おぉ！今日もカープは勝った！ヽ(^o^)丿

横浜が負けたからゲーム差ゼロになった。明日はひっくり返せるか？

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今日は明らかに涼しくて、雲も秋の雰囲気。これでやっと猛暑ともオサラバかと思ったら、また明日からは暑さ復活だそうで。

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また有料記事で恐縮なのですが、興味深い記事が掲載されていました。

「米テスラのEV「モデル3」を購入した記者が、お盆に自宅のある東京都から実家の山口県まで往復2100キロメートルを走って検証した」そうです。

2,121kmを走って電気代は（推計）19,790円だったそうで、あれ、けっこうかかった印象。電気自動車の電気代って安いイメージがあったんだけど。

ウチのアテンザ（純内燃機関のガソリン2.5L・4気筒・FF）だと、どんなもんか試算。

高速道路なら燃費はリッター15kmは割らないから2,100kmだとガソリンの消費は140L、レギュラー単価170円として23,800円也。

テスラの20%増し。この程度の差なら経済性でBEVを選ぶ理由にはならない。

そして何よりBEVの弱点である充電にかかる時間の長さ。

今回のケースでは7回！も充電してトータルの充電時間は3時間54分！

ウチのアテンザの燃料タンク容量は62L、55Lまで使うとして航続距離は825km、給油回数は2回で十分。給油の所要時間は最初の操作を含めても1回5分程度だろうから2回で10分。比較対象にならないレベル。休憩や買い物がてら充電するケースもあるだろうけど、急ぐときはたまらんよね。

さらに高速道路上にテスラの充電ができる設備は少ないためにいったん高速を降りるケースが多く、そこでかかった時間が1時間22分、先ほどの充電時間に加えると実に5時間16分。半日が充電でつぶれるじゃん。

さらには高速道路を途中で降りることによる料金的なデメリットも発生。

日頃は自宅で充電すればガソリンスタンドに寄る時間は不要だろうけど、遠出の際の不便さはそのメリットを帳消しにして余りある感じ。

まぁ私なんかの使い方、休日に郊外へのロングドライブ中心しかも冬場はスキー場通いがメインなんて使い方にはBEVなんか最も向かないし、そもそも賃貸暮らしだから充電なんかできないしイーロン・マスク大っ嫌いだし、BEV特にテスラなんか買う可能性はゼロな訳ですが。

茅ヶ崎のテスラ充電コーナー、この時は1台もいなかった。