桜が終わったらツツジが咲き出しました。
通勤途中でもあちらこちらで鮮やかな赤、清楚な白の花が目を楽しませてくれます。
ゴールデンウィークもすぐですね。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

先日の日曜日、レガシィの洗車＆ワックスがけを終え、VTR1000F FireStormを引っ張り出しました。
遠くまで行く時間もなかったので、最近気になっている新型バイク、ヤマハの「FZ1　FAZER」の試乗に出かけました。

バイク屋さんに到着すると、ありました！濃い赤のFZ1 FAZER。

さっそく試乗させていただきます。
（どうしてもヤマハの“フェーザー”って聞くと、昔のFZ250“PHAZER”を思い浮かべてしまいます…。）

バイク屋さんのご厚意により、たっぷりと乗せていただきました。
外観は昆虫系というか爬虫類系というか、いかにもGKダイナミックスという感のあるアクの強いデザインですが、乗ってみると実に乗りやすい、洗練されたバイクでした。

○な点

・全てにおいて軽快なフィーリング
　　エンジンのレスポンス、ブレーキの効き、バンキングから旋回特性、
　　とにかく感性にフィットした“軽さ”に支配されており、違和感を全く感じません。
　　交差点を小さく左折するときもバランスを崩さず、大きいコーナーで飛ばしても重くならず。
　　SS系の過剰な位のスポーツ性と、ビッグネイキッドの重厚さ≒ダルさのまさに中間地点。
　　うまい落としどころと思います。
　　VTRより1サイズ太い、190のリアタイヤの重さも気にならず。

・楽なポジション
　　やっぱりリラックスできていいなぁ。
　　幅広の一文字ハンドル、初めて見たときには疑問を感じましたが、これも実際乗ってみる
　　と全く違和感なし。肘を少し曲げて懐の広いポジションを取ると上体が気持ち前傾して
　　前にも荷重しやすく、バイクを積極的に操るのにちょうどいい感じになります。

・スムーズ＆パワフルなエンジン
　　さすが新しい設計の4気筒、実にスムーズです。フューエルインジェクションの燃料供給
　　ともあいまって、アイドリング付近から10,000回転あたりまでトルクの谷やアクセル急開
　　時の息つきなど全く感じさせません。回転の上昇だけでなく“落ち”も早いです。
　　私が昔乗っていた91年型FZR1000（3GM）、もっと重々しくて、そして猛々しかったなぁ。
　　国内仕様ですので94PS。フルパワー仕様の150ｐｓからは大幅ダウンですが、まず
　　十分かと。

・センタースタンド標準装備
　　やっぱり整備や荷物をたくさん積むときには便利です。

・よく見えるバックミラー
　　カウルから大きく飛び出していて、虫に見える原因かもしれませんが、よく見えます。
　　これは（いろんな）安全にもつながる、大切な事だと思います。

×な点

・固いシフトタッチ
　　昔1ヶ月だけ乗っていた初代YZF-R1と全く同じ、固いフィーリング。
　　こちらは進歩ないなぁ。
　　遊びの少なさは必ずしも悪くないと思いますが、とにかく固くて、シフトアップをする
　　左足の甲が痛くなります。

・幅の広いボディワーク
　　タンクも広くて脚が開き気味になるし、足元のステップ間の幅も広くてフィット感が
　　いまひとつ。
　　直4エンジン、前後方向のサイズ縮小は劇的なまでに進歩しましたが、幅方向は
　　まだ改善の余地がありそうです。

・面白みのないエンジン
　　これは無いものねだりかもしれませんが、やっぱり味というか、表情には欠けます。
　　昨年乗ったXJR1300、FIになって薄味になったと言われていますが、まだ雰囲気
　　あったなぁ。

・選択肢の少ない、地味なカラーリング
　　ダークグレーメタリックとディープレッドメタリックの2色のみ。
　　これらの色が悪いとは思いませんが、やっぱり明るめの色も欲しいです。
　　それに、これ↓を見ちゃうと、やっぱりこっちが欲しくなりますよねぇ。

　　（画像はYAHOO！より拝借）
　　この外装、別売りパーツとしてこちらで販売しているのですが、お値段はセットで
　　147,000円（税込み）！
　　これを買えばノーマルの外装は余っちゃう訳だし、初めっから少々（2,3万）高くっても
　　選べるようにしてくれればいいのに。
　　セコイぞ！ヤマハ。

・スピードメーターがデジタル表示
　　やっぱりチラチラして見難いです。嫌い。
　　軽量化＆省スペース性優先のSSならまだしも、この手のバイクにはアナログメーター
　　の方がいいと思います。

・すぐファンの回る、熱いエンジン
　　YZF-R1ベースとはいえ、エンジンはむき出しなのでもうちょっと冷えるかと思いましたが、
　　ファンも回るし、フレームも熱くなります。夏はけっこうしんどいかも。

自分のVTR1000F Firestormに乗って帰宅します。

ハンドルが低いなぁ、やっぱり。
トップブリッジの高さ自体は決して低くはなさそうですが、ハンドルバーの垂れ角が大きいために上体が前傾してしまいます。一昔前のバイクって感じ？
でもペースが上がった時、バイクとの一体感は強く感じる事ができます。

ステップの左右幅もFZ1より狭く、タンクのボリュームも小さいので、ひとまわり小さいバイクに乗っている気がします。

ビッグツインのエンジンも、いささかシャープさには欠けるものの表情は豊か。
FZ1のクールなイメージとは対極かも。

少し前のバイク雑誌「別冊モーターサイクリスト」に（確か）こう評されていました。
「人間との距離感がちょうどいいバイク」
「生産中止が惜しまれる」

なるほどなぁ、上手いこと言うなぁって思います。
そして、やっぱりFireStorm、いいバイクだと思います。

（帰る途中の川土手にて、Finepix F10 で撮影。）

FZ1 FAZERもとってもいいバイクですよ！
今から新規に購入する人にはお勧めできますが、VTRから乗り換えるには及ばないかも。