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レガシィ、タイヤ交換

レガシィのタイヤを交換しました。

標準装着の「ブリヂストン POTENZA RE88」
まだ溝はだいぶ残っていて、少々もったいなかったのですが、
いい加減、あのゴーゴーとしたノイズとバタバタした乗り心地に業を煮やしたので。

交換したのは五日市のYH。(10%割引券につられて…。)
一番近い舟入店は、お店が大きくて品揃えは豊富。でも店員に知識とやる気がないのでパス。
その次に近い庚午店は、以前に外形の違うサイズを勧められたことがあるので、これも
パス。
いつも店員さんが親切な五日市まで出かけました。

銘柄はほぼ、ダンロップの「ルマンLM703」に決めていました。

前のレガシィでも使用(LM701)していました。
突出した長所もないかわり、全般的にバランスの取れた性格が気に入っていたのと、比較的こなれた価格が魅力です。
(ただ、私のレガシィのサイズ(195/60R15)では、703売りの新技術「吸音スポンジ」は付いていない…。セコイぞ、ダンロップ!)

ブリヂストンはもちろんパス。プレイズはパターンがカッコ悪いし。

バイクではずっと使っているミシュラン
私の初めての4輪車、日産パルサーのタイヤ交換では「GTX(185/60R14)※VIRAGE(ヴィラージュ)ではない、ただのGTX」を指名買い。
国内マーケット向けの商品でしたが、程よいグリップときびきびしたレスポンス、欧州ブランドらしい確かなウェット性能など、パルサーに合っていて、非常に気に入っていました。

もちろん10年前のタイヤなどとっくに生産中止。
現在のラインナップだと「Pilot Preceda(パイロット プレセダ)PP2」位に相当するのでしょうか。
サイズもラインナップされているのですが、今回はある程度「静粛性」「居住性」を重視したので、パス。
同じくミシュランで「Pilot PRIMACY(プライマシー)」なら快適性も期待できそうでしたが、お店に在庫がなくて残念。(値段も少々高かったし…。)

結局、お店で勧められた、ヨコハマ「DNA dB ES501(ディーエヌエー デシベル イーエス ゴーマルイチ)」と相成りました。

今まで十数年の2輪+4輪車生活の中で初めてのヨコハマです。
今は無き2輪ブランド「ゲッター」の“003”(あのイチゴの表面のような、グルーブが一本も無い衝撃的なパターン!)や、アドバンなど、どちらかというと「走り」系のイメージが強かったのですが…。

このES501は完全なコンフォートタイヤですね。
トレッドパターンも静粛性重視、非常に細い横溝で乗り心地を、太い縦溝で排水性を確保している模様。
プロファイルも丸くて撫肩。四角く張っていたRE88に比べると、いかにも衝撃の吸収性が良さそうです。

ルマン703よりは2割以上高かったのですが、だいぶサービスしてくれました。
ついでにエアバルブも交換して6万円弱。広島なら、まぁまぁかな?

ピットの空いている時間を狙って行ったのに、交換作業は相変わらずハイペース&ハイテンション?
もう少し、落ち着いてゆっくり、丁寧に作業してくれればいいのになぁ。
それを求めるなら、他のお店に行きなさい、ということですね…。

交換後、10km弱走って帰宅しました。
いやぁ、静か!快適です!!

換えてよかった~。
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by t_bow2002 | 2006-09-04 22:44 | | Comments(0)


バイク、車、鉄道、スキー、写真など話題はとめどなく拡散。H23春、広島から大船に転居。


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