暑い日が続きます。エアコン入れないと堪えらんないし、かと言ってエアコンに当たり続けていると体調崩し気味になるし、イヤだなぁ、暑いのは。

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プロ野球交流戦、上位と下位と、キレイにパ・リーグ、セ・リーグに分かれちまって、相変わらず「実力のパ」なの？情けないねぇ、セ・リーグ。

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6/8，熱海の続き。

今回もまた、糸川を御成橋までさかのぼった後は熱海駅方面に向かいます。

和菓子屋さん、立派な建物。お店の公式サイトに詳しく出ています。

「昭和１９年（太平洋戦争中）の熱海本町火災で店舗を消失してしまったため、翌年の昭和２０年、太平洋戦争の終戦直後ではありましたが、京都から宮大工さんをお招きし、約２年半の歳月をかけて、昭和２２年後半に現在の宮造りの店舗が完成致しました。」との事。

あちこちにジャカランダ

ハリセンボンがコワイ

ここにも昭和が残ってる。

駅前の「パン樹 久遠」へ。まだ9時すぎという時間故か、店内で食べてる人が多かった。朝ごはんですかね。

ウチは持ち帰りなのでかまわないのですが、私のお気に入りの「トントロ」がなんとラスト一本、危なかった・・・。

他にも何点かお買い上げ。帰宅後、1,2日かけて食べたのですが、菓子パン食パンどれも外れ無し。もっと近ければチョクチョク行けるのになぁ。

駅周辺にこれ以上用もないので、混む前に引き上げるとしますよ。来た道を戻ります。

傾斜地なので土地に余裕はないけど、あちこちで花が咲いてます。

この町に住んだら足腰が鍛えられそう。

温泉施設でしょうか、横を通り過ぎる時に熱気を感じた。

いかにも昔の長谷工のマンションだねぇ。昔住んでた近所にもあったよ、竹の塚マンション。

えっ！こんなところに熱海駅舎跡？「豆相（「ずそう」と読むらしい）人車鉄道」って？？

「雨宮敬次郎氏と、地元の有志20余名の努力によって、明治29年（1896）3月、熱海ー小田原間（25km）全線が開通した。所要時間は4時間ほどであった。この人車鉄道は定員6名あるいは8名の客車を3名の人夫が押すという、きわめて原始的なものであった。（後略）」

人力って、マジか！？平らなところでも大変だろうに、小田原から熱海ってメチャメチャ坂道もあるじゃんか・・・。絶句。

こちらの小田原市のサイトに詳しく出ています。スゴイな、昔の人。伊豆と相模で豆相か、なるほど。

こちらの「マイナビニュース」にも詳しく当時の様子が。「（根府川から先の急な）難所にさしかかると、一等車の客はそのまま、二等車の客は降りて歩き、三等車の客は車夫とともに客車を押すことを手伝わされたという」って、のどかなもんだね。

こないだ来た時に熱海の駅前で見たカワイイ蒸気機関車は、この人力鉄道の後の軽便鉄道のものだったんだ。なるほど。

このハイビスカス、同じ株から黄色い花と赤いのが咲いてるように見えたけど、根元は違ってた？

帰りは糸川沿いでなく、熱海銀座商店街を下って干物など買いつつ。

イカにしては高いなぁと思いながら買ったイカの干物がすごく美味しかった。あとイサキも美味しかった。アジはこの辺りの海のより長崎近辺の方が脂が乗っていて美味しいという人が多いらしく、地元のと両方、置いてあった。へぇ。

再びジャカランダ遊歩道を。9時半も過ぎて観光客が増えてきました。

ブラシの木

止めておいた駐車場、10時前になってもまだ空きがありました。混雑を気にし過ぎたか？

帰りは急ぐ訳でもないのでビーチラインは使わずに国道で。確かに工事で交互通行の区間がありましたが、それほどの列にはなってなかった。往路もこっちでよかったか。

幸楽苑で昼食。前に来た時にはロボットが配膳していたけど、今回は見なかった。クビになった？

コーナンで日除けを物色。昨年、暑くて人も植木も参ったので、今年は何か対策をしようかと。

シェードは迷うくらい品ぞろえ豊富でいいんだけど、問題は固定。ウチの場合賃貸だから跡が残るような固定方法はできない。マグネットのフックからぶら下げるしかないかなぁ。あとは台風とか風の強い時には外すか丸めるか対策したいけど、その辺が可能なのか。

カリフォルニア産のカルローズ米、初めて見た。昔のイメージみたいにパサつかず、軽い食味で美味しくなってると何かで見たし、試してみてもいいかなぁと私は思うけど、ウチのヨメさん、この辺は保守的なのよね。

アテンザに給油。483.8kmの走行で32.44L、燃費は14.9km/L。

レギュラー単価は161円でした。

（iPhone12）