カープは延長の末、押し出しでサヨナラ負け。これで首位転落。

まぁ再三のチャンスをモノに出来ずに、これじゃ勝てないよね。

でも今日の試合は横浜に負けたんじゃなくて、球審だよ。

ストライクをボールと誤審したのが間違いなく2球あった。解説の谷繁も「今日2球目ですね。」とポロっと言ったくらい明らかな誤審。しかもけっこう大事なポイントで。その後も微妙なのがもう一球あった。

球審は「名幸一明（なこう かずあき）」か。よく覚えとこう。

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近々3回目の車検を迎えるウチのアテンザ。えぇ通します。

購入したディーラーで事前チェックをしたところ、前輪ロワーアームの交換が必要な状況だとか。

ロワーアームってあのデカい部品でしょ？本体がたかだか7年・6万キロくらいでダメになる訳もなし、何かにぶつけた事もなく納得がいかなかったので状況と理由を聞いてみると、「プラスチック部分が・・・。」とかハッキリしない。ｦｲ

傷んでいれば仕方ないにせよ、「前に乗っていたレガシィは11年・10万キロ乗ってもそんな部分は傷まなかった。マツダ車ではこの程度の走行でダメになって交換することは一般的なのか？」と聞いてみてもモゴモゴと。

まぁこの質問は答えにくいけどね。YESならマツダ車が一般的に品質・耐久性が劣ると認める事になるし、NOなら私のが不良品となりかねないし。

でもせめてちゃんと説明くらいはしてくれよ、だらしねぇなと思いつつ帰宅後にスマホを下から突っ込んで自分で確認。

右サイド、車体側のブッシュ回りには異常なし。

ホイール側、濡れたような痕跡があります。ここのジョイントブーツが劣化、切れて中のグリスが漏れている状況って事ね。

それなら仕方ないけどさ、なんでこのくらいの説明ができないかな。

漏れているのは右側のみ、左はまだ無事だけど交換は両方を勧められました。まぁ右がダメなら左も時間の問題だろうから、いいけどさ。

今年の春にスタッドレスからサマータイヤに交換した際には右側も異常は見られませんでした。

ま、仕方ないか。

ちなみに前のBP型レガシィ、同じく3回目の車検の整備内容を確認してみたところ、スタビライザーのリンクとATとラジエター間を結ぶホースが劣化という事で交換していました。

左右ロワーアーム交換に比べれば可愛いもんだね。周辺パーツと工賃込みで2万円かかってない。

他にも今回は少し前から調子の悪いリアカメラも交換してもらう予定だし、だいぶかかりそうです。(+o+)ﾔﾚﾔﾚ

（iPhone12）