価高の昨今、初めて通した8年前と全く変わってないのよね、値上げ無し。

こないだGSX-8Sを試乗したスズキワールドと比べても安いくらいか。

車検証、こんなちっちゃくなっちゃったんだ！なんか笑える。

自賠責は損保ジャパン。そこだけは止めてくれと言っとくの忘れた。失敗。一般ユーザーを客と思わんような反社企業に払う金は無い。

「裏面には電子部品（ICチップ）を内蔵したICタグがあります」って、この左端の少し厚くなってる部分か。

所有者の住所の表記が無くなったから、ICチップに内蔵されているのかな？

次は令和7年。もうホントいい加減、元号表記は止めようよ。

なんか違和感あるなと思ったら今までのステッカーと「年」「月」の位置が入れ替わってた。

見せてもらえた交換されたパーツたち。10年ご苦労さん。2回目の車検の時点で既にヒビが入っていたフロントフォークのダストブーツはともかく、中のオイルシールやブレーキ回りの部品に関しては目立った劣化も感じなかった。日本の製品の品質は素晴らしい。

さて試運転、まいどの茅ケ崎里山公園へ。

うん、フロントの動きはスムーズになった、ような気もするけど（プラシーボ！スパシーバ！）、期待していたブレーキの方は違いを感じない。(^^;

もう少しカッチリするかと思ったんだけどなぁ。

おぉ、大山の辺りは入道雲に覆われている。雨降ってるかな？

雨雲レーダーには感知されていない。そうなの？

管理事務所の裏口にツバメの巣の跡が。低いからよく見えそう。来年も来るかな？

今回はゲリラ豪雨にも降られずに無事に帰宅。

新しいパーツは気分がいいですな。

なんかフォークのアウターチューブ上端部の塗装が剥げてるな。まぁいいけどさ・・・。

キャリパーのピストンがピカピカになっています。ここはちゃんとやってくれた模様。

後ろも同様。ついでにパットピンも替えとくんだった。頼んだこと以外は一切やらん。欲がないのか気が利かんのか。

マスターシリンダー、フロントはともかく

リヤは外すだけでめんどくさそう。

さて車検前に外しておいたフォークガードを復旧しますか。

前回使った残りの両面テープ2種類

今回は（跨って）左側にダイソー「超強力アクリルフォーム両面テープ」を使用

右側にダイソー「強力スポンジ両面テープ」。幅が広すぎるので切り取って。

「リピートタイ」は再使用。ゴム板が無くなった分、締めたら余った。

ケガしないように面取り。雑な作業だな。

続いてヘッドライトのバルブ。

イエローに戻そうかと思ったけど、少しでも涼しさを感じる事ができそうなのに。(^^;

PIAAのスーパーホワイトバルブ。

2輪はHIDの時代が無くて、H4ハロゲンから一足飛びにLEDになっちゃいましたね。

明るくて切れなくて便利なんだろうけど、自分でいじる楽しみは減ったのかも。

（iPhone12）