2台目の車はレガシィ。
パルサーの買い替えです。今度は新車です。


セダンなので「BD5」型、4ドアセダンでグレードはTS ｔｙｐｅR、そしてトランスミッションは
5速マニュアル。
※写真は同形式の「RS」グレードのものです。

前のパルサーで目立つ車にはこりていたので、一見普通のセダンが条件。
（仕事で使用することもあったので…。）

スカイラインやチェイサーのツアラーも検討しましたが、スキーの足に使うことも考慮し、4WDのレガシィに決めました。色は白です。

雪道での走行性能は予想を遥かに超えるものでした。
FFのパルサーもそこそこ走りましたが、パルサーだと四六時中、ステアリングで修正しながら走るような轍のできた道でも、レガシィなら鼻歌交じりで片手運転、位の差がありました。

高速道路を一定速度で走行しているときも、スバルならではのリズミカルなエンジンの鼓動を感じることができ、退屈しません。

パルサーと比較するとカーステレオのアンテナが自動昇降になっていたり、ドアミラーの格納が電動だったり、「いやぁ、出世したなぁ。」と満足することしきり。笑

エンジンオイルは、新車で買ったこともありしばらくは純正を入れていましたが、1年経ったとたん、ディーラーが値段を上げてきたので、銘柄チェンジ。
ＢＰが相性が良いようで、エンジンのガサついた回りかた（初めは水平対向だからこんなもんかな、と思っていましたが。）がスムーズになり、以後使い続けています。
（どなたかもっと良いものをご存知でしたらご教授下さい。）

5年弱で8万キロ弱走り、次のレガシィに乗り換えました。
（結婚を控え、嫁さんがAT限定なもので…。）

いまだにスタイリングはこのBG5のマイナーチェンジ後がレガシィ歴代、最高だと思っています。ワゴンもいいですが、何と言ってもセダン！特に斜め後ろから見たCピラーの付け根付近とハイデッキ風のトランクとコンビネーションランプの処理がたまりません。笑
（三菱のグランディスなど、オリビエ・ブーレイの繊細なラインが好きなのかもしれませんね。）