うわ、こないだ買ったばかりの乾燥アンズ（焼酎のつまみ用）にカビが生えてきた！
けっこう湿気があるんだなぁ。早いとこ食べちゃお。

　・・・

さてG.Wの広島ドライブ旅行の締めくくりはレガシィ 2.0i B-SPORT Limited号の燃費の総括です。

今回はタイヤをピレリのP7に交換して初めての長距離ドライブだったので、結果も気になるところ。

区間１　～　大船→浜松市
　　　　　　　　走行距離：226.4km
　　　　　　　　給油量：20.80L
　　　　　　　　燃費：10.9km/L
　　　　　　　　レギュラーガソリン単価：146円/L

区間２　～　浜松→東広島市
　　　　　　　　走行距離：588.5km
　　　　　　　　給油量：47.69L
　　　　　　　　燃費：12.3km/L

区間３　～　東広島市→山陽道　三木SA
　　　　　　　　走行距離：316.7km
　　　　　　　　給油量：23.50L
　　　　　　　　燃費：13.5km/L
　　　　　　　　単価：154円/L

区間４　～　三木→大船
　　　　　　　　走行距離：516.1km
　　　　　　　　給油量：33.72L
　　　　　　　　燃費：15.3km/L
　　　　　　　　単価：144円/L

総走行距離：1,647.7km
総給油量：125.71L
平均燃費：13.1km/L

う～ん、悪くもないけど、良くもないな！

過去の広島・山梨ドライブでの実績は以下の通り

2010年1月　：　14.1km/L
2009年8月　：　13.9km/L
2009年1月　：　13.6km/L
2008年8月　：　14.2km/L
2007年8月　：　13.5km/L

往路では渋滞もあったものの復路は全くなし、速度もだいたい110km/h程度の一定速度、
新東名は急勾配もなくてアクセル一定、復路は夜出発だったので午前中はほぼエアコンもOFF、と条件はかなり良かったはずです。

これはもう、タイヤが悪い、足を引っ張ったとしか思えませんね。

実は走行中にもちょっと嫌な予感はあったんです。

アクセルを戻した際のスピードの落ちが早いんですよね。
なんか向かい風のような抵抗感を感じるんです。

転がり抵抗が大きいんでしょうね。
やっぱりこの辺りは設計の古さなのかなぁ。

燃費が11km/Lから10km/Lに悪化したとします。ガソリン単価は150円と仮定。
年に8,000km走るとして、5年乗ったとするとガソリン代の増は5万円強。けっこう違うもんです。

ちょうどP7とヨコハマ　アドバンデシベルの差額分ですな。
タイヤを安く購入できたとしてもその差額分はガソリン代でチャラになる計算です。

どっちが良かったんじゃろか？
でも今のレガシィ、あと5年乗るかどうかはわからんしなぁ。

ピレリP7、これはこれでいいタイヤですよ。
しっかりとした剛性感、ドライでもウェットでも常に安定したグリップ性能、そしてそこそこの快適性。

ドライグリップも期待以上でしたが、ウェットはたいしたもんです。
今回初めて土砂降りの中も走りましたが、安定感・安心感は標準装着のヨコハマ アドバン A-682を明らかに上回っています。

タイヤそのものの性能に不足も不満もないですが、燃費性能だけは今の時代の要求水準には多少、及ばないようです。

どちらかというとドイツ車のようなしっかりとした重みのある、ダイレクトなフィーリングになるので、柔らかめ・軽めの乗り味を好む向きには向かないと思います。
ウチのレガシィはフレキシブルタワーバーを装着しているので、さらにスポーティーな方向性が強調される結果になっています。これはこれで嫌いじゃないですけどね。