7月のツーリング期、ようやく最終回。(^^;

山梨の実家を出発。この日は富士五湖周辺を経由して帰宅です。

まずは国道52号を南下、JR身延線の久那土駅（無人駅）前を通過して県道9号→国道300号へ、ぐんぐん高度を上げていきます。

すごい斜面に集落がある。

山間に立派な道をつくったな。交通量は極少。向こうの山並みは南アルプス？晴れていれば聖岳・赤石岳・荒川岳あたりが見えるのかな？あのエリアにはいまだ踏み込めていない。私にはムリかも。

「灯第一トンネル展望台」、眺めはたいしたこと無いし道も駐車場も狭いしで立ち寄るほどの価値は無いです。

中ノ倉峠をトンネルで越えて本栖湖畔へ

富士山がクッキリ

入ってくる車が平気で反対車線にはみ出してくるので要注意

続いて精進湖にて

西湖・河口湖はパスして139号・138号で東へ。「忍野入口」で左折、八海近辺を通過して

二十曲峠に到着

いい眺めだけど富士山の山頂は雲がかかっちゃったな。まぁさっきよく見えたからいいけど。

ｦｯｻﾝの自撮り写真は不要ですね。(^^;

展望テラスからは先ほども触れた南アルプスが見えるそうですが

荒川岳（悪沢岳）？

手前が西湖の北の「雪頭ヶ岳」？その頭の向こうは右が間ノ岳？左が農鳥岳？

石割山とはお隣同士、歩けるんだ。平野の方から上がるより楽かもしれませんね。まぁラクしても仕方ないんだけど。

石割山まで歩かずとも少し先に展望広場があるらしいけど、富士山も雲かかっちゃったし、またにしますかね。引き返しましょう。

花の都公園の横を通過。山中湖近辺はさすがに混んでいました。

道志みちも混むかなぁと思いつつ、突入。

道の駅で休憩。バイクは停められるんだけど、入り口が駐車場待ちのクルマで渋滞するのを何とかして欲しい。

7月も半ばを過ぎているのにまだアジサイが色鮮やか。

413号ね、渋滞することは無いんだけど、遅い車に詰まると抜けないので、ひたすら我慢の修行状態。信号でもあれば前に出られるチャンスがあるんだけど、信号もほとんど無いのでどうしようもない。もう当分、あそこはいいな。

412号で右折。セブン-イレブン 津久井青山店で珍走団が大集結していた。酷いね。

東名厚木インター手前の宇佐美で給油

243.1kmの走行で6.15L、燃費は39.5km/L。ほぼ40kmじゃんか、すげぇなNC700S。60km/h定地走行テストによる公表値の41.5km/Lとほとんど変わらないという驚異の実用燃費性能を発揮しました。道志みちの我慢走行が功を奏したか。

レギュラー単価は167円。

ここからは暑くなりそうなので3シーズンジャケットの全面ベンチを全開にセット。後ろは既に開けてあるので走り出すと空気が通り抜けて快適です。

厚木から圏央道に乗り、一路、自宅へ。昼過ぎには帰宅しました。

あぁ、楽しかった。

この日の走行距離は195.0km。

3日間の合計では867.3km、ガソリン給油量が22.74L、均しての燃費は38.1km/L。

60km/h定地走行テストによる公表値の41.5km/Lの91.8%ってスゴイよね。

マフラーを交換したり吸気ダクトに穴開けたり、燃費にはマイナスな事ばかりしているのに、たいしたもんだ。

どノーマルなら41.5km/L行ったんじゃないか？

別に燃費だけが得意科目なモデルな訳じゃない、ロングストロークエンジンが実現する低回転からの太いトルクを活かせば走りも楽しめるし、何よりラゲッジスペースは超便利。

NCシリーズ、地味だけど名車だと思いますよ。だから「S」を復活させて。

（iPhone12、EXILIM ZR1800）