スバル “STELLA”

レガシィのオーディオスイッチ不調の確認作業中、スバルの軽ハイトワゴン、“ステラ”を拝借して近場をひとまわり。
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最上級スポーティーグレードの“ステラ カスタム RS”です。

お値段、税込み約140万円! (@_@;)

ド派手な紫メタリックのボディーカラーといい、ハッタリかました大きなランプ類といい、“CUSTOM”なんてグレード名を持ち出すまでもなく、ダイハツの“ムーヴカスタム”の真っ向対抗馬ですね。
30代も後半に差し掛かった二人が乗るには気恥ずかしささえ感じます。(^_^;)

乗り込んでみるとメーターなどインパネは「R1」「R2」と全く共通。
イカツイ外観にはちょっとそぐわないかも。(コストダウンだなぁ)

走り出すと、さすが4気筒、振動もなく実にスムーズに回転が上昇します。
トランスミッションはCVTなので、じゃっかん、金属質の唸りが聞こえますが、まぁ、軽自動車と思えばこんなものか。(10年位前のシビックを思い出しました。)

五日市のケーキ屋さん「無花果」でケーキを物色。
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ボンネットの見切りはさほど良くもないし、3角窓もあまり有効ではないのですが、とにかく絶対的に小さいので狭い駐車場でも楽勝です。


×な点。

・やっぱり660ccで4気筒は厳しいのでは?

 スーパーチャージャー付きとはいえ、回転の上昇に加速がついてこない感、強し。
 せっかくの出力もフライホイールの回転上昇とフリクションロスに食われているようで、
 じれったいです。
 バイクでも250ccで4気筒というカテゴリーがあります。まるでモーターのようにウルトラ
 スムースに2万回転近く(!)まで吹け上がりますが、音の割にはさっぱり前に進まないん
 です、ホント。
 低回転からのピックアップを考えると3気筒がいいところじゃないのかなぁ。
 本当は2気筒でも充分だろうけど、振動や音の面で商品価値的には厳しいのかも。

・完全に“デッド”なステアリングフィール

 フロントタイヤがどっち向いているのか、どんな路面でどれくらいグリップしているのか、全く
 わかりましぇ~ん。
 こんな車乗ってると、シート後ろに倒して片手ハンドル回すようになるんだろうなぁ。

・レガシィと共通のドアミラー
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 ・・・。別にいいけどさ。(=_=)  ←心が狭いなぁ。
 
ステラをお返しして自分のレガシィで発進すると、全てにおいて緻密で滑らかなフィーリングに感激!
やっぱこれだなぁ。笑
by t_bow2002 | 2007-04-19 22:57 | | Comments(0)


バイク、車、鉄道、スキー、写真など話題はとめどなく拡散。H23春、広島から大船に転居。


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