今日は1月17日、阪神淡路大震災から31年ですか。

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NC700Sのエンジンオイルとオイルフィルターを交換。

1/10、暖かくて作業日和

アンダーカウルを外すと何やら小さいプラスチックのかけらが落ちました。

アンダーカウルを固定する部分が折れたかと思いましたが、そうでもない。

さては昨年秋の車検の際、バイク屋がなにかやらかしたか？

エンジンオイル排出中

ガスケット、使っていたのは跡がついてます。凹んでちゃんと働いたか。

ドレンボルト、えらく簡単に緩みました。前回、少し締め付けが緩かった？

オイルフィルターを外すレンチを新規購入。えぇ最近はバイク屋さんに任せっきりだったので。なんか最近、自分でいじりたいのよね。

デイトナのが売り切れてたのでTONEのにした。サイズが63mmと64mmとあって、どっちなのか悩んだけど64mmで正解。

通常は真ん中の穴に3/8インチ（9.5mm）のラチェットを差し込んで回すんだろうけど、私はラチェットを持っていないので外側の24mmの六角で回すしかない。

24mmのレンチ、持ってるけどリアのアクスルで使うサイズだからデカいのよ。回せるのか？

少し緩むと隙間からオイルが垂れてくる

純正でも中国製

新しいオイルフィルターはデイトナ「F-01」98737

「エレメントの組付け方向を間違えないこと」って、間違えて組み付けることができるのか？

Oリングにオイルを塗って滑りをよくしてから取り付け。工具は使わずに手で締められる範囲で。

ドレンボルトを（今度は少ししっかりめに）締めて、新しいオイルを入れます。

合成油なのに安いと評判のAZ「MEA-012」を購入。前回のホンダ純正「ウルトラG1」の残りがあるのですが、新しいのを試してみたい誘惑に勝てなかった。ウルトラG1は5W-30だけどこちらは10W-40、少し固くなる分、燃費が落ちるか？

NC700、しょせん6,000しか回らんのだからクルマ並みに0w-20くらいでもよさそうなもんだけど、二輪用にそんな粘度は無さそう。ちなみにAZ「MEA-012」は4Lで3,355円。安過ぎる。

まぁエーゼットなら大丈夫だろうし、しょせん色んなメーカー・ブランドがあるけど自前で精製しているところなんていくらもありゃしないし。

フィルター交換時のオイル量は3.4L

少なめの3.3Lから様子を見ます。

辛うじて下端が付く程度

結局3.5L、入りました。

クーラントのレベルも確認してアンダーカウルを取り付け、作業終了。

確認も兼ねて近所をひと回り、試運転です。

あ、ニュートラルから1速にギアを入れた瞬間、既にショックが小さい！

走り出してもスムーズでギアの入りも軽くて良好。あ、これはいいかも。

「ウルトラG1」の時はエンジンの回り方にザラっとした感触があって、それはそれで燃焼感で悪くなかったんだけど、AZ「MEA-012」の方が滑らかなのは間違いない。

あとは懸念の燃費と耐久性ですかね。

前回の「ウルトラG1」も今度の「MEA-012」も少しずつ残っているので、とってある。鉱物油と合成油でも混ぜて使っていいんだろうか？まぁ所詮、入れ替える時に完全に抜き切る事なんかできないんだから常に混ざるのよね。問題ないでしょう。

合成油と鉱物油は混ぜない方がいいといっているサイトもあるけど、イエローハットが「故障するリスクは小さい」と言ってるくらいだし。

（iPhone12）